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亚欧大陆桥. 物流地理专题之. 10 港航 2 班 10303066 吴晓慧. 目录. 大陆桥与亚欧大陆桥. 第一亚欧大陆桥. 第二亚欧大陆桥. 第三亚欧大陆桥设想. 四条通道方案. 第二亚欧大陆桥相关新闻. 大陆桥 大陆桥是指横贯大陆的 铁路 把两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道，它的主要功能是便于开展 海陆联运 ，缩短运输里程。. 亚欧大陆桥
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亚欧大陆桥 物流地理专题之 10港航2班 10303066 吴晓慧
目录 大陆桥与亚欧大陆桥 第一亚欧大陆桥 第二亚欧大陆桥 第三亚欧大陆桥设想 四条通道方案 第二亚欧大陆桥相关新闻
大陆桥 大陆桥是指横贯大陆的铁路把两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道，它的主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。 亚欧大陆桥 欧亚大陆桥指铁路把欧洲和亚洲两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道。欧亚大陆有两条大陆桥：第一欧亚大陆桥是从俄罗斯的符拉迪沃斯托克通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥；第二欧亚大陆桥是由中国陇海和兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的新欧亚大陆桥。 大陆桥与亚欧大陆桥 资料来源：http://baike.baidu.com/view/403566.htm
第一亚欧大陆桥 • 第一欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥）从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点经西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港。贯通亚洲北部，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。
第一亚欧大陆桥 • 西伯利亚大陆桥Siberian Landbridge,SLB 西伯利亚大陆桥运输，是世界上最著名的国际集装箱多式联运线之一，通过原苏联西伯利亚铁路，把远东,东南亚和澳大利亚地区与欧洲,中东地区联结起来，因此又称亚欧大陆桥。西伯利亚大陆桥于1971年由全苏对外贸易运输公司正式确立。现在①全年货运量高达10万标准箱，最多时达15万标准箱。使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。由此可见它在沟通亚欧大陆、促进国际贸易中所处的重要地位。 日本、东南亚、中国香港等地运往欧洲、中东地区的货物由海运运至俄罗斯的东方港或纳霍德卡后，经西伯利亚大陆桥有3种联运方式： 1）铁路/铁路线 经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境站,经伊朗、东欧或西欧铁路再运至欧洲各地，或按相反方向的运输。 2）铁路/海运线 经西伯利亚大铁路运至莫斯科,经铁路运至波罗的海的圣彼得堡、里加或塔林港，再经船舶运至西欧、北欧和巴尔干地区，或按相反方向的运输。 3）铁路公路线 经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境内，再经公路运至欧洲各地，或按相反方向的运输。 现在①：资料更新于2009年12月26日 资料来源：http://baike.baidu.com/view/1537929.htm
第二亚欧大陆桥 • 简介 指1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新铁路、陇海铁路的新欧亚大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”。是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。 新欧亚大陆桥东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海的（由东向西）徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、西安、宝鸡、天水等站，兰新线的（由东向西）兰州、武威、金昌、张掖、清水、酒泉、嘉峪关、玉门镇、柳园、哈密、鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐等站，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。 这条大陆桥跨越欧亚两大洲，联结太平洋和大西洋，全长约10800千米，通向中国、中亚、西亚、东欧和西欧30多个国家和地区。是世界上最长的一条大陆桥。现已于1992年12月1日正式投入国际集装箱运输业务。新亚欧大陆桥的贯通不仅便利了我国东西交通与国外的联系，更重要的是对我国的经济发展产生了巨大的影响。
