Mogućnosti razvoja održivog saobraćaja u Subotici

1. Mogućnosti razvoja održivog saobraćaja u Subotici Zvezdan Kalmar, NGO CEKOR – Centar za ekologiju i odrzivi razvoj

2. Rad CEKOR-a • Rad CEKOR-a: medjunarodni, nacionalni i lokalni nivo Medjunarodni i nacionalni: • CEKOR- CEE Bankwatch Network predstavnik za Srbiju • CEKOR- ucestvuje u projektu Environmental Forum, projekat DG ENV • Clanstvo u medjunarodnim mrezama: Agree.net, INFORSE-EUROPE, GENET- European NGO Network on Genetic Engineering, BELLS- Balkan Environmental Life Leadership Standard • Lokalni nivo: • Predstavnik CEKOR-a je koordinator za civilne organizacije u izradi novog LEAP dokumenta • u 2009 prvi iskljucivo lokalni projekat: Pruge i bicikle za odrzivi saobracaj u Subotici

3. Projekat: Pruge i bicikle za odrzivi saobracaj u Suboticiprogram SECTOR koji sprovodi REC, a finansira ga SIDA-Svedska agencija za medjunarodni razvoj i saradnju • Partner u projektu: Centar za regionalna istrazivanja, Subotica Pozadina projekta: • Rastući trend povećanja automobila u Subotici uzrokuje povećano zagađenje vazduha česticama i gasovima, probleme sa bukom, parkiranjem i sve lošiju mobilnost/pristup

4. Održivi saobraćaj Definicija održivog saobraćaja- socijalna, ekonomska i ekološka komponenta Ministri saobraćaja EU- usvojena definicija Održivi transportni sistem je taj koji 1. obezbeđuje osnovni pristup i razvoj potreba čoveka, kompanija i društva na način usklađen sa ljudskim zdravljem i prirodom, i obećava jednakost unutar i između narednih generacija; 2. Ekonomski je pristupačan, radi pravično i efikasno, nudi izbor transportnih opcija, podržava kompetitivnu ekonomiju, kao i balansirani regionalni razvoj; 3. Smanjuje emisije i otpad do nivoa moguće absorbacije, koristi obnovljive izvore energije na nivoi ili ispod stope njihovog generisanja, i koristi ne obnovljive izvore energije na nivou ili ispod stope razvoja obnovljivih zamena smanjujući pritom uticaj na zemljište i stvaranje buke

5. Održivi saobraćaj u Subotici Integracija urbanog saobraćaja i ekološke politike grada Smanjenje siromaštva, pristup poslu i problemi saobraćaja, socijalna jednakost i pravičnost Međunarodne finansijske institucije, strukturni i predpristupni fondovi EU

6. Održivi saobraćaj u Subotici Instrumenti za ostvarenje takve održive ekološke politike • Opšte i administrativne mere za poboljšanje javnog saobraćaja u gradu: • 1) Poboljšanje statistike i prikupljanja podataka u vezi sa planiranjem saobraćaja. • 2) Povećanje i poboljšanje merenja zagađenja vazduha i buke. • 3) Donošenje programa za razvoj održivog gradskog saobraćaja u gradu. • 4) Uključivanje javnosti u donošenje planova i programa vezanih za javni gradski prevoz. • 5) Uvođenje specifičnih mera saobraćajne politike: demonopolizacija usluga gradskog prevoza, sniženje cena taksi službe, pojeftinjenje gradskog prevoza, restrikcija upotrebe individualnih automobila posebno u užem gradskom jezgru, promocija javnog prevoza.

7. Održivi saobraćaj u Subotici • Lakši specifični pristupi i načini poboljšanja postojeće infrastrukture: • 1) Izgradnja biciklističkih staza odvojenih od motornog saobraćaja i uređivanje “samoniklih” biciklističkih staza. • 2) Razmatranje i izgradnja brzih biciklističkih staza duž postojećih pruga (prvenstveno prema Paliću i Somboru). • 3) Uvođenje biciklističkih staza kroz centar grada. • 4) Unapređenje saobraćajne regulacije i signalizacije tako da se daje apsolutna prednost javnom prevozu. • 5) Postavljanje potrebne opreme za parkiranje bicikala, posebno pri školama, fakultetima, poslovnim i javnim zgradama. • 6) Usporavanje saobraćaja u ulicama sa najvećom bukom • 7) Eliminisanje konduktera i uvođenje poluautomatskih sistema naplate.

8. Održivi saobraćaj u Subotici • Teži specifični pristupi (u smislu infrastrukture i potrebnih investicija): • 1) Izgradnja terminala za lokalnu železnicu sa pristupom biciklima na voz. • 2) Uvođenje tzv. „gradskog bicikla“ (iznajmljivanje), sa pratećom infrastrukturom i tehnologijama. • 3) Integracija železnice u integrisani gradski i regionalni sistem javnog prevoza. Grad bi trebao da razmotri nabavku garnitura za obavljanje putničkog železničkog prevoza na postojećim prugama, koji bi bio integrisan sa ostalim vidovima gradskog prevoza. • 4) Uvođenje ekoloških goriva u gradski saobraćaj. • 5) Uvođenje niskopodnih minibuseva sa posebnim rampama za ulazak invalida i posebnim dodacima za bicikle. • 6) Izgradnja podzemnih koridora ispod železničke stanice radi omogućivanja “proboja” urbane zidine koju predstavlja železnički kompleks u Subotici. • Izgradnja obilaznice oko Subotice („Y“ krak).

9. Hvala na pažnji! zvezdan@bankwatch.org