HONDA 와 YAMAHA 대결

1. HONDA 와 YAMAHA 대결 5조 고수진, 조희선 이세권, 정권수, 이재학

2. HONDA 와 YAMAHA 대결 사례 “혼다와 야마하의 모터사이클 전쟁” • 일본 모터사이클 시장현황 • YAMAHA의 도전 • HONDA의 반격 • HONDA 승-YAMAHA 패 • YAMAHA 패배한 원인

3. HONDA 와 YAMAHA 대결 • 일본 모터사이클 시장현황 1)1950년대 초반, 일본의 모터사이클 산업은 대박 –수요는 매년 40%이상 증가 2)50년(50개)▶60년(30개) ▶ 65년(8개) ▶ 69년(4개) -Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki 감소 • HONDA 기술력을 바탕으로 모터사이클 산업의 최고로 성장, 그와 동시에 다른 모터사이클 제조업자들의 파산하거나 철수

4. HONDA 와 YAMAHA 대결 • HONDA의 자동차산업으로 다각화 -1960년대 이후 모터사이클사업 ->자동차사업 -1975년 자동차사업에서 더 많은 수익 창출 • 성공요인! -기업의 가장 우수한 인력 투입 -경영자원 풍부 -기술력 자동차사업에 집중 -자동차사업에 대한 엄청난 투자 지원

5. HONDA 와 YAMAHA 대결 • YAMAHA의 도전 -모터사이클 시장점유율 -모터사이클 신 모델수량

6. HONDA 와 YAMAHA 대결 • YAMAHA 현황 -성장잠재력: 모터사이클 -투자자금: 내부자금보다 외부차입금 충당 • 제품라인 및 규모는 Honda에 근접, 1981회계연도에 생산량과 수익면에서 기록 세웠다고 1982년 6월 발표

7. HONDA 와 YAMAHA 대결 • HONDA의 반격 -제품가격 인하 -판촉비용과 매장재고 증가 -Yamaha보다 10%나 높은 마진율 보장 -경쟁무기: 제품다변화 활용(신모델 확대전력)

8. HONDA 와 YAMAHA 대결 • YAMAHA의 패배 -매출 50% 정도 급격히 감소 -일본 모터사이클산업 전체재고량 절반 -재무상태 악화 : 부채 대 자기자본비율 3:1 ▶7:1 (Honda 재무상태-자동차사업 성공) • YAMAHA의 쇠퇴 -1983년 후반기 손실 40억엔 -배당 80% 삭감 -생산계획 18% 축소된 180만대로 결정 -2년에 걸쳐 700명의 인원 감축 -토지와 건물, 설비 등의 자산 160억엔 매각 -평균봉급 삭감, 보너스 지급하지 않음

9. HONDA 와 YAMAHA 대결 • YAMAHA의 패배 원인 -Honda는 Yamaha보다 경영자원과 핵심역량이 더 풍부한 기업 -Yamaha의 수입원은 모터사이클에만 전적으로 의존했지만 반면,Honda는 매출의 2/3를 자동차사업에서 얻음 -Yamaha는 자신의 능력으로 무리하게 새로운 공장건설 투자에 도박