Señales, Marcas & Luces
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Señales, Marcas & Luces. Entorno del campo de vuelo. Señales Marcas Luces. SEÑALES. Instrucciones Mandatorias Ubicación Dirección Destino Información Distancia de Pista Remanente. INSTRUCCIONES MANDATORIAS. SEÑAL ROJA – LETRAS BLANCAS. ENTRADA A: PISTA, AREA CRITICA,

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Presentation Transcript


Señales, Marcas & Luces

RIPP 4.1 SM&L


Entorno del campo de vuelo

  • Señales

  • Marcas

  • Luces

RIPP 4.1 SM&L


SEÑALES

  • Instrucciones Mandatorias

  • Ubicación

  • Dirección

  • Destino

  • Información

  • Distancia de Pista Remanente

RIPP 4.1 SM&L


  • INSTRUCCIONES MANDATORIAS

SEÑAL ROJA – LETRAS BLANCAS

ENTRADA A: PISTA, AREA CRITICA,

O DONDE LA AERONAVE ESTA PROHIBIDA

RIPP 4.1 SM&L


  • INSTRUCCIONES MANDATORIAS cont.

Consideradas críticas para la seguridad. Usadas para identificar posiciones de espera. Cuatro tipos básicos.

Espera Pista

Spear Pista/Pista

Espera de área de aproximación de Pista

Espera Área Critica ILS

RIPP 4.1 SM&L


  • INSTRUCCIONES MANDATORIAScont.

Espera de Pista:

  • Denota el ingreso a una área critica de Pista en conjunto con las barras de espera

  • No debe ser sobrepasada a no ser con permiso o autorización de ATC

  • Debe ser puesto en NOTAM cuando no disponible

RIPP 4.1 SM&L


  • INSTRUCCIONES MANDATORIAS cont.

  • Usada en conjunto con AREA CRITICA de ILS identifica el limite exterior del área crítica

  • Penetración dentro de esta área sin permiso podría interferir las señales del NAVAIDs

AREA CRITICA de ILS :

RIPP 4.1 SM&L


1. INSTRUCCIONES MANDATORIAScont.

  • Identifica la ubicación en una pista

    que A/C o vehículos deben mantener hasta que tengan permiso para cruzar a través una área de seguridad de pista o penetrar espacio aéreo requerido para una aproximación a una pista

ESPERA DE AREA DE APROXIMACION DE PISTA:

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1. INSTRUCCIONES MANDATORIAScont.

Espera de área de aproximación de Pista

Mantenga solo cuando instruido o autorizado por ATC

(app. a pista 14L o salida. de pista 32R)

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  • INSTRUCCIONES MANDATORIAS cont.

Ingreso dentro de un área particular esta PROHIBIDO A A/C

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  • INSTRUCCIONES MANDATORIAScont.

SeñalNo Ingresar

Cruz amarilla es opcional

Típicamente localizada a la entrada de pistas cerradas o clausuradas o ingreso a caminos no permitidos a aeronaves tan solo para uso de vehículo donde el camino podría ser confundido con una calle de rodaje

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  • INSTRUCCIONES MANDATORIAS

Señales de espera de pista, lista ambas direcciones de la pista cuando no localizada en un final de pista

MANTENGA a no ser sea autorizado por ATC

RIPP 4.1 SM&L


  • INSTRUCCIONES MANDATORIAScont.

Ubicada en el punto de espera de una pista de rodaje que intercepta otras pistas. Números de Pista están arreglados para que correspondan a su respectivo lindero ( Pista 20 a la izquierda & pista 2 a la derecha)

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INSTRUCCIONES MANDATORIAS cont.

MANTENGA a no ser autorizado por ATC

Señales de ubicación son co-ubicados en lado externo del punto de espera. Puntos de espera son siempre ubicados al lado izquierdo de las calles de rodaje en el punto de espera

RIPP 4.1 SM&L


  • INSTRUCCIONES MANDATORIAS cont.

