第六章 国际海运物流

1. 上海建桥学院 余毅艺 第六章 国际海运物流

2. 学习目标 通过本章学习，掌握班轮货运程序与单证、班轮提单与海运单的相关内容，熟悉班轮运价与运费、租船货运程序与合同及航次租船合同，了解国际海上货物运输的特点、国际海运船舶营运方式及海上货运船舶。

3. 运输功能与原理 班轮提单 运输方式的特征 国际海运概述 目 录

4. 第一节 运输功能与原理 一、运输的功能 物品移动：运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将物品转移到规定地点。运输的主要功能就是产品在价值链中实现位移，运输可以创造空间效用和时间效用。 短时储存：运输的另一功能是对物品在运输期间进行短时储存。就是将运输工具（车辆、船舶、飞机、管道等）作为临时储存设施。 F D 组

5. 第一节 运输功能与原理 二、运输原理 规模经济（economy of scale）：特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。另外，通过规模运输还可以获得运价折扣，也使单位货物的运输成本下降。 距离经济（economy of distance）：是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。 F D 组

6. 第二节 运输方式的特征 一、公路运输 （一）汽车运输的优点 （1）快速。 （2）灵活、方便。 （3）项目投资少，经济效益高。 （4）操作人员容易培训。 （5）门到门的直达运输服务，速度快。 （6）近距离中、小量的货物运输，运费比较便宜。 （7）灵活制定运营时间表，运输中的伸缩性极大。 （8）货物撞击少，几乎没有中转装卸作业，因而包装比较简单。

7. 第二节 运输方式的特征 （二）汽车运输的缺点 载运量较小、效率低；长途运输成本较高（经济半径，一般在200公里以内），能耗大；污染环境比其他运输方式严重，易发生事故等。

8. 二、铁路运输 （一）铁路运输的主要优点 （1）运行速度快 （2）适应性强 （3）运输能力大 （4）运输成本低 （5）环境污染小 （二）铁路运输的主要缺点 营运缺乏弹性，货损较高。 （三）铁路运输的实用范围 第二节 运输方式的特征

9. 根据上述特点，铁路运输主要适用以下作业： （1）大宗低值货物的中、长距离运输， 也较适合散装货物，罐装货物。 （2）适于大量货物一次高效率运输。 （3）对于运费负担能力小、货物批量大、 运输距离长的货物运输来说，运费比较便宜。 第二节 运输方式的特征

10. 三 航空运输 （一）航空运输的优点 （１）高速直达性。 （２）安全性。 （３）经济特性良好。 （４）对运输货物包装要求较低。 （二）航空运输的缺点 （1）受气候条件限制。 （2）可达性差。 （3）载运量小。 第二节 运输方式的特征

11. 四 水路运输 （一）水路运输的优点 运输能力大，能源消耗低、航道投资省，节约土地资源。并且能以最低的单位运输成本提供最大的运量；尤其是在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得好的技术经济效果。 （二）水路运输的缺点 船舶平均航速较低，所以货物运输速度慢，港口的装卸搬运费用较高，不适合短距离运输；航运和装卸作业受气候条件的影响较大，呈现较大的波动性及不平衡性。 第二节 运输方式的特征

12. 第二节 运输方式的特征 五 管道运输 （一）管道运输的优点 （1）运量大。 （2）占地面积少。 （3）管道运输建设周期短、费用低、运营费用也低。 （4）管道运输安全可靠、连续性强。 （5）管道运输耗能低、成本低、效益好。 （二）管道运输的缺点 （1）灵活性差。 （2）当运输量降低较多并超出其合理运行范围时，其优越性难以发挥。

14. 世界十大集装箱船公司 按拥有船只的数量排名: 1. Maersk Line 1, 753, 146 454 马士基（丹麦） 2. MSC 1, 266, 198 384 地中海航运（日内瓦） 3. CMA-CGM 736, 305 246 法国达飞轮船（法国） 4. Evergreen 627, 564 180 长荣（中国台湾） 5. Hapag-Lloyd 503, 321 138 赫伯罗特 (德国） 6. COSCO 461, 573 149 中远集运(中国） 7. APL 416, 372 120 美国总统油轮 （美国） 8. CSCL 404, 728 118 中海集装箱运输有限公司（中国） 9. MOL 361, 813 113 商船三井 （日本） 10. OOCL 352, 297 87 东方海外国际 (中国香港）

15. 第三节 国际海运概述 国际海上货物运输 • 国际海上货物运输是指承运人（Carrier）按照海上货物运输合同（Contract of Carriage of Goods by Sea）的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费（Freight）作为报酬，将托运人（Shipper）托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。

