slide1 n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
เส้นทางเชื่อมต่อไทย-ลาว-กัมพูชา-เวียดนาม : โ PowerPoint Presentation
Download Presentation
เส้นทางเชื่อมต่อไทย-ลาว-กัมพูชา-เวียดนาม : โ

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 41

เส้นทางเชื่อมต่อไทย-ลาว-กัมพูชา-เวียดนาม : โ - PowerPoint PPT Presentation


  • 135 Views
  • Uploaded on

เส้นทางเชื่อมต่อไทย-ลาว-กัมพูชา-เวียดนาม : โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาค. ในส่วน เส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ ( Southern Economic Corridor) ไทย-กัมพูชา-เวียดนาม. โดย วัชรินทร์ ยงศิริ นักวิจัยประจำสถาบันเอเชียศึกษา จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'เส้นทางเชื่อมต่อไทย-ลาว-กัมพูชา-เวียดนาม : โ' - wan


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

เส้นทางเชื่อมต่อไทย-ลาว-กัมพูชา-เวียดนาม:โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคเส้นทางเชื่อมต่อไทย-ลาว-กัมพูชา-เวียดนาม:โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาค

ในส่วน

เส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ (Southern Economic Corridor)

ไทย-กัมพูชา-เวียดนาม

โดย

วัชรินทร์ ยงศิริ

นักวิจัยประจำสถาบันเอเชียศึกษา จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

southern economic corridor
เส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ (Southern Economic Corridor)

จุดเริ่มต้นจากกรุงเทพฯ-ไปตามทางหลวงหมายเลข 33ไปจรดชายแดนไทย-กัมพูชาที่อำเภออรัญประเทศ จังหวัดสระแก้ว รวมระยะทางประมาณ 245 กิโลเมตร

จากจุดผ่านแดนถาวรคลองลึก-ปอยเปตเข้าสู่เขตแดนกัมพูชา เชื่อมต่อเข้ากับเส้นทางหมายเลข 5 ของกัมพูชา ผ่านจังหวัดบันเตียเมียเจย พระตะบอง โพธิสัตว์ กัมปงชะนัง เข้าสู่กรุงพนมเปญ อันเป็นการสิ้นสุดเส้นทางหมายเลข 5 รวมระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตร

ขอบเขตของเส้นทาง:

southern economic corridor1
เส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ (Southern Economic Corridor)

จากกรุงพนมเปญเชื่อมต่อด้วยเส้นทางหมายเลข 1 ผ่านจังหวัดกันดาล ไปข้ามแม่น้ำโขงที่เนื๊ยกเลือง เขตจังหวัดเปรเว็ง และเข้าสู่จังหวัดสวายเรียง ไปสิ้นสุดทางที่ด่านบาเว็ท (Bavet) พรมแดนติดกับเวียดนาม มีระยะทางประมาณ 120 กิโลเมตร

ข้ามพรมแดนเข้าสู่เวียดนามที่ด่านหมกบ่าย (Moc Bai) เชื่อมต่อด้วยเส้นทางหมายเลข 22 ไปสิ้นสุดทางที่นครโฮจิมินห์ ก่อนถึงนครโฮจิมินห์มีเส้นทางแยกคือเส้นทางหมายเลข 51 ไปยังเมืองหวุงเต่า (Vung Tau) ริมทะเลจีนใต้ซึ่งเป็นทั้งเมืองท่าและเมืองตากอากาศ

ขอบเขตของเส้นทาง:

southern economic corridor2
เส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ (Southern Economic Corridor)

ในการศึกษาเส้นทางระเบียงด้านใต้ เพื่อการเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมด้านการท่องเที่ยว ยังรวมไปถึงเส้นทางหมายเลข 6 ของกัมพูชา

ปัจจุบันรัฐบาลกัมพูชาได้รับความสนับสนุนจากธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งเอเชีย (ADB) สร้างเส้นทางหมายเลข 6 จากกรุงพนมเปญ-จังหวัดกัมปงธม-เสียมเรียบ เสร็จเรียบร้อยแล้ว

คงเหลือการก่อสร้างทางหมายเลข 6 จากเสียมเรียบ-ไปบันเตียเมียนเจย-ปอยเปต ซึ่งมีระยะทาง 150 กิโลเมตร ธนาคาร ADB ให้เงินกู้แก่รัฐบาลกัมพูชาสร้างเส้นทางช่วงดังกล่าว