  • .

MANTENGA a no ser que sea autorizado por ATC

En intersecciones anchas , posición de espera y señal de ubicación & podrían estar ubicados al lado derecho de la calle de rodaje

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  • INSTRUCCIONES MANDATORIAS cont.

MANTENGA a no ser que sea autorizado por ATC

Flechas se usan cuando hay mas de dos pistas

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  • 1. INSTRUCCIONES MANDATORIAScont..

C

12-30

Rodaje “C” & Intersección Pista 12-30

E

30

Rodaje “E” & Final de aproximación Pista 30

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  • INSTRUCCIONES MANDATORIAScont.

Posición de espera Pista / Pista para operaciones aterrizar y mantener– LAHSO (FAA solamente)

MANTENGA a no ser autorizado por ATC(autorización LAHSO aceptada)

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  • INSTRUCCIONES MANDATORIAScont.

Posición de espera Pista / Pista

Cuando pista es usada como pista de rodaje

MANTENGA a no ser que sea autorizado por ATC

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1. INSTRUCCIONES MANDATORIAScont

Pista 30 usada para LAHSO

36-18

Posición de espera Pista / Pista.

30

36-18

Tráfico Saliendo

Tráfico Aterrizando

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Señales & Marcas Posición y mantener cont.

Pista 27 es usada para OPERACIONES ATERRIZAR Y ESPERAR O COMO CALLE DE RODAJE. Marcas de espera aplican para ambos casos

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2. UBICACION

SEÑALES NEGRAS- LETRAS AMARILLAS

9

Recuerda:“CUADRADO NEGRO – INDICA DONDE ESTAS!”

IDENTIFICA CUALQUIER CALLE DE RODAJE O PISTA EN LA CUAL ESTAS UBICADO

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2. UBICACION cont.

  • Identifica la calle de rodaje en la que el A/C o vehículo esta ubicado

  • Puede también ser usado para designar una pista en la cual el A/C o vehículo se encuentra ubicado

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2. UBICACION cont.

Señal de Ubicación de Rodaje

Señal de Ubicación de Calle de Rodaje

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2. UBICACION cont.

Señal de Ubicación de Rodaje

Señal de Ubicación de Calle de Rodaje

Usado donde dos pistas se interceptan cerca al mismo punto Despegue que podría causar confusión. Es recomendable una comprobación cruzada en los compases para asegurar estar posicionado y alineado en la pista y rumbo correcto .

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INSTRUCCIONES MANDATORIAS

CO-UBICADAS CON UNA SEÑAL DE UBICACION

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3. DIRECCION

SEÑAL AMARILLA-LETRAS NEGRAS

RIPP 4.1 SM&L


3. DIRECCION cont.

Identifica la designación de pistas que se interceptan con calles de rodaje. Cada designador esta acompañada de una flecha indicando la dirección del viraje

Salidas de Pistas están ubicadas al lado de la salida de la Pista antes del viraje

Señales de Dirección

RIPP 4.1 SM&L


3. ARREGLO DE SEÑALES DE DIRECCION

  • Usado para determinar instrucciones de dirección hacia múltiples rodajes que se encuentran cercanos

  • Generalmente localizados en la intersección de dos calles de rodaje.

  • Consiste de señales de ubicación y de dirección

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3. DIRECCION cont.

Señales de orientación van de izquierda a derecha igual a las manecillas del reloj. Señales de izquierda están al lado izquierdo & Señales a la derecha se ubican al lado derecho

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4. DESTINO

SEÑALES AMARILLAS-LETRAS NEGRAS

Recuerda: “SEÑALES AMARILLAS,- CONJUNTO DE SEÑALES AMARILLAS INDICA EL CAMINO!”

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4. DESTINO cont.

