空中巴士 A-330

1. 空中巴士A-330 空中巴士A330，是一款由歐洲空中巴士集團所生產，高載客量的中長程廣體客機，與四引擎的A340同期研發。空中巴士打算把A330投放在ETOPS市場上，這個標準由波音767最先獲得認可，777客機也是這個標準的一員，除引擎的數目外， A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同，在機體方面，其設計取自於A330，但其機鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自A320。 歐洲空中巴士集團準備開發一個新世代的廣體客機，而且同時可以搶攻中短程及長程的航線。

2. 由於A320在窄體客機市場中攻城掠地，空中巴士的成員對於A330、A340的計畫就顯得樂觀多了，A330、A340是世界上第一架使用CAD﹙COMPUTER AIDED DESIGN﹚完成的客機，法國生產機身中段、發動機派龍及駕駛艙，英國製造主翼，德國生產前後機身與垂直尾翼，西班牙則製造水平尾翼，再由各生產地運送至法國南部的圖魯斯，作最後的組裝及測試並且沿用線控飛行﹙FLIHGT BY WIRE﹚設計，且在駕駛艙的設計上也與A320類似，可以使飛行員組員在各種空中巴士飛機轉換訓練容易，減少航空公司的人力與零件成本，這也是空中巴士吸引客戶的一大利器。

3. A330在發動機選用上，分別有奇異CF-680E1A2 勞斯萊斯Trent768/772，普惠的PW4164/4168相較於L-1011， A330有較大的載客量及載貨量，但在燃油消耗量卻是少了將近30%，對航空公司的營運絕對是一項大利多。 空中巴士在A330與A340上最具競爭力的設計之一是操作上的共通性，無論是駕駛艙的儀表配置、側置式操縱桿、或是「線傳飛控」系統，都是延續A320的設計，可充分發揮高收入與最低的操作費用，即可以簡化飛行員人員的訓練，並有效的提升駕駛的生產力。

4. A330可分為300型及200型兩種，300型﹝長機身中短程﹞200型﹝短機身中長程﹞，A330-300首架原型機於1992年11月2日首飛，法國的AIR INTER為第一位使用A330-300服務的客戶。 A330-200是以300型為基礎將機身縮短，但是因為配用了中央油箱，因此航程上較300型為遠，首家使用A330-200的航空公司是加拿大Canada 3000，從1998年5月開始營運，A330的低營運成本非常受歡迎，一些包機公司及知名的公司等都可以看到它的身影，在亞洲有韓航、海灣、阿酋和斯里蘭卡等航空公司採用。