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下降. 下降起始 早一点下降 推迟下降. 监视 下降. 下降准备. FL 100. T/D. 80 N 海里 ~10 分钟. FL 100. FL 100 流程图. IAF. A320 – REV07. 下降准备. PF. PNF. 巡航页面着陆标高自动 ……….……… 检查 FMGS …………….................……………………... 准备 进近简令 ……………............……………PERFORM 自动刹车 …………………………………….… 按需.
E N D
下降 下降起始 早一点下降 推迟下降 监视 下降 下降准备 FL 100 T/D 80 N海里~10 分钟 FL 100 FL 100 流程图 IAF A320 – REV07
下降准备 PF PNF 巡航页面着陆标高自动……….………检查 FMGS …………….................……………………...准备 进近简令 ……………............……………PERFORM 自动刹车…………………………………….…按需 着陆数据 ………………............…………….获得 FMGS ……………...................………………..…..准备 GPWS 着陆襟翼 3………………………………..按需 下降许可 ………………..........……获得 防冰 ………………................………………..按需 准备 当使用 CONF 3着陆时: • 飞机将会被引导在一个基于飞行员输入的预先计算好的下降轨迹上 ( 风，高度限制，速度…)
下降起始 PF PNF 新的 ATC 命令 : FL 80 FCU 高度 …………………………………选择并管理 FMA DESCENT phase
监视下降 PF PNF MCDU ...………………….………………….......……..F-PLN MCDU ………………….……………进展/性能下降页面 下降 ..............…..……….…………………..监控 减速板 .............…………….….………..按需 雷达天线………………………..………………..按需 导航精度检查合格 ND上的地形 ……………………………..………………..接通 监控 : PFD :垂直偏离 ND : PERF DES F-PLN PROG 或者 速度范围 : T/D 垂直范围 : ± 50 ft 风 :
FL100 PF PNF • 经过 10 000 feet • EFIS 选择 ……….……………….....................按需 • LS 按钮………..………………………………………. 按需 • 如果GPS主用不可用: • 导航精度…..…………………………………检查 • 1. 着陆灯光…………….……………...........…………开 • 2. 安全带灯 ……………..............………….....接通/自动 • 3. EFIS 选择 …………..……………….............按需 • 4. LS 按钮……………………………………………... 按需 • 5. 无线电导航….…………......……………..选择/识别 • 如果GPS主用不可用: • 6. 导航精度…………………………………..检查 Note: Actions on MCDU should be performed upon PF request, or at least, with PF approval FL 100 flow pattern
……………… 结束...
DESCENT DESCENT DESCENT INITIATION Early Descent Late Descent DESCENT MONITORING DESCENT PREPARATION 下降准备 FL 100 如果距离目的地200海里，还没有输入进近数据, ENTER DEST DATA message 出现在 MCDU 上来提醒机组为 到达做准备 T/D 80 NM ~10 minutes FL 100 FL 100 flow pattern IAF A320 – REV06
FMGS PREPARATION 如果选择了一个离飞行区域很近的 VOR/DME台 : 在 BRG/DIST区域输入它的识别码 ，用来在下降阶段监控导航精度 PERF APPR 页面 目的地的QNH / 温度 / 风 MDA / DA 着陆形态/ 过渡高度 / VAPP PERF DES 页面 管理的下降速度 PERF GO AROUND 页面 减推力高度 / 加速高度 / 单发加速高度 • 对于这次训练 • 输入下面的风 : • 270/50/290 • 270/50/250 • 270/50/200 • 270/30/150 • 270/10/100 横侧计划 STAR, 过渡程序 进近跑道 复飞程序 备降计划 垂直计划 风 * 速度限制 高度限制 检查额外的燃油, 来估计在目的地机场等待的可能性 拷贝主计划, 并且根据环境来设置 SEC F-PLN : 备用的进近计划 盘旋 等等… 按照要求设置导航设备, 并且, 在 ND (VOR-ADF) 和 PFD (ILS)检查相应的识别代码
进近简令 2 燃油预测: 检查备降, EXTRA燃油, 时间 1 天气, NOTAMS, A/C 状态 EXTRA / TIME 3 • 进近 • 进近类型 • 最低下降高 • 切入高度, FAF • MDA/DH • Descent • T/D (时间，距离) • 高度和速度限制 • MSA • STAR MDA Missed APPR • 复飞 • 失去进近程序 APPR FINAL ILSXXX MDA (T/D) Time LDG CONF Intercept alt FPA • 着陆 • 跑道灯 • 跑道状况，长度和宽度 • 刹车的使用 • 预计的滑行路线 DEST F-PLN 页面 PERF APPR页面 失去进近程序 4 RADIO NAV 无线电导航: VOR, ILS, ADF VOR ILS ADF
自动刹车 建议使用自动刹车... 根据跑道长度和情况，选择合适的自动刹车按钮, 并且 并且检查相应的 灯亮起. 在非常长的跑道上, 可能并不需要使用自动刹车... ON 不建议在着陆时 使用 短或污染跑道 长并且干燥的跑道
飞行阶段转换情况 Preflight Take Off Climb 巡航 下降 Approach Go Around or Done 4.02. 20