Tiene una flecha mostrando el camino de rodaje hacia el destino

  • Señal de destino con un destino común hacia dos Pistas. Piensa el punto como si fuera “ Y ”

32 2

32 2

  • Dos destinos con rodajes diferentes

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4. DESTINO cont.

Direcciones a Pistas 32L & 35

RIPP 4.1 SM&L


4. DESTINO (inbound) Hacia Adentro

  • Usado para designar una ubicación en el aeropuerto (FBO, rampa, zona de estacionamiento, área militar, operaciones, recarga de combustible

  • Denota generalmente facilidades en área de-

  • no-movimiento

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4. DESTINO (inbound) cont.

Direcciones a la Rampa

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4. DESTINO (inbound) cont.

Dirección a rampa Militar

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5. INFORMACION

SEÑAL AMARILLA-LETRAS NEGRAS

118.3

FREQUENCIAS DE RADIO PROCEDIMIENTOS DE EVITAMIENTO DE RUIDOS, ETC.

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6. DISTANCIA REMANENTE DE PISTA

SEÑAL NEGRA-LETRAS BLANCAS

INDICA DISTANCIA REMANENTE EN MILES DE PIES DURANTE DESPEGUES Y ATERRIZAJES

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6. DISTANCIA REMANENTE DE PISTA cont.

Puede estar instalado a lo largo de la pista e un o los dos lados de la Pista

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Otros: Indicador de final de calle de rodaje

Para prevenir rodar fuera del pavimento en lugares donde pilotos no esperan que el rodaje termine

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Otros: Pista Cerrada

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MARCAS

  • Punto de Espera

  • Área Critica ILS

  • Punto de Espera Rodaje / Rodaje

  • Limite del Área de Movimiento

  • Rodaje / Borde de Pista

  • Rodaje / Línea Central de Pista

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MARCAS cont.

Marcas pintadas en la superficie usualmente suplementa señales existentes o son usadas en áreas pavimentadas grandes donde no se puede instalar la señal

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MARCAS cont.

Espera de Pista :

  • Usada donde hay dificultad para discernir la ubicación del punto de espera como suplemento a las señales colocadas en los puntos de espera

  • Requeridas donde el ancho del punto de espera es mayor de 200 pies,60 metros.

  • Usado conjuntamente con la barra de esperar

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MARCAS cont.

ESPERA DE PISTA

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MARCAS cont.

ESPERA DE ´PISTA

RIPP 4.1 SM&L


MARKINGS cont.

  • Usado para identificar la ubicación donde el piloto o vehículo tiene que detenerse cuando no cuenta con autorización de ingreso a la pista

  • Nunca cruces sin autorización

  • Mantengase al lado sólido de la Línea

BARRA DE ESPERA DE PISTA

PISTA

RODAJE

Espera aquí

RIPP 4.1 SM&L


MARCAS cont.

BARRA DE ESPERA PISTA

Espera aquí

PISTA

RODAJE

COLACION ES OBLIGATORIA

RIPP 4.1 SM&L


MARCAS cont.

BARRA DE ESPERA PISTA

Requieren material reflectante & resaltado en negro para contraste en pavimento claro & aeropuertos con torre

Resaltado en negro con reflectante de vidrio

SIN RESALTAR

“Efecto reflectante nocturno

Nota: Marcas aparentan ser blancas en la noche o con pista mojada

MANTENGA a no ser que sea autorizado por ATC

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FAA-IATA RIPP

PARE ANTES DE LA LINEA SOLIDA = PARED SOLIDA

CRUZA ATRAVEZ DE LINEAS PUNTEADAS

PISTA

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FAA-IATA RIPP

Se te ordena que mantengas fuera de pista “hold short for takeoff” Que lado de la marca es aplicable?

(Estas mirando desde la ventana de la cabina)

RESPUESTA

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FAA-IATA RIPP

Estas en un punto espera o saliendo de una pista?

Respuesta: Estas en un punto de espera

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MARCAS cont.

