Дилерская конференция
Download
1 / 32

- PowerPoint PPT Presentation


  • 177 Views
  • Uploaded on

Дилерская конференция ОАО «МАЗ». 13 февраля 2013. Основатели фирмы Cummins. Клесси Камминз Уильям Ирвин. 3 февраля 191 9 г – основана « Cummins Engine Co ». Штаб квартира Коламбус, штат Индиана, США. Cummins сегодня. Самый большой независимый производитель дизельных двигателей в мире

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about '' - xylia


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
3359890

Дилерская конференция ОАО «МАЗ»

13 февраля 2013


3359890

Основатели фирмы Cummins

Клесси Камминз Уильям Ирвин


3359890

3 февраля 1919г – основана «Cummins Engine Co».

Штаб квартира Коламбус, штат Индиана, США


3359890

Cummins сегодня

  • Самый большой независимый производитель дизельных двигателей в мире

  • Производство двигателей, ДГУ и комплектующих

  • Штат более 44,000 человек

  • В 2011 году выпущено более 1,100,000 двигателей

  • Диапазон мощности49 - 4200 л.с.

  • Дистрибьютерская сеть по всему миру

  • Инвестиции в исследование и проектирование625 млн. долларов за 2011 г.


3359890
Сильная глобальная позиция

190 стран и территорий

600 дистрибьюторов

6,500 дилеров


Cummins
Предприятия Cummins по производству двигателей

США

Columbus – ISB6.7

Seymour – K19 / V903 / QSK19 &

QST30 (JV)

Jamestown – ISX12 / ISX15

Rocky Mount – B / C series,

ISB6.7 / ISC8.3 / ISL9,

ISL G, QSB / QSC / QSL

Charleston – Marine Engines

Clovis – CNG

Memphis – ReCon

Россия

Набережные Челны

СП «Камминз-Кама» –ISBe

Великобритания

Cumbernauld - ReCon Engines: B / C / M11 / NT / N14 / K19 / QSK19, ISB / ISCDarlington – B / C series,

ISB / ISC / ISL, QSB / QSC

Daventry – K / QSK / QSV

Китай

Chongqing – M / N / K (JV)

Xiangfan – B / C series (JV)

Beijing – 2.8 / 3.8L (JV)

Xi’an – M (JV)

Япония

Oyama – B / C

series (JV)

Мескика

San Luis Potosi – ReCon Engines:

B / C Series, L10 / M11 / N14 / K19,

ISB / ISC / ISL / ISM / ISX

Индия

Pune – C / N / K19 / V28 /

K38/50 / QSK60

Jamshedpur – B-series (JV)

Турция

Izmir – B / C series (Lic)

Бразилия

Sao Paulo – B / C series,

N14, ISB / ISM


3359890

СП «КАММИНЗ КАМА»

В 2006 г основано СП КАММИНЗ КАМА

в Набережных Челнах

  • Проектная мощность выпуска двигателей – 25 тыс. шт в год

  • Продуктовый ряд СП:

    ISBe 4.5л и ISBe 6.7л Евро3 / 4 / 5 (140 – 300лс)


3359890

Исследовательские и испытательные центры

США

Великобритания

США (заводские центры)

2 CVS Cells

21Test Cells

27 Test Stands

2 CVS Cells

19 Test Cells

1 Cold Cell

6 Gen Set Cells

CPG-Fridley

31 Gen Test Cells

2 Cold Cell

24 End Gen Test Cells

CES/CF-Stoughton

9 Test Cells

22 Test Stands

Европа

237 исп. стендов

21 эмисс. стендов

63 станд. стендов

2 автомобильных стенда

Quimper

10 Test Stands

Коламбус

2 Chassis Rolls

17 CVS Cells

81 Perf/End Test Cells

2 Altitude

2 Cold Cells

3 Noise Cells

3 Single Cylinder Cells

4 Gen Set Cells

Китай

11 Test Cells

4 Turbo Test Stands

Индия

11 Test Cells

1 Gen Test Cell

Бразилия

6 Test Cells


3359890

Интегрированное решение испытательные центры

Фильтрация, AbBlue

Электронное управление

Рабочий процесс

Системы нейтрализации ОГ

Топливные системы

ТКР


3359890

Широкий продуктовый ряд испытательные центры

  • Существенной увеличение продуктового ряда начиная с конца 1990 г, удвоение количества платформ закрывающих диапазон мощности от 49 до 4200 л.с.


3359890

ISF 2.8 испытательные центры

100

150

200

250

300

350

400 HP

298 KW

224

149

186

74

261

112

Автомобильное применение – платформы двигателей малой и средней мощности

ISB6.7

ISF3.8

ISL9

ISF2.8

ISB4.5

ISF 3.8

ISB 4.5

ISB 6.7

ISL 9


3359890

300 испытательные центры

350

400

450

500

550

600 HP

410

447 KW

335

298

261

224

372

Двигатели большой мощности

ISX15

ISX13

ISM11

ISM 11

ISX 13

ISX 15


3359890

Газовые двигатели испытательные центры

CGas+

ISB5.9 G

ISX12 G

ISL G


Cummins1
Основные потребители автомобильных двигателей Cummins в России


Cummins2
Автомобили с двигателями автомобильных двигателей Cummins



3359890

Технологии достижения норм Евро 4:

SCR (Selective Catalytic Reduction) – Селективная каталитическая нейтрализация

Производители: Mercedes, Iveco, DAF, Renault, Volvo,MAN, Scania

EGR (Exhaust Gas Recirculation) - Рециркуляция отработавших газов

Производители: MAN, Scania (не поставляются в РФ)

Cummins Confidential


Egr 4

Сажевый 4:

фильтр

EGR-охладитель

DOC

ОНВ

Схема технологии EGR.Позволяет достичь нормы Евро4


3359890
Устройство двигателя с системой 4:рециркуляции отработавших газов EGR

EGR охладитель

EGR смеситель газов

EGR клапан

Трубопровод охлаждающей

жидкости

EGR трубопровод


Scr 4 5
Принцип работы технологии 4:SCRПозволяет достичь нормы Евро4, Евро5

SCR

нейтрализатор

Форсунка впрыска

мочевины

Поток отработавших газов

При впрыскивании мочевины в горячие выхлопные газы она превращается в аммиак и диоксид углерода в соответствии с уравнением реакции гидролиза: (>160 C):

(NH2) 2CO+H2O 2NH3 + CO2

Реакция SCR базируется на каталитическом превращении оксидов азота с аммиаком в соответствии со следующей химической реакцией:

4NH3 + 4NO + O2 4N2 + 6H2O

8NH3 +6NO2 7N2 + 12H2O


Adblue
AdBlue 4: (мочевина) – что это?

  • AdBlue - это прозрачная раствор, имеющий слабый запах аммиака.

  • Мочевина широко используется как удобрение и продается в гранулированной форме.

  • AdBlue – это смесь воды и мочевины (32.5%)

  • Классифицируется в химической промышленности как неопасное вещество

  • Если пролить, вода испарится и образуются кристаллы.

  • AdBlue начинает замерзать при -11C


3359890

Выборочная каталитическая нейтрализация

Лампы диагностики системы

SCRсистемная диаграмма

Подача сжатого

воздуха

Бак храненияAdBlue

Обычно 5% от

топливного бака

Дозирующее

устройство

N2 + H2O

Nox датчик

Температурные сенсоры

Впрыск

AdBlue

Приемная труба

нейтрализатора

Выхлопные

газы

Выпуск

Сердцевина

нейтрализатора


Egr scr
EGR нейтрализация и SCR - плюсы и минусы

EGR минусы

  • Усложнение конструкции двигателя

  • Снижение топливной экономичности

  • Требуется низкосернистое топливо ( <50 ppm)

  • Выше стоимость двигателя

  • Выше теплоотдача (~30% по сравнению с Евро 3)

  • Требуется фильтр твердых частиц

  • Повышенный износ двигателя и высокая теплонапряженность

SCR минусы

  • Требуется реагент (AdBlue)

    • Инфраструктура

    • Стоимость реагента

    • Замерзание реагента при температурах ниже -11 ºС

    • Дополнительные элементы системы впрыска реагента размещенные на автомобиле

    • (дозатор, бак, нейтрализатор)

SCR плюсы

  • Сохраняется конструкция двигателя до Евро5

  • Улучшенная топливная экономичность

  • Ниже теплоотдача

  • Увеличенный интервал замены масла

EGR плюсы

  • Не требуется дополнительный реагент

  • Не требуется размещение бака под AdBlue


3359890
Технологии и Топливо нейтрализация

Содержание серы в топливе влияет

  • на образование РМ и NOx в процессе сгорания топлива в цилиндре

  • на работу элементов системы нейтрализации.

  • Технология EGR требует топлива с содержанием серы

    <50 ppm, использование высокосернистого топлива приводит к необратимому снижению эффективности сажевого фильтра.

  • Технология SCR требует топливо с содержанием серы

    <50 ppm, но полностью восстанавливает работоспособность даже после применения топлива 2000 ppm.


3359890
Результаты мониторинга топлива в РФ

  • Содержание серы превышает уровень:

  • > 350ppm (Евро3) - 65% образцов

  • >500ppm (Евро2) - 40% образцов

  • >1000 - 4400ppm - 35% образцов


3359890

ВЛИЯНИЕ СЕРЫ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ SCRэффективность конверсии NOx с ДТ Евро3/4 (350/50ppm), блокирование нейтрализатора сульфатами и скорость регенерации от Тог


3359890

ВЛИЯНИЕ СЕРЫ НА РАБОТУ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ EGR+DOC+POCснижение эффективностиконверсии РМи деградациякатализаторас ДТ Евро3/5 (350/3ppm), повреждение при регенерации, выброс сажи


3359890
Технологии нейтрализации применяемые для уровней Евро-4/5 на рынке Кореи


Scr egr
SCR применяемые для уровней Евро-4/5 на рынке Кореи или EGR?

  • Технология SCR менее чувствительна к содержанию серы в ДТ – восстанавливает свои характеристики

  • При сертификации автомобиля по 49.04 (без OBD) не происходит снижение крутящего момента двигателя.

  • SCR обеспечивает минимальные эксплутационныезатраты.

  • Технология SCR позволяет перейти от Евро 4 к Евро 5 без изменения конструкции двигателя. Также не требуется изменения конструкции ТС при переходе от Евро4 к Евро5.

  • 5…8% разница в топливной экономичностив пользу технологии SCR

  • Меньшая теплонапряженность работы двигателя с системой SCR позволяет увеличить ресурс двигателя и компонентов моторного отсека.


Cummins scr 3
Cummins SCR применяемые для уровней Евро-4/5 на рынке Кореи – отличия от установки Евро3

  • Дозирующий насос

  • Бак по AdBlue

  • Нейтрализатор SCR

  • Форсунка впрыска

  • AdBlue


3359890

Средства обеспечения работоспособности системы SCR при отрицательных температурах Жидкостный обогрев дозирующего насоса и бака AdBlue с автоматическим управлением от ЭБУ двигателяПневматическая система подачи мочевины с циклом продувки для исключения замерзания AdBlue в трубках и форсунке

  • DEFTank Temp> 0 ℃

  • Pump Temp> 20 ℃


3359890
Вопросы ??? работоспособности системы


ad