ขอบเขตของเส้นทาง:

southern economic corridor3
เส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ (Southern Economic Corridor)

อีกกรอบหนึ่งในการสร้างเส้นทางเชื่อมต่อ คือ ภายใต้ยุทธศาสตร์ความร่วมมือทางเศรษฐกิจ อิระวดี-เจ้าพระยา-แม่โขง (ACMECS) ไทยให้ความช่วยเหลือกัมพูชาพัฒนาเส้นทางหมายเลข 48 ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมโยงจากจังหวัดเกาะกง ไปถึงอำเภอแสรอำเปิล และไปเชื่อมต่อกับเส้นทางหมายเลข 4 ขึ้นเหนือไปถึงกรุงพนมเปญ และลงใต้สู่กรุงพระสีหนุ (สีหนุวิลล์)

เส้นทางนี้เรียกว่า “เส้นทางแนวชายทะเล” (Coastal Rute)

ขอบเขตของเส้นทาง:

southern economic corridor4
เส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ (Southern Economic Corridor)

นอกจากนี้ยังมีเส้นทางหมายเลข 67 เชื่อมจากจุดผ่านแดนถาวรช่องสะงำ อำเภอภูสิงห์ จังหวัดศรีสะเกษ ไปยังอัลลอง เวง และไปสิ้นสุดทางที่จังหวัดเสียมเรียบ

และเส้นทางหมายเลข 68 จากจุดผ่านแดนถาวรช่องจอม อำเภอกาบเชิง จังหวัดสุรินทร์ ไปยังจังหวัดอุดรเมียนเจยและไปบรรจบเส้นทางหมายเลข 6 ที่อำเภอกราลันห์ จังหวัดเสียมเรียบ

รัฐบาลไทยได้เงินช่วยเหลือก่อสร้างทาง 2 เส้นทางนี้

ขอบเขตของเส้นทาง:

slide7
วัตถุประสงค์ของความร่วมมือทางเศรษฐกิจในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (GMS)
  • ส่งเสริมให้เกิดการขยายตัวทางการค้า การลงทุน อุตสาหกรรม การเกษตร และบริการ เพื่อก่อให้เกิดการจ้างงานและยกระดับการครองชีพของประชาชนในพื้นที่
  • ส่งเสริมและพัฒนาความร่วมมือทางเทคโนโลยีและการศึกษาระหว่างกัน
  • ให้มีการใช้ทรัพยากรธรรมชาติที่ส่งเสริมกันอย่างมีประสิทธิภาพ
  • ส่งเสริมและเพิ่มขีดความสามารถและโอกาสทางเศรษฐกิจในเวทีการค้าโลก

โดยมีธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งเอเชีย (ADB) เป็นผู้ให้การสนับสนุนหลัก

southern economic corridor5
วัตถุประสงค์การพัฒนาแนวระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ (Southern Economic Corridor)
  • ส่งเสริมความร่วมมือในภูมิภาค กระตุ้นการรวมตัวทางเศรษฐกิจและสังคม สนับสนุนการค้าและการลงทุนที่ขยายตัว อำนวยความสะดวกในการติดต่อแลกเปลี่ยนสินค้าและการเดินทางข้ามแดนของประชาชน ตลอดจนการพัฒนาตามแนวตะวันตก-ตะวันออกระหว่างไทย-กัมพูชา-เวียดนาม และบางส่วนของลาวตอนใต้
  • สนับสนุนการพัฒนาแนวพื้นที่เศรษฐกิจตามเมืองหลักของไทย กัมพูชา และเวียดนาม ผ่านโครงข่ายเชื่อมโยงทางรถยนต์และทางรถไฟ
slide9
ความร่วมมือทางเศรษฐกิจในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (GMS) มีสาขาหลักอยู่ 9 สาขา ซึ่งในงานวิจัยได้ศึกษาสาขาคมนาคมขนส่ง (ทางบก) ซึ่งเป็นพื้นฐานของสาขาการค้า และสาขาการท่องเที่ยว

การพัฒนาเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ ให้ประโยชน์ต่อไทยและกัมพูชา ดังนี้

slide10
การค้าชายแดน นับตั้งแต่ไทยกับกัมพูชาเปิดจุดผ่านแดนถาวรอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2541 ที่คลองลึก-ปอยเปต เส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ได้เป็นเส้นทางการค้าและการขนส่งสินค้าที่สำคัญในการค้าชายแดนระหว่างไทย-กัมพูชา ไทยเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ไปกัมพูชา จัดเป็นหมวดหมู่ดังนี้
slide11
1.1 สินค้าอุปโภค ได้แก่ สบู่ ยาสีฟัน ผงซักฟอก แชมพูสระผม เครื่องสำอาง ผลิตภัณฑ์รักษาผิว เสื้อผ้า ผ้าผืนและอุปกรณ์การเรียน สมุด ดินสอ ปากกา เป็นต้น

1.2 สินค้าบริโภค ได้แก่ ผักผลไม้ นมและผลิตภัณฑ์นม เครื่องดื่ม เครื่องดื่มบำรุงกำลัง น้ำตาลทราย น้ำมันพืช ขนมและขนมปังกรอบ และบะหมี่กึ่งสำเร็จรูป เป็นต้น

1.3 วัสดุและอุปกรณ์ก่อสร้าง ได้แก่ ปูนซีเมนต์ เหล็กเส้น เหล็กกล้าและผลิตภัณฑ์ กระเบื้องปูพื้น กระเบื้องบุผนัง กระเบื้องมุงหลังคา สีทาบ้าน แผ่นฝ้ากันความร้อนและฉนวนกันความร้อน และเครื่องสุขภัณฑ์ เป็นต้น

slide12
1.4 ยานพาหนะและอะไหล่ ได้แก่ รถจักรยาน รถจักรยานยนต์ รถยนต์ อะไหล่รถต่าง ๆ และอุปกรณ์ ยางรถยนต์ ยางรถจักรยานและยางรถจักรยานยนต์ เป็นต้น

1.5 เชื้อเพลิง ได้แก่ น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และน้ำมันสำเร็จรูป เป็นต้น

1.6 เครื่องใช้ไฟฟ้าและสิ่งอำนวยความสะดวกในครัวเรือน ได้แก่ พัดลม หม้อหุงข้าวไฟฟ้า โทรทัศน์ ตู้เย็น วิทยุ เครื่องปรับอากาศ เครื่องเล่นวิดีโอ เครื่องบันทึกเสียง เครื่องเล่นคาราโอเกะ เครื่องทำน้ำอุ่น และเครื่องปิ้งขนมปัง เป็นต้น

slide13
1.7 เครื่องมือสื่อสาร ได้แก่ โทรศัพท์มือถือ

1.8 อุปกรณ์และเครื่องมือการเกษตร ได้แก่ รถไถเดินตาม จอบและเสียม เครื่องสูบน้ำ แห อวน ปุ๋ยและยาปราบศัตรูพืช เป็นต้น

1.9 ยารักษาโรค ได้แก่ ยาสามัญประจำบ้าน และยารักษาเฉพาะโรค เป็นต้น

slide14

หนังโค–กระบือหมักเกลือหนังโค–กระบือหมักเกลือ

  • โค-กระบือมีชีวิต
  • ปลาน้ำจืดสด
  • ปลาน้ำจืดหมักเกลือ ปลากรอบ ปลาร้า
  • เศษเหล็ก
  • หวาย
  • ไม้แปรรูป
  • ข้าวโพด ถั่วเขียว ถั่วเหลือง ละหุ่ง ข้าวเปลือก
  • ของป่า น้ำมันยาง ถ่านไม้
  • เสื้อผ้าเก่าใช้แล้ว รองเท้าเก่าใช้แล้ว

สินค้านำเข้าจากกัมพูชาเข้าสู่ไทย ได้แก่

slide15
ตารางแสดงมูลค่าการค้าชายแดนไทย-กัมพูชาตารางแสดงมูลค่าการค้าชายแดนไทย-กัมพูชา

การค้าชายแดนไทย-กัมพูชา ปี 2547-2550

ที่มา: สำนักงานพาณิชย์จังหวัด

หมายเหตุ:% หมายถึง อัตราการเปลี่ยนแปลง

กลุ่มความร่วมมือทางเศรษฐกิจ 1

สำนักความร่วมมือการค้าและการลงทุน

กรมการค้าต่างประเทศ

slide16
การท่องเที่ยว จากจุดผ่านแดนถาวรคลองลึก-ปอยเปตถึงบันเตียเมียนเจย ใช้เส้นทางหมายเลข 6 ไปยังเสียมเรียบ เป็นแหล่งท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม (ประกอบด้วยวัฒนธรรม ศิลปะ และประวัติศาสตร์)

