台車を用いた運搬作業に与える通路幅の影響

1. 台車を用いた運搬作業に与える通路幅の影響 流通情報工学科 ０４２３０１５ 鎌田　浩希

2. 標準作業時間の定義と重要性 定義 その仕事に適正を持ち、習熟した作業者が、所定の作業条件のもとで、必要な余裕を持ち、正常な作業ペースによって作業を遂行するために必要とされる時間 作業管理 必要条件 対象となる作業について作業を構成する動作が定義できる 標準作業時間の設定により ムリ・ムダ・ムラのない作業計画を立案することや計画を検討し、安定した作業を維持することができる 出典　中小企業庁(１９９３年)

3. 標準作業時間の問題点 作業時間に影響を与えると思われるもの　 ・物流センターのレイアウト 商品棚の高さ、商品のロケーションなど ・通路状況 商品棚の間の通路幅、路面の摩擦など ・その他 積荷の重さなど 実用性がない 標準作業時間は作業時間に影響を 与えると思われる要因を考慮していない

4. 研究目的 ①台車を用いた運搬作業を例として、 実験を行い通路幅の違いにより作業時間に与える影響を明らかにする ②通路幅という因子は考慮すべき要因だということを証明する

5. 実験概要１ 上から見た実験のレイアウト 足 足 始点 台車 台車の平面図 区間１ ２００ｃｍ 開始点 商品棚 通路幅 商品棚 区間２ ３８０ｃｍ 終了点 区間３ ２００ｃｍ 終点

6. 実験概要２ • 台車に積荷はない • 被験者は成人男性４人 • ４種類の通路幅を１０回ずつの計４０回計測する • 通路幅は傾向誤差をなくすため、被験者ごとで乱数によるランダムな順番で計測する

7. 実験概要３　通路幅 　両側に１０ｃｍの余裕がある 通路幅80cm→台車の１．３３倍　 　過去の研究により速度が頭打ちとなる通路幅 通路幅100cm→台車の１．６７倍　 　頭打ちを検証するための通路幅 通路幅120cm→台車の２倍 　両側に５ｃｍしか余裕がない 通路幅70cm→台車の１．１７倍 出典　『貨物ターミナルにおける運搬作業計画に関する研究　－通路幅の運搬速度への影響について－』

8. 実験結果　区間１

9. 区間１　分散分析結果 被験者と通路幅が因子

10. 区間１　各通路幅比較 通路幅７０ｃｍと１００ｃｍに有意差

11. 実験結果　区間２

12. 区間２　分散分析結果 被験者と通路幅が因子

13. 区間２　各通路幅比較 どの通路幅も通路幅８０ｃｍに有意差がある

14. 実験結果　区間３

15. 区間３　分散分析結果 被験者のみが因子であり 通路幅は因子ではない

16. 実験結論 　通路幅を７０ｃｍ、８０ｃｍ、１００ｃｍ、 １２０ｃｍと設定して時間計測を行った結果、通路幅が運搬作業時間に影響を与えることが分かった 　具体的に入る時(区間１)と商品棚の間を通行中(区間２)に影響を与えるが、出て行くとき(区間３)には影響を与えない

17. 通路幅という因子１ 仮想の物流センター内装 台車を使った運搬作業で考える 荷揃え作業場 商品棚 商品棚 商品棚 商品棚 区間２　７６０ｃｍ 通路幅 商品棚 商品棚 商品棚 商品棚

18. 通路幅という因子２ • １日１人の労働時間８時間 • 区間２＝７６０ｃｍとする • 出荷するため取りにいく商品は一つだけ運べるとする • 荷物の負担は考慮しない • 通路幅は７０ｃｍ、１００ｃｍの場合を例とする

19. 通路幅という因子３ 135.0 8.7

20. 結論 通路幅が作業時間に影響を与えることが明確になり、 通路幅が因子として作業計画または立案に 大きな影響を与えるので、 必ず考慮しなければならない因子であると証明できた

21. ご清聴ありがとうございました 東京海洋大学 海洋工学部 流通情報工学科 ０４２３０１５ 鎌田　浩希

22. 添付資料 交互作用→　互いに働きかけ、影響を及ぼすこと