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Criteri di progettazione della rete stradale principale

Criteri di progettazione della rete stradale principale. Gaetano Fusco. Tipi di strade e funzioni. Autostrade: rendere il centro abitato avulso dal traffico di attraversamento; Strade di scorrimento: fluidificare gli spostamenti di più lunga distanza all’interno del centro abitato;

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Criteri di progettazione della rete stradale principale

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Presentation Transcript

  1. Criteri di progettazione della rete stradale principale Gaetano Fusco

  2. Tipi di strade e funzioni • Autostrade: rendere il centro abitato avulso dal traffico di attraversamento; • Strade di scorrimento: fluidificare gli spostamenti di più lunga distanza all’interno del centro abitato; • Strade di quartiere: collegare settori e quartieri limitrofi; • Strade locali: a servizio diretto degli edifici. Tipi intermedi • Strade di scorrimento veloce; • Strade interquartiere; • Strade locali interzonali.

  3. Assegnazione lunga percorrenza (oltre 10km) In rosso: flusso complessivo superiore a 3000 veih/h

  4. Assegnazione lunga percorrenza (oltre 5km) In rosso: flusso complessivo superiore a 3000 veih/h In arancio: flusso complessivo compreso tra 2000 e 3000 veic/h

  5. Assegnazione percorrenza > 5Km In rosso: flusso complessivo superiore a 3000 veih/h In arancio: flusso complessivo compreso tra 2000 e 3000 veic/h

  6. Potenza nominale (EFF)> 400.000

  7. Potenza nominale (EFF)> 200.000

  8. Potenza nominale (EFF)> 100.000

  9. Velocità medie rilevate e flussi di veicoli sonda sulla rete principale (ore8:00-9:00)

  10. Rapporto velocità medie rilevate su velocità libere e flussi di veicoli sonda sulla rete principale (8:00-9:00)

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