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L’importance des Conventions Internationales de facilitation du commerce et du transport routier

L’importance des Conventions Internationales de facilitation du commerce et du transport routier. Yaoundé, 11 avril 2012. L’IRU se présente. Yaoundé, 11 avril 2012. Umberto de Pretto Secrétaire général adjoint, IRU. Voici l’IRU. É volution des membres de l’IRU.

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L’importance des Conventions Internationales de facilitation du commerce et du transport routier

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Presentation Transcript

  1. L’importance des Conventions Internationales de facilitation du commerce et du transport routier Yaoundé, 11 avril 2012 (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  2. L’IRU se présente Yaoundé, 11 avril 2012 Umberto de Pretto Secrétaire général adjoint, IRU (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  3. Voici l’IRU (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  4. Évolution des membres de l’IRU 1948 : huit pays fondateurs 2012 : 20 membres CRIPA (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  5. Secrétariat général de l’IRU 1948–Fondation de l’IRU à Genève 1973 – Délégationpermanente de l’IRU auprès de l’Unioneuropéenne à Bruxelles 1998 – Délégationpermanente de l’IRU pour l’Eurasie à Moscou 2005 – Délégationpermanente de l’IRU pour le Moyen-Orient et région à Istanbul 2012 – Délégationpermanente de l’IRU pour l’Afrique à Casablanca (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  6. Quefaut-il pour obtenirunetasse de café dans un bar ? Qu’est-ceque la mondialisation? Les efforts combinés de 29 entreprisesdans 18 pays Le transport routier est devenu un outil de production vital ! Source : IRU (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  7. Évolution du nombre de conteneurs maritimes dans les ports 2010 (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  8. Activités de télécommunications journalières Les zones de faibles télécommunications correspondent aux régions qui n’ont pas été connectées au marché global Source: Centre for Strategic International Studies (CSIS), Washington, DC (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  9. Toutepénalitésur le transport routierestunepénalité encore plus grande pour l’économieentière! Source: Hague Consulting Group, 1998 *y compris les opportunitésperdues Page 9 (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  10. De nouvellesrégions en appellent à l’IRU pour bénéficier de ses 60 ansd’expérience Page 10 (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  11. L’IRU et l’OEA signent un MoU en 2011! (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  12. Coopération en Amérique latine Les réunions statutaires de l’IRU, tenues à Buenos Aires les 6-8 avril 2011, démontrent que l’IRU est prête à partager ses plus de 60 ans d’expérience avec les pays d’Amérique latine. L’Argentine rejoindra le TIR! (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  13. SCO: “Besoin d’un transport routier international plus efficace” (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  14. IRU - ECO signent un MoU en 2008 (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  15. La coopération avec la LEA et AULT s’intensifie! (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  16. Mediterranean Sea TUNISIA MOROCCO ALGERIA LIBYA EGYPT Red Sea MAURITANIA MALI NIGER ERITREA SENEGAL CHAD SUDAN THE GAMBIA BURKINA GUINEA GUINEA BISSAU BENIN NIGERIA TOGO ETHIOPIA COTE CENTRAL SIERRA DVOIRE GHANA AFRICAN LEONE REPUBLIC LIBERIA CAMEROON UGANDA SOMALIA DEMOCRATIC KENYA EQUATORIAL REP. OF REPUBLIC GUINEA THE OF THE CONGO GABON CONGO Indian (ZAIRE) RWANDA BURUNDI South Ocean TANZANIA ANGOLA Atlantic MALAWI Ocean ANGOLA ZAMBIA MOZAMBIQUE MADAGASCAR ZIMBABWE NAMIBIA BOTSWANA SOUTH AFRICA Walvis Bay SWAZILAND LESOTHO Indian SOUTH AFRICA Ocean L’IRU CREE UN COMITE REGIONAL POUR L’AFRIQUE (CRIPA) Le CRIPA regroupe déjà 20 pays (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  17. Priorités de l’IRU • Développement durable • Innovation • Incitations • Infrastructure • Facilitation • Commerce • Tourisme • Transport routier Ce sont aussi les priorités de l’Académie de l’IRU (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  18. Stratégie des 3 « i » de l’IRU pour le développement durable 1.Innovation : développer des mesures techniques « à la source » et des pratiques d’exploitation toujours plus efficaces pour réduire les effets du transport routier sur l’environnement. 2. Incitations: encourager les transporteurs à adopter rapidement les meilleures technologies et bonnes pratiques disponibles. 