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Sicurezza stradale e sistema di rilevazione automatica delle infrazioni al Codice della strada

Sicurezza stradale e sistema di rilevazione automatica delle infrazioni al Codice della strada “Il controllo delle velocità per la sicurezza stradale” aggiornamento 2008 Bologna, 26 settembre 2008 Ing. Davide Parmeggiani. Assessorato alla Viabilità e Mobilità

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Sicurezza stradale e sistema di rilevazione automatica delle infrazioni al Codice della strada

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Presentation Transcript

  1. Sicurezza stradale e sistema di rilevazione automatica delle infrazioni al Codice della strada “Il controllo delle velocità per la sicurezza stradale” aggiornamento 2008 Bologna, 26 settembre 2008 Ing. Davide Parmeggiani Assessorato alla Viabilità e Mobilità Servizio Manutenzione Strade

  2. SICUREZZA STRADALE: L’OBIETTIVO DA RAGGIUNGERE IN PROVINCIA DI BOLOGNA SECONDO LE LINEE GUIDA DEL P.P.S.S. Riduzione delle vittime del 50% entro il 2010 significa operare affinche’ nel 2010 gli incidenti stradali non generino su tutto il territorio provinciale piu’ di:- 64 morti (143 nel 2002) - 3.720 feriti (7.673 nel 2002)- 363 milioni di Euro di costo sociale* (764 nel 2002) 103 nel 2007 7.294 nel 2007 680 nel 2007 *costo sociale (€)= n.° morti*1.394.434 + n.° feriti * 73.631

  3. SICUREZZA STRADALE: L’OBIETTIVO DA RAGGIUNGERE IN PROVINCIA DI BOLOGNA SECONDO LE LINEE GUIDA DEL P.P.S.S. Mentre nel 2006 sulle Strade Provinciali si concentrava il 35% del numero di morti di tutto il territorio e il 20% del costo sociale, nel 2007 sulle Strade Provinciali si concentra il 17% del numero di morti dell’intero territorio e il 14% del costo sociale. Questo deriva dal fatto che sulle strade provinciali si e’ passati da 38 vittime nel 2006 a 17 nel 2007 con un calo percentuale del 55% di mortalita’.

  4. L’ANDAMENTO DELL’INCIDENTALITA’ NEL TERRITORIO DELLA PROVINCIA DI BOLOGNA 2006-2007

  5. GLI INCIDENTI SULLE STRADE PROVINCIALI

  6. GLI INCIDENTI SULLE STRADE PROVINCIALI – ANNO 2007 fonte: Osservatorio Provinciale dell’Incidentalità Stradale

  7. GLI INCIDENTI SULLE STRADE PROVINCIALI - ANNO 2007 4 1 5 2 3 6

  8. I FERITI SULLE STRADE PROVINCIALI

  9. I FERITI SULLE STRADE PROVINCIALI – ANNO 2007 fonte: Osservatorio Provinciale dell’Incidentalità Stradale

  10. I FERITI SULLE STRADE PROVINCIALI - ANNO 2007 1 4 5 2 6 3

  11. LA MORTALITA’ SULLE STRADE PROVINCIALI

  12. LA MORTALITA’ SULLE STRADE PROVINCIALI – ANNO 2007 fonte: Osservatorio Provinciale dell’Incidentalità Stradale

  13. I VOLUMI DI TRAFFICO SULLE STRADE PROVINCIALI – CLASSIFICAZIONE DELLE STRADE A MAGGIOR TRAFFICO strade di I categoria: flussi di traffico superiori a 5.000.000 veicoli anno strade di II categoria: flussi di traffico compresi tra 1.500.000 e 5.000.000 veicoli anno strade di III categoria: flussi di traffico inferiori a 1.500.000 veicoli anno

  14. I VOLUMI DI TRAFFICO SULLE STRADE PROVINCIALI – AGGIORNAMENTO CON DATI RILEVATI NEL 2008

  15. LA VERIFICA DELL’EFFICACIA DEL SISTEMA Confronto tra i dati di incidentalita’ del primo semestre 2007 (senza autovelox) e quelli del primo semestre 2008 (con autovelox) per alcune postazioni (quelle per cui sono gia’ pervenuti i dati dei comuni).

