1 / 9

DATA HASIL PENGAMATAN

Oleh : RIAN RUSMANA (20090110054) HARI PURNOMO (20090110073) ARYESWARA M.A (20090110087) ALBERT N .G.S (20090110083) KURNIAWAN ANGGA (20090110118). EVALUASI KEBIJAKAN PARKIR KENDARAAN BERMOTOR DI BADAN JALAN ( Di Jalan KHA. Ahmad dahlan Yogyakarta ).

abdalla
Download Presentation

DATA HASIL PENGAMATAN

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Oleh :RIAN RUSMANA (20090110054)HARI PURNOMO (20090110073)ARYESWARA M.A (20090110087)ALBERT N .G.S (20090110083)KURNIAWAN ANGGA (20090110118) EVALUASI KEBIJAKAN PARKIR KENDARAAN BERMOTOR DI BADAN JALAN( Di Jalan KHA. Ahmad dahlan Yogyakarta )

  2. Salahsatupenyebabmasalahtransportasi yang seringdijumpaidikotabesardi Indonesia seperti Yogyakarta adalahterbatasnyaruangjalan yang dibutuhkanuntukmengaliraruslalulintas. Permasalahantersebutsemakindiperparaholehadanyakenyataanbahwabanyakruasjalan yang beroperasidengankapasitasjauhlebihrendahdibandingkandengankapasitas yang seharusnya. Salahsatupenyebabnyaadalahkegiatanperparkirandibadanjalan. PenggunaanbadanjalansebagailahanparkirmerupakansalahsatusumberpendapatandaerahutamasehinggakebijakanperparkiranharusdiarahkanselainuntukdapatmeningkatkanPendapatanAsli Daerah (PAD) jugaharusmemperhatikankeuntungandankerugiandaripenggunajalan (baik yang parkirmaupun yang lewatdijalantersebut).

  3. Pertumbuhanjalandiwilayah Yogyakarta kurangdari 0,1%. Sedangkanpertumbuhankendaraanbermotor rata-rata sebanyak 30 ribu unit daritahun 2006 ( KepalaPelayananPajak Kota Yogyakarta ). Pertumbuhankendaraan yang begitucepatjugaakanmempengaruhikebutuhanlahanparkir, jikatidakdiimbangidenganlahanparkirbiasanyaakanmenggunakanbadanjalansebagaitempatparkir. SepertiJalan KHA. Ahmad Dahlan yang sebagianbadanjalanjugadigunakanuntuktempatparkir ( Perda Kota Yogyakarta No 18 tahun 2009 tentangperparkiran ), tetapimengakibatkankemacetan, terutamapadasaat jam sibuksepertibulangkantoratausekolah.

  4. Dari grafikdiatasdiperolehbahwapuncakpenggunaanlahanparkirterjadipadapukul 14.30 – 14.45 dengan 87 smpuntukkeduasisijalan ( Truk 3 ; Mobil 63; Pikup 19; Motor 8 ). Kemacetanjugaterjadipadasaatpuncakparkirtersebut.

  5. DATA HASIL PENGAMATAN

  6. Jikakitahitungbiayaparkir ( termasukdalamkawasan 1 ) saatkondisipuncakmakabiayaparkirsebesar Rp.180.000,00. Retribusi yang ditetapkanPemkotsebesar Rp.120.000,00/bln/tukangparkir. Di Jalantersebutterdapat 12 tukangparkir, jadisetiapbulanPemkotmenerimaretribusi Rp.1.440.000 ( Semuatukangparkirmempunyaiijin ) Perludiketahuibahwabiayapemeliharaanjalanperkotaan Rp.162.500,00/m² ( Kimpraswilkota ). Padasaatpuncakparkir (87 smp) diperolehluasanruangparkir 591,60/m² . Jadiperlu Rp.96.135.000,00 danperluwaktu 66,76 bulanatau 5,56 tahununtukmemperolehbiayaperawatanjalandariretribusiparkir.

  7. KESIMPULAN • Penggunaanbadanjalansebagailahanparkirpada Jl. KHA. Ahmad Dahlanmenyebabkankemacetan. • Retribusi yang ditetapkanpemkottidakseimbangterhadapbiayapemeliharaandanataupembangunanjalan. • Pemkothanyamemperhatikan PAD daripadakeuntungandankerugianpenggunajalan.

  8. SARAN • Tidakmenggunakanbadanjalansebagaitempatparkir. • Jikaterpaksanyamenggunakanbadanjalansebagaitempatparkir, makaparkirhanyabolehdisatusisisaja. • Menaikkantarifparkirdibadanjalanbesertaretribusunya.( bisamenekanpenggunaankendaraanpribadikarenaparkirmahal )

  9. TERIMAKASIHATAS PERHATIANNYA

More Related