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철큰콘크리트공학 켄틸레버보 설계

철큰콘크리트공학 켄틸레버보 설계. -5 조 - 조장 - 0400745 장정필 0500913 김용덕 0500941 차창훈. (5 조 ) 실험 준비 및 제작. (5 조 ) 켄틸레버보 실험 과정. 0.5% ► 0.75% ► 1% ► 1.25% ►

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철큰콘크리트공학 켄틸레버보 설계

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Presentation Transcript

  1. 철큰콘크리트공학켄틸레버보 설계 -5조- 조장 - 0400745 장정필 0500913 김용덕 0500941 차창훈

  2. (5조) 실험 준비 및 제작

  3. (5조) 켄틸레버보 실험 과정 0.5% ► 0.75% ► 1% ► 1.25% ► 1.5% ► 2.5% ► 3.5% ► 실험종료

  4. 켄틸레버보 (휨설계 및 전단설계)

  5. 켄틸레버보 (CAD 설계도면) 입면도 단면도

  6. 하중-수직변위 그래프결과분석 곡률(Curvature) -부재의 휜 정도 일반적인 보의 휨-곡률의 관계곡선은 그림같이 표현된다. 초기에 직선의 관계를 보이다가 인장철근이 항복한 이후에곡선의 기울기가 점차 작아지게 된다. 항복 이후 hardening현상을 보이면서종국강도 Mu까지 증가한다. Mu이후에강도가 떨어지면서 파괴하게 된다. 초기강성 : EcIe = Mn/φy► (391.537) 항복후 강성 : αEcIe = (Mu-Mn)/(φu-φy) ► (2.391) 결과분석 그래프를 보면 첫번째 항복점과 My 값이 이론의 값보다 많은 차이를 보인다. 스트레인 게이지를 철근에 부착할 때에 정확하게 부착이 되지 않은 것으로 생각되어 진다.

  7. 하중-수직변위 그래프(에너지량)결과분석 에너지량 (½(Pn*бn)+½(Pu+Pn)(бu- бn)[ton-mm] 위와 같은 공식을 사용하여 얻은 값을 공식에 대입해서풀게되면 정확한 에너지량이 나오는데 저희 5조는실험 중에 스트레인 게이지의 정확한 측정이 안되어서 보다 더 정확한 값을 얻어내기 위해서 (엑셀: 하중-수직변위) 그래프에서 필요 없는 결과값을제거한후에 점선으로 연결하여 값을 구하였습니다. A의 면적 (96.95786+95.30077)*(17.99592-12.32881)*0.5 =544.7754 B의 면적 (95.30077+55.59433)*(17.99592-12.32881)*0.5 = 503.9504 C의 면적 (55.59433*5.64933*0.5) = 157.0354 총 면적합 = 1205.716 에너지량1.205Kn·m

  8. 5조 예상파괴 하중- 87.6Kn • 5조 실험파괴 하중- 96.9Kn 5조가 예상한 Mn값은 52.56 Kn/m 실험을 통해 얻은 Mu값은 57.18Kn/m 실험한 Mu값은 처음 설계된 공칭휨강도 보다 약8.79% 초과 • 성능비 (에너지량/철근무게) 1.205Kn·m * 14.04 = 0.0858Kn·m/Kg 철근콘크리트공학한 학기 동안 수고하셨습니다.

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