สามารถเชื่อมโยงแหล่งท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมของไทยในจังหวัดสระแก้ว และอีสานตอนใต้ เข้ากับแหล่งท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมในจังหวัดบันเตียเมียนเจย เสียมเรียบ และกัมปงธม ตลอดไปถึงแหล่งอารยธรรมอาณาจักรจามในเวียดนามตอนใต้

coastal rute 48
เส้นทาง Coastal Rute หรือเส้นทางหมายเลข 48

ความสำคัญของเส้นทางแนวชายแดนทะเล (Coastal Rute) หรือเส้นทางหมายเลข 48 เป็นเส้นทางเชื่อมตั้งแต่ท่าเรือแหลมฉบังไปถึงกรุงพระสีหนุ มีความสำคัญทั้งด้านการค้าชายแดน และการท่องเที่ยว

สินค้าจากนิคมอุตสาหกรรมมอบตาพุด และจากนิคมอุตสาหกรรมอื่น ๆ ของไทย สามารถขนส่งไปยังชายแดนผ่านจุดผ่านแดนถาวรบ้านหาดเล็ก อำเภอคลองใหญ่ จังหวัดตราด-บ้านจามเยี่ยม อำเภอมณฑลสีมา จังหวัดเกาะกงของกัมพูชา (ด่านนี้เปิดเป็นทางการเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2540) ไปตามเส้นทางหมายเลข 48 เชื่อมต่อกับเส้นทางหมายเลข 4 ขนส่งขึ้นไปทางเหนือสู่กรุงพนมเปญ ผ่านจังหวัดกัมปงสะปือ

การค้าชายแดน

coastal rute 481
เส้นทาง Coastal Rute หรือเส้นทางหมายเลข 48

ซึ่งเป็นทางสะดวกที่จะกระจายสินค้าในกัมปงสะปือด้วย ลงใต้ไปตามเส้นทางหมายเลข 4 ลงสู่กรุงพระสีหนุ (สีหนุวิลล์) สามารถขนส่งสินค้าไปขายในกรุงพระสีหนุได้ตลอดปี และขยายการค้าไปสู่จังหวัดกัมปอต ซึ่งอยู่ทางภาคตะวันออกตามแนวชายฝั่งทะเลของกัมพูชา โดยใช้เส้นทางหมายเลข 3 และหากวกขึ้นเหนือสามารถไปบรรจบจังหวัดตาแก้ว ด้วยการใช้เส้นทางเดียวกัน ซึ่งสามารถกระจายสินค้าสู่จังหวัดทั้งสองนี้ได้เช่นเดียวกัน

การค้าชายแดน

coastal rute 482
เส้นทาง Coastal Rute หรือเส้นทางหมายเลข 48

การใช้เส้นทางหมายเลข 48 เพื่อการท่องเที่ยวส่วนใหญ่เป็นการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ (Eco-tourism) เป็นเส้นทางเชื่อมโยงการท่องเที่ยวตามแนวชายฝั่งทะเลอ่าวไทยสู่ทะเลจีนใต้ จากพัทยาในอ่าวไทย  ใช้ถนนสุขุมวิทถึงจังหวัดตราด  เชื่อมต่อไปยังเกาะกง ซึ่งมีชายทะเลและหมู่เกาะ  ใช้เส้นทางหมายเลข 48 ถึงแสรอำเปิล  ใช้เส้นทางหมายเลข 4 ถึงกรุงพระสีหนุ (สีหนุวิลล์) เมืองตากอากาศ  ไปตามเส้นทางหมายเลข 3 ถึงจังหวัดกัมปอต ริมทะเลและมีอุทยานแห่งชาติโบกอร์  ต่อไปยังกรุงแก็บ เมืองตากอากาศเมื่อสมัยอาณานิคมของฝรั่งเศส  ชายแดนกัมพูชาข้ามไปเวียดนาม มีถนนเชื่อมไปยังเมืองเกียง ยาง (Kien Giang)  เดินทางไปถึงเกาะฟูก๊วก