  16. LA VERIFICA DELL’EFFICACIA DEL SISTEMA Postazioni SP569 “Di Vignola” al km 31+343 Incidenti avvenuti lungo la SP569 nel Comune di Crespellano; primo semestre 2007-2008 * mancano i dati rilevati dalla polizia municipale

  17. LA VERIFICA DELL’EFFICACIA DEL SISTEMA Postazioni SP568 “Di Crevalcore” ai km 32+565 e 33+387 Incidenti avvenuti lungo la SP568 nel Comune di Calderara; primo semestre 2007-2008

  18. LA VERIFICA DELL’EFFICACIA DEL SISTEMA Postazioni SP26 “Valle del Lavino” al km 6+407 Incidenti avvenuti lungo la SP26 nel Comune di Zola Predosa; primo semestre 2007-2008

  19. LA VERIFICA DELL’EFFICACIA DEL SISTEMA Postazioni SP610 “Selice o Montanara Imolese” al km 22+153 e 22+767 Incidenti avvenuti lungo la SP610 nei Comuni di Imola e Mordano; primo semestre 2007-2008

  20. VERIFICA DELL’ESIGENZA DI ULTERIORI PUNTI DI CONTROLLO:LE METODOLOGIE ADOTTATE • Individuazione delle tratte a maggior costo sociale: confronto tra il costo sociale medio annuo per chilometro nel periodo 2002-2007 e quello nel periodo 2005-2007; • Individuazione dei punti di accumulo del costo sociale; • Il confronto con il territorio: il pericolo percepito e l’incidentalita’ rilevata su strada dal personale cantoniere

  21. GRADUATORIA DELLE TRATTE A MAGGIOR COSTO SOCIALE • Analisi di ogni singola tratta tra quelle con costo sociale medio annuo per km superiore a 250.000,00 € per il periodo 2002-2007: • andamento dell’incidentalità nell’ultimo triennio • eventuali lavori di messa in sicurezza avvenuti nel corso del 2007 - 2008 • lunghezza della tratta • numero assoluto di incidenti • presenza di dispositivi per il controllo della velocità di proprietà comunale

  22. GRADUATORIA DELLE TRATTE A COSTO SOCIALE MEDIO ANNUO PER KM SUPERIORE A 250.000,00 €. Periodo 2002-2007

  23. INDIVIDUAZIONE DELLE TRATTE A MAGGIOR COSTO SOCIALE MEDIO ANNUO PER KM 2002-2007 (dati: Osservatorio Provinciale Incidentalità)

  24. INDIVIDUAZIONE DELLE TRATTE A MAGGIOR COSTO SOCIALE MEDIO ANNUO PER KM 2005-2007 (dati: Osservatorio Provinciale Incidentalità) periodo 2002-2005: 31,413 km di tratte nere periodo 2002-2006: 13,877 km di tratte nere periodo 2002-2007: 7,709 km di tratte nere

  25. aumento costante diminuzione ANDAMENTO DEL COSTO SOCIALE TRATTA PER TRATTA 2002 - 2007

  26. INDIVIDUAZIONE DEI PUNTI DI ACCUMULO DEL COSTO SOCIALE 2005 - 2007

  27. LE VELOCITA’ SULLE STRADE PROVINCIALI (agosto – settembre 2007)

  28. LE SEGNALAZIONI DEL TERRITORIO • Confronto con i tecnici del Servizio Manutenzione Strade e verifica delle altre segnalazioni dal territorio • Verifica della corrispondenza tra i punti di pericolo segnalati e i punti di pericolo derivanti dai dati • Approfondimento con F.d.O. locali e Vigili del Fuoco • Ipotesi di posizionamento ed eventuali approfondimenti autorizzativi

  29. LE SEGNALAZIONI DEL TERRITORIO: il caso della SP610 “Selice o Montanara Imolese” nel tratto a sud di Imola • Dal confronto con i dati rilevati dal personale cantoniere della Provincia di Bologna, emerge che gli incidenti lungo il tratto della SP610 a sud di Imola hanno subito una consistente impennata nel corso del 2008 rispetto al 2007. Incidenti, morti, feriti nei tratti extraurbani della SP610 a sud di Imola rilevati dal personale provinciale

  30. LE AZIONI CORRELATE • Riordino dei limiti di velocità per una maggiore credibilità. Già revisionate 6 strade, 3 in corso di revisione. • Verifica dei triangoli di visibilità nelle intersezioni e razionalizzazione della segnaletica. • Corsi di educazione stradale per le scuole primarie, secondarie inferiori e, sperimentalmente, per le secondarie superiori. • Riordino delle pubblicità abusive.

  31. L’incidentalità in provincia di Bologna “L’incidentalità stradale nel 2007” FINE Bologna, 23 settembre 2008 Ing. Davide Parmeggiani Assessorato alla Viabilità e Mobilità Servizio Manutenzione Strade

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