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シリーズ：著者の回答　061007版（rev01） 質問-070 （ 040217 Hg社 DPSC事業部・第5開発部 H.H 様）設計FMEA/FTA実践の受講者安全教育の一環ということで受講した訳ですが、「システム工学設計法」の一環での方が理解しやすいのかなと思いました。確率や信頼性の観点からも、このように思います。冷めないうちに、「システム工学法講座」も受講します。次ページに続く

シリーズ：著者の回答　061007版（rev01） 回答 – 070 Hｇ社の場合は、商品事故の社告という事件がありました。その「再発防止タスクチーム」からの依頼があり、このようなFMEA/FTA実践コースが開始した訳です。従いまいて、Hg社では、「安全教育の一環」として位置付けられています。 H.H様のご指摘通り、フロントローディング開発を望む企業であるならば、FMEA/FTA講座は、設計プロセスの一過程として捉えるべきです。そして、「システム工学設計法の一環」・・・この位置付けがベターであると思います。しかし、企業の中では、数々の制約があり、なかなか出来ないことなのです。次ページに続く

シリーズ：著者の回答　061007版（rev01） 前ページで、「企業の中では、数々の制約があり、云々」と述べましたが、この一番大きな制約が皆さんの教育受講に関する｢工数」です。「受講する暇がない」とのことで、ほとんどの社内外コースは一日で終了するカリキュラムを組んでいます。でも、皆さん、真剣に考えてみてください！｢設計法｣や、「FMEA」や、｢VE｣・・・・など、たった一日の受講でマスターできると思いますか？ほとんどが｢概論」として、教えているのです。そこで・・・・次ページに続く

シリーズ：著者の回答　061007版（rev01） 実は、（株）テクノ様と（株）新技術士開発センター様からの共催が得られまして、「システム工学設計法」の中にFMEA/FTA講座を含んだ企画を計画し、12月にスタートします。次ページに続く

シリーズ：著者の回答　061007版（rev01） まずは、「設計審査で決める！FMEA/FTA実践合宿」という講座タイトルでスタートします。内緒ですが、｢地獄の合宿」です。キツイ！と思うでしょう！本当に、やる気のある技術者だけを受講対象にしています。経験年数や実力は問いません。「やる気」だけです。その代わり、「概論」を教えるのではなく、自動車教習所のように、とりあえず、｢運転できる」までトコトン指導します。ご指摘のように、｢システム工学設計法」の一環として・・・次ページに続く

シリーズ：著者の回答　061007版（rev01） この「合宿」を通して、「FMEAは設計の最終仕上げ」であることを力説し、また、「フロントローディング開発には、必須の開発ツール」であることを説いていきます。ご期待ください。「システム工学設計法」と「FMEA/FTA」は、従来のカリキュラムを大幅変更しています。技術者同士や講師とのディスカッションに重点を置いて、進行して行きます。深夜までディスカッションが続く場合があります。キツイ！ですよ。覚悟してください！以上

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