Inserire in alto a sinistra il Vettore Proprio (Vp)

Vp 290° - 18 nodi • Inserire in alto a sinistra il Vettore Proprio (Vp)

NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm Vp 290° - 18 nodi D 1:1 2. Mettere il primo rilevamento dei bersagli e decidere la scala delle distanze 00 00

NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm D 1:1 3. Dopo 3 minuti mettere i secondi rilevamenti dei bersagli 00 00 03 03

NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm D 1:1 00 00 03 06 03 06 4. Dopo altri tre minuti, mettere i terzi rilevamenti dei bersagli

NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm D 1:1 00 00 00 03 03 06 06 5. Unire i tre punti e scrivere DMR sulle rette ottenuta (Direttrice del moto relativo) A-B DMR A DMR B

NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm D 1:1 VrA = 30 nodi VrB = 20 nodi V 2:1 00 00 3 miglia x 10 Vr = 30 nodi 03 2 miglia x 10 Vr = 20 nodi 03 06 06 6. Trovare i Vettori Relativi (Vr). La velocità relativa si calcola moltiplicando per 10 lo spazio tra il minuto 00 ed il minuto 06. Decidere la scala delle velocità a seconda del Vp e dei Vr DMR A DMR B

NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 20 nodi – CPA-B = 0 V 2:1 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min 00 TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min 00 03 03 06 06 DMR A DMR B Il TCPA è il tempo in minuti che intercorre tra il minuto 00 ed il CPA e si calcola dividendo lo spazio tra il minuto 00 ed il CPA per la Vr. Per il bersaglio A il TCPA è pari a 28 minuti (28° minuto) e per il bersaglio B è pari a 33 minuti (33° minuto). Il bersaglio A è più pericoloso e quindi rimangono 22 minuti per manovrare. 7. Trovare i CPA (Closest point of approach) e calcolare il TCPA (Time CPA). In un caso di collisione come questo il CPA corrisponde alla pro-pria nave (centro del rapportatore).

NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 20 nodi – CPA-B = 0 V 2:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min 00 03 06 03 06 DMR A Vp DMR B • Disegnare entrambi i triangoli delle velocità (scala 2:1) per trovare i dati dei bersagli (Vettori Bersaglio VA e VB). • VA = 167 – 15 nodi • VB = 224 – 16,5 nodi VrB VA VB VrA

NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 20 nodi – CPA-B = 0 V 3:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min 00 03 VA = 167 – 15 nodi VB = 224 – 16,5 nodi 06 03 06 11. Può essere utile (ma non necessario) ai fini di stabilire le precedenze, disegnare le navi con i fanali. I bersagli sono orientati come i vettori VA e VB. Ovviamente in questo caso entrambi hanno la precedenza DMR A Vp DMR B VrB VA VB VrA

NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 20 nodi – CPA-B = 0 V 3:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min 00 03 VA = 167 – 15 nodi VB = 224 – 16,5 nodi 06 03 06 12 12 • Mettere sulla DMR il minuto 12 per entrambi i bersagli. Basta raddoppiare sulla DMR lo spazio fra il primo ed il terzo rilevamento. DMR A Vp DMR B VrB VA VB VrA

NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 20 nodi – CPA-B = 0 V 3:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min 00 TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min 03 VA = 167 – 15 nodi VB = 224 – 16,5 nodi VP1 – 312 – 18 nodi 06 03 06 12 12 • 13 Calcolare la manovra evasiva per il bersaglio più pericoloso. • Tracciare la tangente alle 2 miglia (DMRA1) • Portare la parallela sul vettore bersaglio • Ruotare il proprio vettore fino a toccare la DMRA1 • Trovare il nuovo Vettore Proprio VP1 Vp1 DMR A Vp DMR B DMR A1 Vr1A VrB VA VB VrA

NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 20 nodi – CPA-B = 0 V 3:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min 00 03 VA = 172 – 27 nodi VB = 206 – 27 nodi 06 03 06 12 12 • A questo punto unire la cuspide del VP1 con la cuspide del secondo bersaglio VB. In questo modo si trova il VR1B • Se trasliamo il VR1B sul minuto 12 del secondo bersaglio troviamo la DMR1B, che sarebbe il movimento relativo del bersaglio B, dopo che è stata fatta una accostata per evitare il bersaglio A • In questo caso il bersaglio B passa a più di un miglio. Se non è sufficiente come distanza di sicurezza basta aumentare la nostra accostata a dritta fino a quando anche il bersaglio B non ci passa a 2 miglia di distanza Vp1 DMR A Vp DMR B DMR A1 Vr1A Vr1B DMR1 B VrB VA VB VrA

NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 20 nodi – CPA-B = 0 V 3:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min 00 03 VA = 172 – 27 nodi VB = 206 – 27 nodi 06 03 06 12 12 • A questo punto bisogna misurare il VR1 di entrambi i bersagli • VR1A = 32 nodi • VR1B = 24 nodi Vp1 DMR A Vp DMR B DMR A1 Vr1A Vr1B DMR1 B VrB VA VB VrA

NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 20 nodi – CPA-B = 0 V 3:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min 00 03 VA = 172 – 27 nodi VB = 206 – 27 nodi 06 03 06 12 12 • Isoliamo mentalmente le due nuove DMR e troviamo i 2 CPA • cpa1A = 2 MIGLIA • cpa1B = 1,6 MIGLIA • Troviamo i TCPA1 di entrambi i bersagli • TCPA1A = 8,2/32 = 0,256h = 15min • TCPA1B = 7,1/24 = 0,295h = 18min 7,1 miglia DMR A DMR B DMR A1 8,2 miglia CPA1 B CPA1 A DMR1 B VA VrA

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