การท่องเที่ยว

slide20
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

โอกาสที่จะเป็นศูนย์กลางการบินเชิงพาณิชย์ ทั้งการขนส่งสินค้า และการท่องเที่ยว จะเป็นไปได้มากน้อยเพียงใด ภายหลังจากสนามบินสุวรรณภูมิเปิดใช้การบินเชิงพาณิชย์แล้ว เพื่อพัฒนาการขนส่งสินค้า (Logistics) และการค้าชายแดน ตลอดจนการท่องเที่ยว สามารถเปลี่ยนเส้นทางเชื่อมโยงจากสนามบินสุวรรณภูมิไปสู่ชายแดนอรัญประเทศได้ด้วยถนนมอเตอร์เวย์ มาลงที่อำเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา แล้วใช้ถนนหมายเลข 314 จากบางปะกงผ่านฉะเชิงเทรา ต่อไปอำเภอพนมสารคามด้วยถนนหมายเลข 304 และแยกจากอำเภอพนมสารคามไปจังหวัดสระแก้วด้วยถนนหมายเลข 359 ซึ่งไปบรรจบทางหลวงหมายเลข 33 อีกครั้งเข้าสู่อรัญประเทศ และไปสิ้นสุดทางที่ด่านคลองลึก-ปอยเปต รวมระยะทางทั้งสิ้นประมาณ 316 กิโลเมตร

ประเทศไทย:

slide21
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

ยุทธศาสตร์การขนส่งสินค้า (Logistics) สามารถเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างทางอากาศกับทางบก สินค้าที่ขนส่งทางอากาศมาถึงสนามบินสุวรรณภูมิ ผ่านพิธีการศุลกากรออกจากคลังสินค้า (Cargo) ขนส่งไปตามเส้นทางใหม่ดังกล่าวไปสู่ชายแดนอรัญประเทศ เพื่อทำการขนส่งผ่านแดน เพื่อเป็นการค้าชายแดนสู่ประเทศกัมพูชา โดยใช้เส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้

ประเทศไทย:

slide22
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

สำหรับด้านการท่องเที่ยว ประเทศไทยหวังการท่องเที่ยวให้เป็นโครงการ “สามประเทศ-หนึ่งจุดหมาย (Three Countries, One Destination) โดยให้แต่ละประเทศ (ไทย-กัมพูชา-เวียดนาม) สามารถเป็นทั้งต้นทางและปลายทางในการรับการท่องเที่ยว โดยใช้เส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้เชื่อมโยง

ประเทศไทย:

slide23
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง
  • การท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม เริ่มต้นจากประเทศไทย จังหวัดสระแก้วมีปราสาทสด๊กก๊กธม  แวะชมปราสาทบันเตียฉมาร์ ที่บันเตียเมียนเจย  ใช้เส้นทางหมายเลข 6 ไปชมปราสาทนครวัด นครธม บันเตียสรี และปราสาทต่าง ๆ ในเสียมเรียบ  ด้วยเส้นทางหมายเลข 6 เชื่อมต่อไปจังหวัดกัมปงธม ชมปราสาทศิลปะสมโบร์ไพรกุก (ยุคก่อนนครวัด)  เชื่อมต่อเข้าเวียดนามชมโบราณสถานยุคอาณาจักรจาม (สามารถย้อนเส้นทางเริ่มต้นจากเวียดนามเข้าสู่ไทย)

หรือจากอีสานใต้มีปราสาทหินพิมาย ปราสาทเขาพนมรุ้ง ปราสาทศรีขรภูมิ ฯลฯ ใช้เส้นทางหมายเลข 67 จากจุดผ่านแดนถาวรช่องสะงำ  ไปเสียมเรียบ

ประเทศไทย:

slide24
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง
  • การท่องเที่ยวเชิงนิเวศ เชื่อมโยงจากพัทยา  ตราด  เกาะกง  ใช้เส้นทางหมายเลข 48  กรุงพระสีหนุ (สีหนุวิลล์)  กัมปอต  กรุงแก็บ  เกียง ยาง ในเวียดนาม

ประเทศไทย:

slide25
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

ประโยชน์ที่กัมพูชาจะได้รับจากการพัฒนาเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ ที่เห็นเด่นชัดและเป็นระยะสั้นที่จะได้รับก่อน คือ ด้านการท่องเที่ยว