16. 第三节 国际海运概述 一、国际海上货物运输的特点 （一）与公路运输、铁路运输以及航空运输的差异 • 1.运能优势明显 • 2.经济效益突出 • 3.对自然条件影响敏感，运输速度相对较慢 （二）与江河货物运输和国内沿海货物运输的差异 • 1.国际海上货物运输遭遇海上危险的可能性大 • 2.国际海上货物运输遭遇海上危险则损失巨大 • 3.国际海上货物运输需要相应的特殊制度 • 4.海上货物运输的国际统一性

17. 第三节 国际海运概述 二、国际海运船舶营运方式 （一）定期船运输 • 定期船运输，也称班轮运输（Liner Shipping），是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（Liner Schedule or Sailing Schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务（Transport Service），并按运价本（Freight Tariff）或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。

18. 第三节 国际海运概述 1.班轮运输的优点 • （1）能满足各种常见货物对海上运输的要求，并能较好地保证货运质量。 • （2）由于投入班轮经营的杂货船技术性能往往较好，因而航速在同时期的运输船舶中相对较快，所以能及时、迅速地将货物发送和运达目的港，保证货物的供需要求。

19. 第三节 国际海运概述 1.班轮运输的优点 • （3）特别适应小批量零星件杂货对海上运输的需要，货主或货运代理人能够随时向班轮公司订舱托运，即使货物的批量不大，因此可以节省货物等待集中的时间和仓储的费用。 • （4）货主或货运代理人可以要求班轮公司安排货物的转运工作，班轮公司通常也都具备相应的能力，从而满足货物运输的特殊需要。

20. 第三节 国际海运概述 2.班轮运输的特点 • （1）投入班轮运输的船舶通常是按照事先制定的船期表和运价本，按照固定的挂港顺序和航线，开展经营的，即遵循定期、定线、定点以及相对稳定的运价的原则营运，这些特点常常被总结为“四定”。 • （2）班轮公司一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用，在杂货班轮运输中，班轮公司通常不负担仓库至船边或船边至仓库搬运作业的费用；在集装箱班轮运输中，由于运输条款通常为CY/CY（堆场/堆场），所以班轮公司理应负担堆场至船边或船边至堆场搬运作业的费用。

21. 第三节 国际海运概述 2.班轮运输的特点 • （3）班轮运输面向大量的货主，单个货主所托运的货物数量不多，但通过班轮运输的货物，在海上运输中往往价值中较高。 • （4）班轮运输中，船货双方的权利、义务和责任通常通过以提单为证明的海上货物运输合同来约定，又由于船货双方地位悬殊，这些合同中的条款往往比较偏向承运人。

22. 第三节 国际海运概述 2.班轮运输的特点 • （5）作为公共运输方式，班轮运输受的管制以及约束往往相对比较严格，国际公约以及各国的国内立法对于以提单为证明的运输合同都有比较明确而严格的规定。 • （6）班轮运输中，承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。在堆场或货运站交接货物的情况下，会约定交接时间，而不规定装卸船时间；在船边交货或提取货物时,也仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物，否则，货方应赔偿船方因降低装卸速度或中断装卸作业所造成的损失。

23. 第三节 国际海运概述 3.班轮运输业务中的主要关系方 • （1）班轮公司 • 班轮公司是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其它运输单据。根据各国的管理规定，班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。班轮公司有时也被称为远洋公共承运人（Ocean Common Carrier）。

24. 第三节 国际海运概述 3.班轮运输业务中的主要关系方 • （2）船舶代理人 • 船舶代理人是指接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。由于国际船舶代理行业具有一定独特的性质，所以各国在国际船舶代理行业大多制定有比较特别的规定。

25. 第三节 国际海运概述 3.班轮运输业务中的主要关系方 • （3）无船承运人和国际海上货运代理人 • 在实际业务中，无船承运人和国际货运代理人是两个常常被混淆的概念。

26. 第三节 国际海运概述 • 无船承运人（Non-vessel Operating Common Carrier，NVOCC），也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。 • 国际海上货运代理人，也称远洋货运代理人（Ocean Freight Forwarder），是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。

27. 第三节 国际海运概述 3.班轮运输业务中的主要关系方 • （4）托运人 • 托运人（Shipper），是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。 • 托运人可以与承运人订立协议运价，从而获得比较优惠的运价。但是，托运人无法从承运人那里获得“佣金”。如果承运人给托运人“佣金”，则将被视为给托运人“回扣”。

28. 第三节 国际海运概述 3.班轮运输业务中的主要关系方 • （5）收货人 • 收货人（Consignee）是根据提单或其它相关运输单证，有权向承运人主张提取货物的人。他可能没有参与运输的合同的签订，但同样也是运输的当事人，可以依据提单或其它相关单证所证明的运输合同向承运人主张权利。当然，如果成为运输当事人，他也应履行运输合同下的可能产生相关义务，比如及时付清到付运费、及时提取货物、支付因未能及时还箱还产生的滞箱费等。

