Aanpak en Resultaten Verkeers- en vervoersstudie AMC

1. Aanpak en ResultatenVerkeers- en vervoersstudieAMC 21 april 2010 Mattijs Maris Milieu Programma Manager Academisch Medisch Centrum Amsterdam

2. Inhoud • Aanleiding en vraagstelling • Onderzoeksopzet • Uitkomsten onderzoek • Toekomstige ontwikkelingen • Conclusies • Vervolg

3. Aanleiding • Mobiliteitsbeleid AMC • Milieuvergunning • verbetering milieuprestatie • duurzaam vervoersbeleid • Actualisatie bestemmingsplan • Effecten locatie-ontwikkeling • Inventarisatie gebruik parkeerterreinen • Inzicht sluiproute

4. Diemen - Amersfoort Amsterdam Zuid Oost A9 NS BUS Metro AMC Amsterdam A2 A9 Haarlem

5. P5 P2 P3 P1 P4 P6 • Enkele cijfers: • 450.000 m2 BVO • 7.200 medewerkers – 6.000 FTE in AMC • derden op terrein ~ 800 werknemers • 2.300 studenten • 400.000 polibezoeken per jaar • 200.000 verpleegdagen per jaar

6. Onderzoeksopzet • AMC-brede betrokkenheid: Huisvesting, Parkeerbeheer, Milieu, Voorlichting, etc. • Bureau aanbesteed: Goudappel Coffeng

7. Onderzoeksopzet • Enquêtes en tellingen • Mechanische verkeerstellingen • Parkeerdrukmetingen

8. Onderzoeksopzet Aansluiting bij 1997 en 2002 onderzoeken Enquêtes: • Zeer kort, alleen herkomst en vervoerkeuze • (Bijna) alle uit-/ingangen • Aankondiging via Intranet en Internet Tellingen: • 1 week mechanische telslangen • Strategisch geschikte plaatsen

9. Onderzoeksopzet Parkeerdrukmetingen: • Eén dag, gelijktijdig met enquêtes • Parkeercapaciteit over de dag • Parkeerduur per terrein • Omloopsnelheid parkeerplaatsen per terrein

10. Uitkomstenonderzoek:Vervoerwijzekeuze

11. Vervoermotieven

12. Vervoerwijze naar herkomst (werknemers) Auto: ± 50% Zuid en ZO

13. Verkeersstromen per uur(weekdag - gemiddelde)

14. Verkeersstromen per dag • AMC: 10.000 motorvoertuigen/etmaal • 10% zwaarder transport; leveranciers, bussen • Dinsdag drukste dag • Enquêtedag representatief

15. Bevindingen onderzoek • AMC zeer goed bereikbaar met alle vervoersopties • Vrijwillige vervoerkeuze is al(lang) gemaakt • Gebruik OV sterk toegenomen – corridors A2 en A8 • Werknemers van dichtbij – autogebruik hoog • Afname fiets gebruik vanuit directe omgeving • Patiënten en bezoekers overwegend met de auto • Weinig ‘oneigenlijk’ gebruik parkeerterreinen • AMC-ring weinig gebruikt als sluiproute

16. Parkeerbehoefte(weekdag – gemiddelde) kort parkeren, hoge omloopsnelheid lang parkeren, grootste capaciteit

17. Toekomstigeontwikkelingen • Bouwplannen rond AMC (≃ 2025) • 100.000 m2 inbreiding • 200.000 m2 uitbreiding rond Monoliet • revitalisatie bedrijventerreinen Amstel III • Gevolg, toename: • medewerkers, • bezoekers, • parkeerbehoefte, • vervoerstromen.

18. Ontwikkeling parkeerbehoefte • Huidige situatie: 3.400 pp Waarvan op tijdelijke terreinen 1.500 pp • Locatieontwikkeling zonder norm: 6.000 pp • Nieuwbouw volgens Amsterdamse norm1 pp per 5 werknemers: 5.000 pp • Nieuwbouw èn bestaand volgens Amsterdamse norm 1 pp per 5 werknemers: 4.100 pp

19. Enkele conclusies • AMC heeft veel gedaan op vervoersmanagement • Eerste focus op medewerkers: beter stuurbaar • Mobiliteitsbeleid = Mobiliteitsmanagement & Parkeerbeleid • Maatregelen èn Marketing • Nadere uitwerking: • Fietsvervoer en -voorzieningen • Voor- en natransport AMC-terrein (ook toekomst) • OV verbeteren vanuit enkele corridors en aansluitingen • Gedifferentieerd vervoersbeleid • Arbeidsvoorwaardelijke sturingsmogelijkheden • Besluitvorming over toekomstige parkeervoorziening • Informatievoorziening OV → alle doelgroepen

20. Vervolg Mobiliteitbeleid AMC: 2010 2011 V&V Onderzoek Beleidsontwikkeling Implementatie >>>>>>>>>> & uitwerken concrete maatregelen en kansen Mobiliteitsmanagement en Parkeerbeleid Beleidsontwikkeling Werkgroep Duurzaam Werkgroep HRM Werkgroep Locatie