จุดหมายปลายทางในการท่องเที่ยว นักท่องเที่ยวมุ่งไปชมปราสาทนครวัด นครธม และปราสาทต่าง ๆ ในเสียมเรียบ และในกัมปงธม เมื่อปี 2006 มีนักท่องเที่ยวเดินทางเข้าประเทศกัมพูชา 1.6 ล้านคน ปี 2007 ครึ่งปีแรก จำนวน 975,349 คน การท่องเที่ยวเป็นรายได้หลักสำคัญนำเงินตราเข้าประเทศกัมพูชา

ประเทศกัมพูชา:

slide26
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

ในนิคมอุตสาหกรรมชายแดนฝั่งกัมพูชามี 2 แห่งใหญ่ ๆ คือ

1.นิคมอุตสาหากรรมด้านปอยเปต ตั้งอยู่ตรงข้ามกับบ้านป่าไร่ใหม่ อำเภออรัญประเทศ อยู่ห่างจากด่านคลองลึกขึ้นไปทางเหนือประมาณ 14 กิโลเมตร มีจุดเชื่อมต่อกับเขตนิคมอุตสาหกรรมในฝั่งกัมพูชา ตรงจุดตรวจทหารพรานที่ 011 ช่วงประมาณกิโลเมตรที่ 10-12 ตามแนวถนนยุทธศาสตร์ศรีเพ็ญ

การลงทุน

slide27
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

การพัฒนานิคมอุตสาหกรรมปอยเปต รัฐบาลกัมพูชาให้บริษัทเอกชนกัมพูชา 2 บริษัท รับสัมปทานพัฒนาพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมปอยเปต คือ

การลงทุน

1) บริษัท Chhay Chhay Investment จำกัด มีโครงการพัฒนาพื้นที่ชายแดน ดังนี้

slide28
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

1.1 ก่อสร้างถนนไฮเวย์ (Asphalt Highway) ความกว้าง 20 เมตร ระยะทาง 13 กิโลเมตร เชื่อมต่อระหว่างถนนคันเขื่อน K5 ซึ่งเป็นถนนลูกรังทอดขนานไปตามแนวชายแดนกัมพูชา-ไทย กับเส้นทางหมายเลข 5 ที่บริเวณบ้านเยียง อำเภอโอโจรว

1.2 โครงการพัฒนาพื้นที่การค้าและพาณิชย์ (Commercial Zone) โดยกำหนดพื้นที่จำนวน 81.35 เฮกตาร์ ห่างจากแนวชายแดน 700 เมตร

การลงทุน

slide29
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

1.3 โครงการพัฒนาพื้นที่อุตสาหกรรม (Industrial Zone –IZ) โดยกำหนดพื้นที่จำนวน 386.30 เฮกตาร์ ห่างจากแนวชายแดนกัมพูชา-ไทย ประมาณ 4 กิโลเมตร

1.4 โครงการพัฒนาพื้นที่ทำ Dry Port โดยกำหนดพื้นที่จำนวน 32 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ปากทางเชื่อมระหว่างเส้นทางหมายเลข 5 กับถนนไฮเวย์ตัดเข้านิคมอุตสาหกรรม

การลงทุน

slide30
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

2) บริษัท A.S.K. & K.H. Group จำกัด (ประเทศกัมพูชา) และบริษัท Royal Assets Consultant จำกัด (ประเทศไทย) ได้ร่วมลงทุนในการพัฒนาพื้นที่บริเวณชายแดนไทย-กัมพูชา ให้เป็นเขตนิคมอุตสาหกรรม มีโครงการพัฒนาดังนี้

การลงทุน

slide31
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

2.1 ก่อสร้างถนนลาดยางขนาด 2 ช่องจราจร กว้าง 8 เมตร ความยาวประมาณ 11.5 กิโลเมตร เชื่อมต่อระหว่างชายแดนไทยที่บริเวณบ้านป่าไร่ใหม่ ถนนศรีเพ็ญ อำเภออรัญประเทศ จังหวัดสระแก้ว กับเส้นทางหมายเลข 5 ของกัมพูชา เพื่อรองรับการพัฒนาพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมในฝั่งกัมพูชา

2.2 โครงการพัฒนาพื้นที่นิคมอุตสาหกรรม กำหนดพื้นที่ประมาณ 6,000 ไร่

2.3 โครงการพัฒนาพื้นที่สำหรับที่อยู่อาศัย และการพาณิชย์ กำหนดพื้นที่ประมาณ 1,500 ไร่