第二亚欧大陆桥 • 铁路枢纽 第二欧亚大陆桥上坐落着徐州铁路枢纽、商丘铁路枢纽、郑州铁路枢纽、西安铁路枢纽、宝鸡铁路枢纽、兰州铁路枢纽等国家重要的铁路“十字枢纽”。
第二亚欧大陆桥 • 地理 “新欧亚大陆桥”是相对旧欧亚大陆桥而言。它东起太平洋西岸连云港、日照等中国东部沿海港口，西可达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口，横贯亚欧两大洲中部地带。它的东端直接与东亚及东南亚诸国相连；它的中国段西端，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚，与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨，西行至阿克套，进而分北中南三线接上欧洲铁路网通往欧洲。
第二亚欧大陆桥 • 北线 由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。
第二亚欧大陆桥 • 中线 由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什乾及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波季港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。
第二亚欧大陆桥 • 南线 由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。
第三亚欧大陆桥设想 • 简介 中国、尼泊尔、欧盟将在未来合作修建被称为第三欧亚陆桥的的跨欧亚大铁路，这条铁路以深圳为起始点，荷兰的鹿特丹为终点。此方案在可行性上、经济性上风险较大。 • 具体规划 由中尼铁路至加德满都，再经南亚北部铁路、伊朗高原铁路、土耳其-波兰铁路（北上铁路）、波兰-荷兰铁路，线全程15300千米。经过青藏高原地区和南亚地区，预计第三欧亚陆桥修建竣工后，西藏、南亚旅游交通将会便利许多，可促进当地旅游业的发展。同时促进西藏、南亚与中国内陆、西欧、东盟的发展合作，在经济方面和政治方面有很大的必要性。 • 预计构想 战略构想中的第三亚欧大陆桥起点始于以深圳港为代表的广东沿海港口群，沿途由昆明经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧20多个国家，全长约15000公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。 更多资料：http://news.sznews.com/content/2007-11/01/content_1619428.htm
四条通道方案 • 大连方案 又称连满欧亚联运大通道。以大连为上岸港，把我国大陆、香港、日本、东南亚各国供俄罗斯和西北欧的货物，经哈(尔滨)大(连)铁路、滨(哈尔滨)洲(满洲里)铁路，由我国最大的陆路口岸、内蒙古的满洲里出境，沿西伯利亚大铁路，经俄罗斯的莫斯科到俄边境城市布列斯特分流，再经波兰的华沙、德国的柏林、到荷兰的鹿特丹港。此方案铁路贯通我国东北三省和内蒙古北部，经大连、沈阳、哈尔滨3个特大城市和若干中小城市，横跨松辽平原，工农业发达。
四条通道方案 • 绥芬河方案 又称绥满欧亚联运大通道。以国内货物或日本、香港过境货为主，海运到俄罗斯的纳霍德卡港或海崴战港，经铁路至黑龙江省的绥芬河，途经哈尔滨和内蒙古的满洲里，然后到俄国的札拜卡力斯克——塔尔斯克铁路与西伯利亚大铁路连接，到布列斯特分流，直至西抵鹿特丹港。此方案，中国境内的铁路横贯东北最北部；途经黑龙江省和内蒙古的兴安盟、呼伦贝尔盟，沿线资源丰富，工业发达。
四条通道方案 • 天津方案 可称津蒙欧亚联运大通道。货运集装箱从天津新港上岸，经天津、北京、山西的大同、内蒙古的二连入蒙古国，经乌兰巴托北入俄境与西伯利亚大铁路接轨，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。该方案铁路经过华北平原、工农牧业均较发达，煤炭、电力、天然气资源丰富，途经京、津都是特大城市。
