Refineria  Ñico Lopez
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Refineria Ñico Lopez. PUESTA EN MARCHA DE LA UNIDAD DE CRAQUEO CATALITICO CON MINIMO DE GASES QUEMADOS EN EL FLARE. AUTOR : JOSE M. ALVAREZ POZO.

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Presentation Transcript


Refineria ico lopez

Refineria Ñico Lopez


Refineria ico lopez

PUESTA EN MARCHA DE LA UNIDAD DE CRAQUEO CATALITICO

CON MINIMO DE GASES QUEMADOS EN EL FLARE

AUTOR : JOSE M. ALVAREZ POZO


Refineria ico lopez

SEGÚN LA NORMA AMERICANA, PARA LA PUESTA EN MARCHA DEL TURBO COMPRESOR, ERA NECESARIO, QUEMAR LOS GASES EN LA ANTORCHA, HASTA TANTO NO ESTUVIERA ESTABILIZADO EL CRACKING.

SE ADICIONABA CARGA, SE AUMENTABA INYECTO Y POSTERIOR A LA ESTABILIZACION DE LA UNIDAD, SE PONIA ENMARCHA EL TURBO COMPRESOR.


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LA LLAMA PERMANECIA ELEVADA DURANTE HORAS

EN OCASIONES DIAS

EN OTRAS DESPUES DE UN PERIODO DE CALMA CON UNA LLAMA PEQUEÑA

NUEVAMENTE LA LLAMA ELEVADA


Refineria ico lopez

OBJETIVO PRINCIPAL

TENER GIRANDO EL TURBO COMP. (TC-601)

ANTES DE INTRODUCIR CARGA A LA UNIDAD


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Process Requirements :

Quantity , SCFH 438000

Suction Temperature, ºF 105

Suction Pressure , Psig 2.5

Discharge Pressure , Psig 145.3

Discharge Temperature , ºF 320

Steam Condition :

Inlet Pressure , Psig : 135.3

Inlet Temperature, ºF : 370

Outlet Temperature, ºF : 240

TURBO COMPRESOR TC-601

Item : C – 601 A

Type : Centrifugal

No. Required : 1

Type of Drive : Steam Turbine

Molecular Wt. : 45.4

Cp/Cv at 200 ºF : 1.126

Compressibility Factor : 0.985

Corrosive Condition : Wet H2S

Gas Analysis :

Composition Mol. %

CO 0.2

CO 1.2

CO2 2.0

N2 6.5

SH2 4.5

H2 3.6

CH4 7.6

C2= 2.7

C2 5.9

C3= 14.4

C3 8.3

C4 13.6

nC4= 14.3

C5 6.4

nC5 0.2

IC4 0.3

IC5 0.4

C6 1.1

Flujoskscfm7.98

Lb/h57 330

Hidrógeno%mol3.6

Condiciones de succión

Flujokacfm7.3

Pspsia17.2

TsDeg F105

Factor de Comp.0.985

Razón de Calores specific.1.126

Condiciones de la descarga

Pdpsia160

TDDeg F320

Factor de compression0.988

Coef. Polytrophic N1.2

Potencia

Relación de compresión 9.3

Eficiencia Adiabática63.3 (2)

Eficiencia Politrópica68.1(2)

Power @ ShaftHP2144(2)


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Total Req. @ ShaftHP1980(4)

MW1.45(1.67 max)

Turbina

Flujo de vaporlb/h23 810

Succión

Pspsia164

TsDeg F468

Descarga

Pdpsia1.42

TdDeg F

Velocidadrpm9 000(5)

Eficiencia turbina%64.8

(2)Valor calculado por las especificaciones de entrada y salida y composición dada.

(4)El valor especificado de 1 980 HP (incluyen las pérdidas mecánicas)

(5)Revoluciones máximas especificada por el suministrador 9 800 rpm


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RESISTENCIA AL CAMBIO

El peso molecular del gas de baja (PM = 54.0), posible daño a la estabilidad, resistencia mecánica, vibraciones del equipo y afectaciones por operación continuada debajo de la velocidad crítica

Arrastre de líquido (condensado) al compresor

Temperatura del Gas a la salida del compresor

Peso Molecular en el tambor D-501


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Operar contra el sistema con gas de baja presión resultaría en una afectación al diseño mecánico del turbo compresor, no calculado para ese peso molecular. La máquina accionará sobre el reciclo y contra las PRCV-701 setteadas entre 50 y 60 psig

Control del líquido en el D-501

Nunca ha de quedar vacío (pérdida del sello líquido),.No ha de quedar con nivel superior a 0.4 diámetro del tambor, para evitar líquido al TC-601ª.