DESCENT MONITORING PF PNF MCDU ...………………….………………….......……..F-PLN MCDU ………………….……………PROG/PERF DESCENT DESCENT ..............…..……….…………………..MONITOR SPEEDBRAKES .............…………….….………..AS RQRD RADAR TILT………………………..………………..ADJUST Nav Accuracy check Positive TERR ON ND ……………………………..………………..ON ND上的地形 ……………………………………………..接通 如果需要使用雷达，考虑PF一侧选择雷达显示，PNF一侧地形显示. Monitoring : PFD :Vertical Deviation ND : PERF DES F-PLN PROG OR SPD Range : T/D Vertical Range : ± 50 ft WIND :
V/DEV 垂直偏离数值显示在进展页面中 «YOYO » 显示在 PFD上， 从 下降顶点 G/S 截获 FMS computed flight path ND上的切入点 最大偏离 : +/-500 ft I如果GPS PRIMARY 不可用, V/DEV 信息只有当导航精度检查满足要求时才是可靠的 在HDG 或 TRK 模式 : • 能量圈 代表了从飞机当前高度 到着陆机场高度所需要的距离 • 考虑速度要减到 Vapp
风 更多的顶风 : T/D • SPEED 范围 : ± 20 kts, 限制在 Vmax 更多的顺风 : T/D • 如果速度到达上限 : • 飞机将会保持这个 SPD • 它将会偏离飞行轨迹 • 如果 变得离限制高度很近时, PFD & MCDU 显示 :
FL100 PF PNF • Passing 10 000 feet • EFIS OPTION ……….……………….....................AS RQRD • LS pb………..………………………………………. AS RQRD • If GPS PRIMARY not available: • NAV ACCY…..…………………………………CHECK • 1. LAND LIGHTS…………….……………...........…………ON • 2. SEAT BELTS ……………..............………….....ON/AUTO • 3. EFIS OPTION …………..……………….............AS RQRD • 4. LS pb……………………………………………... AS RQRD • 5. RADIO NAV….…………......……………..SELECT/IDENT • If GPS PRIMARY not available: • 6. NAV ACCY…………………………………..CHECK 5. 无线电导航….…………......……………..选择/识别 RAD NAV RAD NAV Page ND • 确保相应的无线电导航设备已调定并识别 Note: Actions on MCDU should be performed upon PF request, or at least, with PF approval FL 100 flow pattern
PF 动作 FL100 流程图 PNF 动作 注意: 在 MCDU上的动作 应该在PF的要求下进行或者至少得到PF的允许后 1 着陆灯 安全带灯 2 EFIS 选择 3 4 LS 按钮 5 无线电导航 6 导航精度
DESCENT 早一点下降 DESCENT INITIATION Early Descent Late Descent DESCENT MONITORING DESCENT PREPARATION FL 100 管理下降 T/D TD TD 80 NM ~10 minutes 预测的收窄的轨迹 ~ 1000ft/mn FL 100 FL 100 flow pattern IAF IAF
DESCENT 推迟下降 • 速度增加至管理速度的上限 DESCENT INITIATION Early Descent Late Descent DESCENT MONITORING DESCENT PREPARATION FL 100 管理下降 T/D TD 80 NM ~10 minutes 预计的航迹 ½ 减速板 • PFD &MCDU显示 FL 100 FL 100 flow pattern IAF • 如果 离限制高度很近 : • PFD & MCDU 显示 IAF
PF 动作 FL100 流程图 PNF 动作 注意: 在 MCDU上的动作 应该在PF的要求下进行或者至少得到PF的允许后 1 着陆灯 安全带灯 2 EFIS 选择 3 4 LS 按钮 5 无线电导航 6 导航精度
DESCENT MONITORING PF PNF MCDU ...………………….………………….......……..F-PLN MCDU ………………….……………PROG/PERF DESCENT DESCENT ..............…..……….…………………..MONITOR SPEEDBRAKES .............…………….….………..AS RQRD RADAR TILT………………………..………………..ADJUST Nav Accuracy check Positive TERR ON ND ……………………………..………………..ON 在管理下降模式, 如果减速板伸展, A/THR 将会增加推力来保持预定 的飞行剖面. 将不会实现增加下降率的目的. 同时，燃油消耗会增加 Monitoring : PFD :Vertical Deviation ND : PERF DES F-PLN PROG OR SPD Range : T/D Vertical Range : ± 50 ft WIND :
DESCENT MONITORING PF PNF MCDU ...………………….………………….......……..F-PLN MCDU ………………….……………PROG/PERF DESCENT DESCENT ..............…..……….…………………..MONITOR SPEEDBRAKES .............…………….….………..AS RQRD RADAR TILT………………………..………………..ADJUST Nav Accuracy check Positive TERR ON ND ……………………………..………………..ON 有规律的使用 TERR ON ND 功能会增强关于地形的探测并且使紧急机动飞行更少的发生. Monitoring : PFD :Vertical Deviation ND : PERF DES F-PLN PROG OR SPD Range : T/D Vertical Range : ± 50 ft WIND :