3. Infrastructure : garantir un trafic fluide en investissant intelligemment dans de nouvelles infrastructures afin de supprimer les goulets d’étranglement et de créer les sections routières manquantes, et utiliser pleinement les infrastructures existantes. (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  19. Engagement du transport routier pour le développement durable • Charte de l‘IRU pour ledéveloppement durable (1996) • Initiative de l’IRU « En route versle développement durable » (1997) • Guide de l’IRU pour le développementdurable (2000) • Rapports de l’IRU sur les bonnes pratiques du secteur (2002/4) • L’industrie : un partenaire pour le développement durable – PNUE (2002/6) • Résolution « 30 pour 30 » de l’IRU (2009) • Admission de l’IRU au sein du Pacte mondial de l’ONU (2010) (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  20. La décennie d’actions pour la sécurité routière de l’ONUActions de l’IRU pour soutenir cette décennie La sécurité routière et la collaboration dans le cadre de l’ONU Identifier les causes principales d’accidents impliquant un camion. Promouvoir de façon efficace, harmonisée et internationalement reconnue, les normes de formation pour conducteurs professionnelscomme celles fournies par l’Académie de l’IRU. Travailler en collaboration avec le Secteur privé pour améliorer la sécurité routière. (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  21. Analyse d’accidents:ETAC – Une étude scientifique Résultats confirmés par une étude américaine (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  22. Académie de l’IRU : l’excellence de la formation en transport routier dans le mondeentier Un réseau international d’instituts de formation accrédités par l’Académie de l’IRU (ATI) Comité consultatif de l’Académie de l’IRU Banque mondiale Commissionéconomique des NationsUnies pour l’Europe (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  23. Programmes de l’Académie de l’IRU Compétences Conformité Sécurité Reconnaissance Sensibilisation (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  24. Facilitation du transport routier • Grandes lignes • Commerce, tourisme et transport routier • Sûreté : une approche équilibrée • Temps d’attente aux frontières : passage des frontières facilité grâce à des systèmes de transit douaniers efficaces et des outils de contrôle modernes (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  25. www.iru.org/index/bwt-app Observatoire de l’IRU des temps d’attente aux frontières (BWTO) Recensement gratuit des temps d’attente aux frontières partout dans le monde ! (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  26. Sécuriser et faciliter les échanges et le transport routier international Transports Internationaux Routiers Administré par l’IRU depuis 1949 (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  27. Qu’est-ceque le Régime TIR ? Le meilleur instrument multilatéral de facilitation du transport et du commerce internationaux Basé sur la Convention TIR de 1975 Actuellement ratifiée par 68 parties contractantes, avec la possiblité de l’appliquer mondialement et de façon multimodale (route-rail, route-mer, route-air) (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  28. Couverturegéographique de la Convention TIR 68 Parties contractantes Pays opérationnels TIR 57 Parties contractantes en processusd’admission 2 En cours de négocation 3 8 Parties intéressées (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  29. CONCLUSIONS Pour faciliter le commerce et le transport routierinternational, il faut: Appliquer les Conventions et instruments de facilitation du commerce et du transport routier de l’ONU Accroître la coopération entre les pays de transit Introduire des systèmes multilatéraux d’autorisation de transports Améliorer les procédures douanières Délivrer des visas d’entrées multiples et de transit aux conducteurs professionnels (c) International Road Transport Union (IRU) 2012 (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  30. Faciliter le commerce et le transport routier international Pour réaliser ces objectifs, il faut appliquer les principaux instruments multilatéraux de l’ONU: 1. Convention sur la circulation routière, 1968 2. Convention sur la signalisation routière, 1968 3. Convention douanière relative à l’importation temporaire des véhicules routiers commerciaux, 1956 4. Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR), 1956 5. Convention douanière relative aux conteneurs, 1972 (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  31. Faciliter le commerce et le transport routier international 6. Accord relatif aux transports internationaux de denrées périssables et aux engins spéciaux à utililiser pour ces transports (ATP), 1970 7. Accord relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR), 1957 8. Convention TIR , 1975 9. Convention internationale sur l’Harmonisation des contrôles des marchandises aux frontières, 1982 (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

  32. www.iru.org (c) International Road Transport Union (IRU) 2012

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