El Gas a la salida del TC-601, se envía a través del reciclo a la entrada de los E-501, para su enfriamiento

Rodar la máquina, reciclando al D-501, incrementar revoluciones, superada la velocidad crítica, es el momento de adicionar carga a la unidad, se ajustan la PRCV-701 entre 50 y 60 psig y se abre la válvula a Finales Ligeros, se continúa el incremento de velocidad, alcanzado el flujo mínimo, se ajusta para reciclo y T-701. Operación que se realiza entre 10 – 15 minutos, para ajuste del Peso Molecular en el D-501


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PREMISAS

Realizar el procedimiento aprobado de puesta en marcha del TC-601, hasta el momento de poner a girar la máquina.

Disponer de NCP o de NVP (de ser posible) para enviar a la T-701, desde el comienzo de la operación.

Preparar y coordinar acciones, para la quema de gas combustible en todos los hornos y calderas.

Revisar el circuito de reciclo del TC-601 al D-501 pasando por los E-501.

Asegurar agua a los E-501.

Disponer de agua en el D-501

(como sello, para evitar pérdida de HC condensado)


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Para introducir carga a la unidad, se tendrán en cuenta dos factores:

Sobre pasar la primera velocidad crítica.

Flujo a través del TC-601

El flujo estará por encima de la cantidad mínima al superar la velocidad crítica y una vez alcanzado este por setting, será el momento oportuno de abrir para finales ligeros. Reciclar y enviar gas al sistema de 40 # Gas de 5 y tope del fraccionador.permitirá recuperar el peso molecular


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Durante el proceso de incremento de revoluciones, serán ajustados:

El setting del FRC-601 y las revoluciones de compresor, hasta establecer flujo normal de operación y estabilizar la unidad de finales ligeros.

Evitando contra presión en la descarga del TC-601, a la par que se destapan los dispersores, se mantendrá el sistema en creciente con ajuste de flujo por reciclo FRCV-601, incrementando revoluciones. Iniciado ya el destape de los dispersores, se va enviando gas comprimido hacia finales ligeros ajustando la presión en la T-701 en valores de 50 a 60 psig por espacio de 10 a 15 minutos, con el objetivo de estabilizar la composición del gas a comprimir, ajustar definitivamente la presión en función de la disponibilidad de vapor y vacío alcanzado en el E-601.


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Procedimiento

Acciones a realizar.

Cumplida la corrida de prueba, se logran establecer las acciones a realizar en la operación.

Para la operación del TC-601ª, se necesita un operador de Cracking, que se encargue solo de la máquina, la supervise y coordine las operaciones con el panelista de Finales Ligeros.

Luego de concluir el calentamiento y retirado el platillo de 30”, se procede a buscar presión en la T-501 y en el D-401 y D-402, se comienza la adición de catalizador, reciclar el fondo de la T-501 y a calentar el inyecto.


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En este momento se arranca la bomba de aceite y se mantiene recirculando por una hora.

Se pone el Gas de 5# al D-501, coordinado con Planta 1 y Finales Ligeros.

Se purga la succión y descarga del T-601ª.

Se bloquea la descarga del T-601ª al flare (antorcha) y la RCMV-603.

Se abre la FRCV-601 (recirculación del TC-601ª)


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Comienza a rodar el TC-601ª

(puesta en marcha)

En la medida que se incrementan las revoluciones, controlará que la presión de succión (D-501), no baje de 2 psig. (la PRCV-601 A irá cerrando).

Se controlará el líquido en el D-501. No ha de quedar vacío (pérdida del sello líquido),.No ha de quedar con nivel alto (0.4 Diámetro del tambor), para evitar líquido al TC-601ª.

Con el incremento de revoluciones, se debe ir abriendo la recirculación, (por lo general se abre totalmente, junto con el desvío.


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Chequear periódicamente (8 – 10 minutos), el punto de bombeo, fundamentalmente incremento constante de la recirculación, mantendrá suficiente producto en la succión.

Continuar incrementando revoluciones progresivamente en la máquina, (sin saltos bruscos).

Alcanzado estabilidad en las revoluciones de la máquina, existirá una tendencia al aumento de presión, en succión y descarga, momento oportuno para comenzar a despegar la RMCV-603 hacia la T-701, coordinando con el panelista de Finales Ligeros el cual pasará a controlar la presión en la T-701.


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Apuntes

Como la presión de la sección de cracking, dejará de ser controlada por la PRCV-601ª con el objetivo de que el TC-601ª no pierda succión, deberán estar en estrecha comunicación, los operadores de cracking, del TC-601ª y de finales ligeros.

El TC-601ª bajo el control del PRC-601b y enviando gas a finales ligeros, se irá buscando control por la FRCV-601, pondrá también en automático por el punto de bombeo, en la medida que se tenga control, irá cerrando el desvío y abriendo la RMCV-603, esta acción se realiza con constancia de que el TC-601ª no pierda presión debido al efecto de los E-701 A/B.


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La presión del sistema quedará controlada por el PRC-701 (a valores de 40 – 45 psig.)

En la medida que se introduzca carga en el reactor, irán mejorando las condiciones de operación del TC-601ª .

Recordar, el control los niveles del D-501, producto, gas y agua., cambios bruscos de la presión del tambor, afectará la sección de cracking.


