1 / 15

Nadřazené řízení a komunikace

Nadřazené řízení a komunikace. Vlaková komunikace dle TCN (IEC 61 375 a UIC 556) V ozidlová komunikace MVB. Blok ové schéma řídícího syst é m u. Redundanc e a zálohování. Diagnostika umožňuje lokalizaci poruchy Modulární koncepce podporuje rychlou výměnu poškozené součásti

bozica
Download Presentation

Nadřazené řízení a komunikace

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Nadřazené řízení a komunikace • Vlaková komunikace dle TCN (IEC 61 375 a UIC 556) • Vozidlová komunikace MVB

  2. Blokové schéma řídícího systému

  3. Redundance a zálohování • Diagnostika umožňuje lokalizaci poruchy • Modulární koncepce podporuje rychlou výměnu poškozené součásti • V případě poruchy komunikační linky je druhá komunikace aktivována automaticky • Důležité komponenty (např. vozidlový počítač) jsou stoprocentně zálohovány • V případě poruchy řídícího displeje přebírá funkci diagnostický displej

  4. Blokové schéma vozidlového počítače

  5. Displej

  6. Komponentynadřazeného řízení Paměťový modul PC 104,CM 6109 HR-2 Procesorový modul PC 104, CML 16686GX300 HR–128

  7. Komunikační MVB modul I/O, DUAGON DXIO Komunikační MVB modul PC 104, DUAGON d113 Řídící jednotka D8204P1

  8. Komponentyřídícího počítače trakčních měničů Řídící karta H2103P1 Interface A5502P1 Skříňka SE102P1

  9. Asynchronnítrakční výzbroj ŠKODA řeší problematiku rušení kolejových zabezpečovacích obvodů • Pronapájecí systém 3 kV DC je mezní hodnota rušivého proudu: 100 mA na 50 Hz 100 mA na 75 Hz • Pro napájecí systém 25 kV, 50Hz: 500 mA na 25 Hz 100 mA na 75 Hz

  10. Závěr • Zkušenosti s IGBT technologií v trakci od roku 1997 • Řešení problematiky rušení kolejových zabezpečovacích obvodů • Elektrická výzbroj světové úrovně

  11. Děkuji za pozornost

More Related