29. 第三节 国际海运概述 4.船期表 • 班轮船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他有关的注意事项等。

30. 船期表

31. 船期表

32. 第三节 国际海运概述 (二)不定期船运输 • 不定期船运输（Tramp Shipping），又称租船运输，是相对于定期船运输，即班轮运输而言的另一种船舶营运方式。由于这种营运方式需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要船舶运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同（Charter Party）来安排运输的，故称之为“租船运输”。

33. 第三节 国际海运概述 1.租船运输的特点 • （1）按照船舶所有人与承租人双方签订的租船合同安排船舶就航航线，组织运输；没有相对于定期班轮运输的船期表和航线。 • （2）适合于大宗散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单。因此，租船运的租金相对班轮运输而言较低。 • （3）舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租约来定。另外，承租人一般可以将舱位或整船再租与第三人。 • （4）船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任由租约约定。随之，租金水平也相应变化。

34. 第三节 国际海运概述 1.租船运输的特点 • （5）租船运输中的提单的性质完全不同于班轮运输，它不是一个独立的文件，对于承租人和船舶所有人而言，仅相当于货物收据，这种提单要受租船契约约束，银行不乐意接受这种提单，除非信用证另有规定。当承租人将提单转让与第三人时，提单起着权利凭证作用；而第三人与船舶所有人之间，提单这时则是货物运输合同的证明。

35. 第三节 国际海运概述 1.租船运输的特点 • （6）承租人与船舶所有人之间的权利和义务是通过租船合同货运输合同来确定的。 • （7）租船运输中，船舶港口使费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶所有人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。

36. 第三节 国际海运概述 2.租船经营方式 目前，航运业主要的租船运输经营方式有： • 航次租船（Voyage Charter or Trip Charter） • 定期租船（Time Charter or Period Charter） • 光船租船（Bareboat Charter or Demise Charter ） • 包运租船（Contract of Affreightment，COA） • 航次期租（Time Charter on Trip Basis or Time Charter Trip） 其中最基本的租船运输的经营方式是具有运输承揽性质的航次租船。

37. 主要的租船运输经营方式 航次租船（Voyage Charter or Trip Charter）: 航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。 航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船等。

38. 主要的租船运输经营方式 定期租船（Time Charter or Period Charter） 定期租船又称期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶在约定的期间，交给承租人使用的租船。这种租船方式不以完成航次数为依据，而以约定使用的一段时间为限。

39. 主要的租船运输经营方式 定期租船（Time Charter or Period Charter） 在这个期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排运输货物；也可以用以从事班轮运输，以补充暂时的运力不足；还可以以航次租船方式承揽第三者的货物，以取得运费收入。当然，承租人还可以在租期内将船舶转租，以谋取租金差额的收益。关于租期的长短，完全由船舶所有人和承租人根据实际需要洽商而定。

40. 主要的租船运输经营方式 光船租船（Bareboat Charter or Demise Charter ） 光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶经营管理所需的一切费用。也就是说，船舶所有人在租期内除了收取租金外，不再承担任何责任和费用。因此，一些不愿经营船舶运输业务，或者缺乏经营管理船舶经验的船的所有人也可将自己的船舶以光船租船的方式出租，虽然这样的利润不高，但船舶所有人可以取得固定的租金收入。

41. 主要的租船运输经营方式 包运租船（Contract of Affreightment，COA） 所谓包运租船是指船舶所有人提供给租船人一定吨位（指运力），在确定的港口之间，以事先约定的年数（A NUMBER OF YEARS）、航次周期和每航次较均等的货运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式。

42. 主要的租船运输经营方式 航次期租（Time Charter on Trip Basis or Time Charter Trip） 指以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金的一种租船方式。它是一种以完成一个航次运输为目的，但租金按完成航次所使用的日数和约定的日租金率计算。

43. 主要的租船运输经营方式 航次期租（Time Charter on Trip Basis or Time Charter Trip） 在装货港和卸货港的条件较差，或者航线的航行条件较差，难于掌握一个航次所需时间的情况下，这种租船方式对船舶所有人比较有利。因为采用这种租船方式可以使船舶所有人避免难以预测的情况而使航次时间延长所造成的船期损失。

44. 第三节 国际海运概述 三、海上货运船舶 • (一)干货船 • 1.件杂货船（General Cargo Vessel） • 2.干散货船（Dry Bulk Carrier） • 3.滚装船（Roll On/Roll Off Ship, Ro/Ro Ship） • 4.冷藏船（Refrigerated Ship） • 5.多用途船（Multi-Purpose Ship） • 6.集装箱船（Container Ship）

45. 件杂货船

46. 干散货船

47. 滚装船

48. 冷藏船

49. 多用途船

50. 集装箱船