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LOS TIEMPOS REQUERIDOS PARA PONER EN MARCHA LA UNIDAD CON LA NUEVA METODOLOGIA, SE HAN REDUCIDO OSTENCIBLEMENTE Y SE TRABAJA PARA OPTIMIZAR ESTA OPERACIÓN, UNA META SERA REALIZAR LA MISMA EN 2 HORAS

EL PROCEDIMIENTO NO REQUIRIÓ DE INVERSIÓN NI PROYECTOS. SE UTILIZARON SOLO LAS INSTALACIONES EXISTENTES

LA PONENCIA ES REPRESENTATIVA DE AHORRO ENERGETICO Y DISMINUCION DEL IMPACTO AMBIENTAL.


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IMPREVISTOS

SUCEDEN UNA VEZ DESTAPADOS LOS DISPERSORES Y QUEMANDO GAS EN LA ANTORCHA.

DEFICIENCIAS EN EL GOBERNADOR Y BOMBAS DE LUBRICACÍON, VIBRACIONES, ACEITE CONTAMINADO, FALLOS DE VAPOR, HAN PROVOCADO HORAS Y DIAS QUEMANDO GAS EN LA ANTORCHA, O CORTAR INYECTO Y EMPEZAR NUEVAMENTE.

CON LA METODOLOGIA, SE PUEDEN DETECTAR LA MAYORIA DE LOS FALLOS ANTES MENCIONADO, PREVIO A PONER CARGA EN LA UNIDAD. DISMINUYE EL TIEMPO DE PUESTA EN MARCHA Y SE APORTA CON CELERIDAD GAS DE 40 A HORNOS Y CALDERAS QUE HASTA EL MOMENTO CONSUMIAN FUEL OIL, CON AFECTACIONES AL SISTEMA QUEMADORES Y HOGAR DE LLAMAS, AL NO CONTAR CON GAS PARA LA COMBUSTION


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SE TOMARON LOS PROMEDIOS DE PUESTA EN MARCHA DESDE 1997

TODOS LOS VALORES SUPERIORES A 4 ARRANCADAS FUERON ELIMINADOS

EL RESULTADO ES CONOCIDO 3.87 PUESTAS EN MARCHAS CON PROMEDIO DE 9.78 HORAS

PARA LOS IMPREVISTOS SE TOMARON LOS VALORES SUPERIORES A 9.78 HORAS

DURANTE EL PERIODO 1997 - 2005

CANTIDAD DE AÑOS 8

POR QUEMA DE HIDROC HORARIA USD/H 9 356

HORAS PROMEDIO SUPERIORES A 9.78 H 18

PERDIDAS POR AÑOUSD/A258 140

PERDIDAS TOTALES ANUALES USD 565 270

TM 1 252


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CON LA NUEVA METODOLOGIA MAS DEL 95 % DEL GAS MANIPULADO, ES ENVIADO POR LINEA DE GAS DE 40 A HORNOS Y CALDERAS, SUSTITUYENDO PARCIALMENTE EL FUEL OIL OBLIGADOS A CONSUMIR POR FALTA DE GAS.

LA ANTORCHA MANTENDRA UNA ALTURA NORMAL, SIN INCOMBUSTIONADOS.


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NO SE INCLUYE COMO NUMERO EN EL EFECTO ECONOMICO, EL IMPACTO AMBIENTAL

DEBILIDADES:

NUESTRO SISTEMA PRODUCTIVO

AMENAZAS:

EL CITMA, EL TURISMO, EL GRUPO DE TRABAJO DE LA BAHIA Y EL CASCO HISTORICO, PUEDEN COLAPSAR LA REFINERIA


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IMPACTO AMBIENTAL

LA REFINERIA ÑICO LOPEZ PRODUCE TODO EL DIESEL Y EL PETROLEO COMBUSTIBLE PARA LOS GRUPOS ELECTROGENOS, PRODUCE GASOLINA SUFICIENTE PARA CONSUMO INTERNO Y EXPORTACIONES IMPORTANTES PARA LA ECONOMIA NACIONAL.

LA CONTAMINACION PRODUCIDA POR ESTAS EMANACIONES 1 252 TM. ANUALES. JUNTO A OTROS EFECTOS CONTAMINANTES PUEDE HACER INCOMPATIBLE LA PRECENSIA DE LA REFINERIA EN EL ENTORNO DE LA BAHIA Y EL CASCO HISTORICO, Y PROVOCAR LA PARADA DE LA MISMA

AFECTACIONES SERIAS A LA NACION AL CONVERTIRNOS EN IMPORTADORES DE PRODUCTOS TERMINADOS, A LOS ELEVADÍSIMOS PRECIOS DEL MERCADO ACTUAL


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FORTALEZAS

DISMINUIR EL IMPACTO AMBIENTAL DE LA REFINERIA

OPORTUNIDADES

NUESTRO ESFUERZO PROPICIARA NUESTRA PERMANENCIA COMO INDUSTRIA EN LA BAHIA DE LA HABANA


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GRACIAS


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