DIRECCION:

  • Guía a los pilotos hacia pistas y calles de rodaje par evitar pasarse

  • Aplicable en superficies de calles de rodaje cuando no es posible el uso de señales elevada de dirección o para suplementarlas.

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MARCAS cont.

DIRECCION

RIPP 4.1 SM&L


MARCAS cont.

DIRECCION

RIPP 4.1 SM&L


MARCAS cont.

UBICACION:

  • Usadas para complementar las señales elevadas y asistir a los pilotos en confirmar la calle de rodaje en que el A/C esta situado

  • Situadas en superficies pavimentadas

RIPP 4.1 SM&L


MARCAS cont.

POSICION GEOGRAFICA :

  • Designada para identificar la ubicación del A/C rodando en baja visibilidad

  • Ubicad en las rutas de rodaje de acuerdo con el sistema SMGCS del aeropuerto

  • (Superficie de Movimiento)

  • SMGCS

RIPP 4.1 SM&L


FAA-IATA RIPP

MARCAS cont.

AREA CRITICA del ILS

Mantenga solo si ATC lo solicita

En algunos aeropuertos podría ser necesario mantener un A/C en una ubicación fuera de la entrada de la pista si el ILS esta en uso. Mantener el avión rodando en el punto del area critica del ILS permitirá evitar las interferencias con la aeronave en aproximación ILS en aproximación final

RIPP 4.1 SM&L


MARCAS cont.

  • Identifica la ubicación donde un piloto o vehículo tiene que parar cuando no tiene autorización de ingresar el área critica del ILS

  • Penetración no autorizada podría interferir las señales de las NAVAIDs

BARRA DE ESPERA DEL ILS:

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ENTRANDO EL AREA CRITICA DEL ILS

LIMITE DE SEÑAL DE EL AREA CRITICA DEL ILS

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ILS Critical Area Hold Position Signs & Marking

TransmisorDe Senda de Planeo

Punto de espera del ILS

Marca Quede identifican limite de area critica

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Señales y - MARCAS ASOCIADAS

4

4-22

4-APCH

ILS

RIPP 4.1 SM&L


MARCAS cont.

  • Define El limite del área de movimiento con la de no movimiento

  • Se deberá contar con autorización de ATC para penetrar el área de movimiento

  • Mantenga al lado de la línea sólida

LIMITES DEL AREA DE MOVIMIENTO:

AREA DE MOVIMIENTO

ESPERE AQUI

AREA DE

NO-MOVIMIENTO

RIPP 4.1 SM&L


MARCAS cont.

LIMITE DEL AREA DE MOVIMIENTO

K

J

Area De Movimiento

AUTORIZACION ATC REQUERIDA PARA OPERAR EN EL AREA DE MOVIMIENTO

Area de No-Movimiento (lado de la rampa )(apron side)

RIPP 4.1 SM&L


MARCAS cont.

TODAS LAS MARCAS DE RODAJE SON AMARILLAS

RIPP 4.1 SM&L


MARCAS cont.

BORDES DE CALLES DE RODAJE:

  • Delinean el borde de la calle dse rodaje, primariamente cuando el borde no corresponden los bordes del pavimento ( taxiway shoulders)

  • Continuas: borde de resistencia usable de pavimento de calles de rodaje

  • Partidas: borde donde el pavimento tiene disponibilidad para rodaje

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MARCAS cont.

BORDE DE RODAJE

Partida

Continua

Pilotos pueden cruzar líneas partidas

Pavimento no disponible fuera de las líneas dobles para el uso de las A/C

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MARCAS cont.

ESPERA INTERMEDIA (RODAJE / RODAJE):

  • identifica la ubicación de una calle de rodaje o rampa donde A/C o vehículos se supone que paren cuando se les ordenan para ingresar a una rampa o calle de rodaje

  • Usado en aeropuertos donde hay la necesidad de operacional de mantener tráficos en pistas de rodaje o intersecciones, posiciones geográficas o puntos de espera

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FAA-IATA RIPP

MARCAS cont.

