CAMPEONATO CLASSE DAY SAILER – 2008/2009

1. CAMPEONATO CLASSE DAY SAILER – 2008/2009 MARIA FARINHA - PE

2. REGRAS FUNDAMENTAIS 1. SEGURANÇA1.1 AUXILIANDO A ALGUÉM EM PERIGO Um barco ou competidor deve prestar todo o auxílio possível a qualquer pessoa ou barco em perigo. 1.2 EQUIPAMENTO SALVA-VIDAS E DE FLUTUAÇÃO PESSOAL Todo barco deve manter equipamento salva-vidas adequado para todas as pessoas a bordo, Todo competidor é individualmente responsável por vestir equipamento de flutuação pessoal adequado às condições reinantes.2. NAVEGAÇÃO LEAL Um barco e seu proprietário devem competir de acordo com os reconhecidos princípios de esportividade e lealdade. Um barco somente poderá ser penalizado por esta regra quando for claramente estabelecido que houve violação desses princípios. Uma desclassificação por esta regra não deverá ser descartada do resultado da série.3. ACEITAÇÃO DAS REGRAS Ao participar de uma regata sujeita a estas regras, todo competidor e proprietário de barco concorda em: ser governado por estas regras; aceitar punições impostas e outras ações tomadas de acordo com estas regras, sujeitas aos procedimentos de apelação e revisão nelas prescritas, como a determinação final de qualquer questão levantada com base nas regras; e com respeito a tal determinação, não recorrer a qualquer corte ou outro tribunal não previsto nestas regras. 4. DECISÃO DE COMPETIR A responsabilidade pela decisão de participar da regata ou de continuar em regata pertence exclusivamente ao competidor.

3. 6-CONCEITOS BÁSICOS Barlavento e Sotavento: O lado de sotavento do seu barco é o lado aonde sua vela grande está. O lado de barlavento é o outro lado. Amura a Bombordo e Boreste: Você esta com amuras a bombordo ou boreste de acordo com o seu lado de barlavento.

4. 7 - PREFERÊNCIA DE PASSAGEM • 7.1- Quando você e o outro barco estão em amuras opostas, se você esta amurado a bombordo você deve evitar o barco com amuras a boreste. AMURAS OPOSTAS – PREFERÊNCIA AMURAS A BORESTE • 7.2 - Quando você e o outro barco estão com mesmas amuras, você deve evitar o outro barco (a) Se ele estiver na sua frente, ou (b) Se ele estiver ao seu lado de sotavento. MESMA AMURA – PREFERÊNCIA BARCO SOTAVENTO Nas situações ao lado, o barco amarelo está a SOTAVENTO do azul, portanto o barco azul deve evitar o barco amarelo.(mesma amuras)

5. 7.3 -Depois da partida, quando você e o outro barco estão com mesmas amuras e se aproximando de uma marca ou um objeto que ambos os barcos precisem evitar, e o outro barco está entre você e a marca ou objeto, você deve dar‐lhe espaço suficiente para passá‐la com segurança pelo mesmo lado. Entretanto, esta regra não se aplica quando os barcos estão em amuras opostas na marca de barlavento. • 7.4 - Quando o outro barco é obrigado a evitar você, se você mudar seu curso, você deve dar ao outro barco uma adequada oportunidade para evitar você.

6. 8 - OUTRAS REGRAS • 8.1 - No sinal de partida você deve estar atrás da linha de partida. • 8.2 - Após o sinal de partida, você deve velejar o percurso descrito pelos organizadores da regata. • 8.3 - Você não deve tocar uma marca de percurso. • 8.4 - Se você pensa que você ou outro barco tenham quebrado uma regra ou se você não está certo sobre as regras em qualquer tempo durante a regata, você deve descrever o incidente ao Assessor de Regras depois da regata. O Assessor de Regras pode então acrescentar dois pontos ao escore de qualquer barco que tenha quebrado uma regra. Se for grave, o Assessor de Regras pode acrescentar pontos extras ao escore do barco.

7. 9 - Responsabilidades dos organizadores da regata: • Realizar regatas justas, agradáveis e seguras. • Informar a todos os competidores sobre a seqüência de largada, a linha de largada e chegada; • O percurso a ser velejado e as marcas a serem rondadas. • Horário e datas de acordo com calendário estabelecido • Classificar cada barco com pontos iguais a sua posição de chegada; • Apontar um Árbitro de regras e procedimentos para a regata.

8. 10 - PROCEDIMENTOS DE PARTIDA • A PARTIDA DA REGATA DEVE SER SINALIZADA DE ACORDO COM A SINALIZAÇÃO A SEGUIR: • 1º. SINAL: 1 SOM – ATENÇÃO – 05 MINUTOS ANTES DA PARTIDA; • 2º. SINAL: 1 SOM – PREPARAÇÃO – 04 MINUTOS ANTES PARTIDA; • 3º. SINAL: 1 SOM LONGO – UM MINUTO – 01 MINUTO ANTES PARTIDA; • 4º. SINAL: 1 SOM – PARTIDA

9. 11 - PONTUAÇÃO • A PONTUAÇÃO DAS REGATAS SEGUIRÁ A TABELA A SEGUIR, ADOTANDO A COLOCAÇÃO DE CHEGADA DO BARCO COMO O SEU NÚMERO DE PONTOS; • A PONTUAÇÃO TOTAL DE CADA BARCO SERÁ A SOMA DOS PONTOS DE CADA REGATA DESCARTADOS OS DOIS PIORES RESULTADOS; • O BARCO COM MENOR NÚMERO DE PONTOS PERDIDOS SERÁ O VENCEDOR; • CADA BARCO QUE PARTIR E CHEGAR RECEBERÁ OS PONTOS DA TABELA A SEGUIR; • OS DEMAIS BARCOS QUE NÃO PARTIRAM RECEBEM 09(NOVE) PONTOS • SE O BARCO CHEGAR A PARTIR PORÉM NÃO CONCLUIR O PERCURSO, RECEBERÁ A PONTUAÇÃO CORRESPONDENTE AO ÚLTIMO LUGAR DA REGATA COLOCAÇÃO DE CHEGADA PONTOS Primeiro .......................................... 01 Segundo ......................................... 02 Terceiro .......................................... 03 Quarto ............................................ 04 Quinto ............................................ 05 Sexto ............................................. 06 Sétimo ........................................... 07 Oitavo ........................................... 08

10. FONTES • Comitê de regras ISAF – regras simplificadas; • CBVM – Confederação Brasileira de Vela e Motor