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Los mantenimientos mas comunes son:

Los mantenimientos mas comunes son: Preventivo: Limpieza de tubos (la suciedad es un modo de falla que es ineficiencia). Los métodos de limpieza pueden ser muy muy variados (hidrocinética, química, etc, etc) Predictivo: Medición de espesores en carcaza (US)

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  1. Los mantenimientos mas comunes son: • Preventivo: Limpieza de tubos (la suciedad es un modo de falla que es ineficiencia). Los métodos de limpieza pueden ser muy muy variados (hidrocinética, química, etc, etc) • Predictivo: Medición de espesores en carcaza (US) • Predictivo: Medición de espesores en tubos • Predictivo: Medición de calidad de unión tubo – placatubo (prueba neumática, hidráulica, US, vacío, visual, etc) Mantenimiento Industrial II

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  4. Una de las tareas mas dificultosas en el mantenimiento de intercambiador de calor es la medición de espesor remanente en tubo. • De acuerdo al tipo de falla y al material del tubo las metodologías a aplicar pueden ser varias. • Las mas conocidas son: • Laser optics • • TC5700 eddy current and remote-field • • MIZ 40 eddy current and remote-field • • Eagle 2000 Plus remote-field • • STEELTEST magnetic flux leakage (MFL) • • IRIS ultrasonic • • NERASON ultrasonic Mantenimiento Industrial II

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  23. Nota adicional. Distribución de Weibull: Permite saber en que parte de la curva están los componentes de un equipo. Mantenimiento Industrial II

  24. Ahora bien, ¿Cómo se manejan los datos del mtto predictivo de medición de espesores? • Se debe calcular: • La tasa de corrosión • La vida remanente (para conocerla también se debe calcular el espesor mínimo resistivo del tubo de acuerdo al código ASME o a la normativa de diseño del equipo para presión interna y externa) Mantenimiento Industrial II

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  26. Correctivos: Los correctivos pueden ser muy variados en un intercambiador de calor. Desde cambio de tubos o su reparación, hasta cambio o reparación de carcaza, condenado de tubos, resoldadura de sello, etc, etc Tener en cuenta los requerimientos legales de SPA y/o código de fabricación !!!!!!! Como se verifica una prueba también depende del tipo de reparación. Riesgo de pruebas neumáticas es muy alto. Mantenimiento Industrial II

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