POSICION INTERMEDIA DE ESPERA (rodaje / rodaje)

Pare antes de la marca para proveer separación de los tips de las alas en algunas intersecciones de rodajes. Parar cuando solicitado por ATC

RIPP 4.1 SM&L


MARCAS cont.

CAMINO DE VEHICULOS:

  • Define LA RUTA que deberán seguir los vehículos cuando la misma área se esta usando en conjunto con aeronaves

  • Puede ser sólida o estilo zipper para mejor visibilidad

  • Vehículos deberá usar estas rutas el máximo del tiempo practicable

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MARCAS cont.

TODAS LAS MARCAS DE LA PISTA SON BLANCAS

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MARCAS DE PISTA

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MARCAS DE PISTA cont.

Marca de Barra de lindero de comienzo de la Pista utilizable para aterrizar

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MARCAS DE PISTA cont.

Barra de demarcación delinea una pista con un lindero desplazado desde un pad de prueba de motor, zona de parada, o rodaje que prosigue a una pista

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FAA-IATA RIPP

MARCAS DE PISTA Y LUCES

RIPP 4.1 SM&L


FAA-IATA RIPP

9-APCH

9

Pista 9 con un punto de espera marcado y señalizado en un punto de área critica de ILS que cruzan el corredor de salidas y llegadas

A

9

9-APCH

ILS


FAA-IATA RIPP


LUCES

  • Luces de Pista

  • Luces de Rodaje

  • Luces de centro de Pista

  • Luces centrales de rodaje

  • Luces elevadas de protección (Wig-Wags)

  • Luces de protección insertadas en el pavimento

  • Luces de final de Pista

RIPP 4.1 SM&L


LUCES cont.

BORDE DE PISTA

  • Identifica el borde de la pista utilizable en la noche y durantes periodos de baja visibilidad

  • Transparentes o blancas excepto los últimos 2000’ de Pista de instrumentos de precision o de no-precision las luces seran de color ambar

RIPP 4.1 SM&L


LUCES cont.

  • Diseñadas para identificar los bordes de la pista utilizable de rodaje en la noche y durante periodos de baja visibilidad

  • Luces azules

BORDE DE PISTA :

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LUCES Cont.

  • Provee a los pilotos con una efectiva ayuda de alinamiento durante la operaciones de despegue & aterrizaje especialmente en condiciones de baja visibilidad

  • Son blancas transparentes White (clear) excepto los últimos 3000’ la porcion de los ultimos , 2000’ de luces son alternadamente blancas/rojas Los ultimos 1000’ son rojo solido

LUCES DE CENTRO DE PISTA:

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LUCES cont.

  • Facilita movimiento en tierra durante condiciones de baja visibilidad

  • Luces centrales de rodaje son verdesn

Luz central de rodaje:

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LUCES Cont.

FAA-IATA RIPP

Luces de centro de pista Rojas alternantes con blancas 3000 ft / 1000 m restante. 1000 ft / 300 m rojo


LUCES cont.

  • identifica el punto de espera para una pista especialmente de noche y con baja visibilidad

  • Para complementar la barra de espera y señales elevadas

LUCES ELEVADAS DE PISTA :

“WIG-WAG”

RIPP 4.1 SM&L


LUCES cont.

  • Suplementan las barras de mantener posición y las señales que alertan a los pilotos y vehículos de un punto de espera especialmente de noche y con baja visibilidad

LUCES EMPOTRADAS EN PAVIMENTO GUARD:

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LUCES cont.

  • Usadas para marcar el final utilizable de la pista

  • Arregladas en dos sets de luces de cuatro cada una

  • qna

LUCES DE FIN DE PISTA:

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Marcas & señales de Aeropuerto

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Quiz de señales de

Aeropuertos

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