四条通道方案 • 连云港方案 又称新欧亚大陆桥。自江苏连云港，经河南郑州、陕西西安、甘肃兰州、青海西宁、新疆乌鲁木齐，从阿拉山口出境，经中亚塔吉克斯坦等国到新西伯利亚与西伯利亚大铁路接轨，经莫斯科到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。该方案地理位置适中，覆盖西部省区较多，除在兰州以北要翻越乌鞘岭外，该道路横穿中国东部、中部、西部，经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6个省区，顺行范围大，沿线工农业较发达，人口密集，中国历史文化的核心区。 资料来源于：百度百科
第二亚欧大陆桥相关新闻 • 新亚欧大陆桥成为亚欧经济发展的一条便捷大通道 • 12月1日，新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港港东端起点正在吊装集装箱。当日，新亚欧大陆桥开通运营满19周年。1992年12月1日，“东方1080”国际集装箱专列首次从连云港港发出开往阿拉木图、莫斯科、圣彼得堡等地，甴此横贯亚欧两大洲的铁路大通道——新亚欧大陆桥开通运营。新亚欧大陆桥东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹，全长10900公里，横贯亚洲、欧洲大陆，目前新亚欧大陆桥已辐射30多个国家和地区，已成为扩大亚太地区与欧洲经贸合作的一条便捷的大通道。连云港港2011年1-11月份实现货物吞吐量1.54亿吨，同比增幅24.2%。其中集装箱完成444万标箱，增幅23.2%。 资料来源：http://www.cnsphoto.com/NewsPhoto/ShowNewsDetail.asp?Id=761669&Flag=WN
第二亚欧大陆桥相关新闻 • 2011年新亚欧大陆桥国际运输研讨会在连云港召开 • 中广网南京12月3日消息（记者杨守华 江苏台吴斌）来自阿拉山口、霍尔果斯等口岸的相关铁路局、涉桥物流运输企业日前在连云港市召开2011年新亚欧大陆桥国际运输研讨会，共同商讨解决口岸拥堵现状，畅通新亚欧大陆桥运输。 • 今年1-10月份阿拉山口口岸共过境集装箱6万7870车，同比增长9%。连云港口岸1-10月份累计完成9万3254标箱，同比增长50.3%。随着阿拉山口口岸过境货量的大幅增加，哈萨克斯坦方的换装能力、车辆明显不能满足日益增长的运量需求，使得阿拉山口过境集装箱严重积压，进而导致过境集装箱班列沿途保留、大量车辆被占用。 • 针对新亚欧大陆桥国际联运的现状，与会专家和企业代表就大陆桥运营操作遇到的问题进行分析并提出相关对策，商讨解决大陆桥物流运输的战略转型等问题，进一步促进建立港航铁路货代多方协作、畅通大陆桥运营模式。“通过这次研讨会，我们将改进阿拉山口、多斯特克口岸的换装方式，充分利用口岸的换装能力，将部分出口集装箱改为在阿拉山口口岸换装，以缩短换装时间、提高运输效率，促进我国与中亚、西亚和欧洲的经贸交流。”中铁国际多式联运有限公司总经理王德占介绍说。 资料来源于中国广播网：http://www.cnr.cn/newscenter/gnxw/201112/t20111203_508872841.shtml
第二亚欧大陆桥相关新闻 • 中哈边境合作中心启用 • 2日,中哈霍尔果斯国际边境合作中心启动仪式暨中哈铁路对接仪式在霍尔果斯隆重举行,这标志着筹备、建设6年之久的中哈霍尔果斯国际边境合作中心正式封关运营,投入使用。至此,霍尔果斯口岸拥有公路和铁路两种通关手段,中国西部国际运输大通道正式开启。 • 中哈国际边境合作中心是上海合作组织框架下的自由贸易示范区,横跨中哈两国,距伊宁市88公里,距乌鲁木齐670公里,距哈萨克斯坦第一大城市阿拉木图市378公里,地缘优势明显。
第二亚欧大陆桥相关新闻 • 中哈边境合作中心启用 • 据中哈国际边境合作中心管委会介绍,中心经由专门通道连为一体,实行全封闭管理,总面积5.28平方公里,其中中方区域3.43平方公里,哈方区域1.85平方公里。中心投入运营后,中哈两国公民、第三国公民及货物、车辆可在合作中心内跨境自由流动,免签停留30天;旅客从中心进入中方境内的,每人每日一次可携带8000元人民币的免税物品。根据相关协议,中心各自一侧受本国司法管辖,区域内的货物、服务、贸易等遵循市场原则进行。 • 2日对接成功的中哈跨境铁路是继上个世纪90年代新疆阿拉山口铁路之后的第二条中哈铁路通道,将为中亚及欧亚地区经济贸易发展奠定更加坚实的基础。据悉,中哈铁路霍尔果斯站的全部配套工程将于2013年完工,霍尔果斯将成为第二条亚欧大陆桥的桥头堡,对拉动我国面向中亚、西亚、俄罗斯乃至欧洲的进出口贸易产生更为广泛的影响,为霍尔果斯经济开发区及新疆伊犁地区经济社会又好又快发展带来新的发展机遇。 资料来源于新华报社网：http://news.xhby.net/system/2011/12/04/012216359.shtml