การลงทุน

slide32
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

2.4 โครงการก่อสร้างสถานที่ให้บริการเพื่อสนับสนุนด้านการค้าและศูนย์ให้บริการเบ็ดเสร็จ ณ จุดเดียว (One Stop Service) หรือด่านตรวจสินค้าเพื่อผ่านพิธีการศุลกากรเพื่อการส่งออก-นำเข้ารวมถึงระบบสาธารณูปโภคต่าง ๆ

2.5 โครงการก่อสร้างสถานีไฟฟ้าย่อย 4 สถานี และระบบสายส่งกระแสไฟฟ้า ขนาด 115 KV จากประเทศไทยผ่านเข้าไปในพื้นที่โครงการ เพื่อสนับสนุนให้เกิดเขตการค้าและเขตการลงทุนภาคอุตสาหกรรม นอกจากนี้ กระแสไฟฟ้ายังส่งต่อไปถึงจังหวัดเสียมเรียบ และพระตะบอง รวมระยะทาง 224 กิโลเมตร

การลงทุน

slide33
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

2.นิคมอุตสาหกรรมด้านจังหวัดเกาะกง ตั้งอยู่บนถนนจามเยี่ยม-เกาะกง มีพื้นที่ทั้งหมด 2,121 ไร่ บนสองฝั่งถนน ปัจจุบันมีการสร้างสำนักงานไว้ที่ด้านหน้าและสร้างกำแพงล้อมรอบที่ดินไว้ มีการวางผังสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐานแล้ว และจัดแบ่งพื้นที่รองรับโรงงานต่าง ๆ ออกเป็นเขต

การพัฒนานิคมอุตสาหกรรมเกาะกงแบ่งเป็น 2 ระยะ คือ ระยะที่ 1 และระยะที่ 2 ถ้าหากโครงการเป็นที่ต้องการของตลาดก็สามารถขยายพื้นที่นิคมออกไปได้อีก

การลงทุน

slide34
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

ผู้ได้รับสัมปทานในการพัฒนาพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมเกาะกงจากรัฐบาลกัมพูชา คือ นายลี จุม พัด (หรือนายพัด สุภาภา) เจ้าของโรงแรมและบ่อนกาสิโนเกาะกง เป็นนักธุรกิจซึ่งได้รับการแต่งตั้งจากนายกรัฐมนตรี ฮุน เซน ให้เป็นผู้แทนในการพัฒนาพื้นที่จังหวัดเกาะกงร่วมกับผู้ว่าราชการจังหวัดเกาะกง นักลงทุนที่สนใจจะเข้าไปลงทุนที่นิคมฯ แห่งนี้ต้องติดต่อกับนายลี จุม พัด ผู้บริหารนิคมอุตสาหกรรมเกาะกง

การลงทุน

slide35
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

จะได้อะไรจากการเชื่อมต่อเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ ไทยเคยเป็นผู้ส่งออกสินค้ารายใหญ่ไปยังตลาดกัมพูชา ปัจจุบันกำลังถูกแบ่งส่วนการตลาดจากจีน และเวียดนาม ในสินค้าอุปโภคบริโภคชนิดเดียวกัน เนื่องจากสินค้าของไทยมีราคาแพงกว่า สาเหตุมาจากอุปสรรคเส้นทางขนส่งสินค้าที่ไม่สะดวกต้องใช้ระยะเวลาขนส่งและค่าใช้จ่ายสูง พ่อค้าต้องบวกค่าใช้จ่ายในการขนส่งในตัวสินค้าจึงทำให้มีราคาแพง เมื่อเส้นทางในกัมพูชาได้รับการพัฒนาดีแล้ว การขนส่งสินค้าจากไทยไปกัมพูชาจะสะดวกรวดเร็ว อีกทั้งยังลด

ไทย:

slide36
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

ค่าใช้จ่ายต้นทุนขนส่งลง ทำให้สินค้ามีราคาถูกสามารถแข่งขันกับสินค้าจากประเทศอื่น ๆ ในตลาดกัมพูชาได้ ไทยสามารถเรียกลูกค้ากลับคืนมา ในทางกลับกันคนกัมพูชาก็จะได้ซื้อสินค้าราคาถูกและถูกรสนิยม

ไทย:

อีกประการหนึ่ง เมื่อเส้นทางเชื่อมโยงถึงกันตลอด 3 ประเทศแล้วไทยสามารถกระจายตัวสินค้าให้ขยายออกไปยังจังหวัดต่าง ๆ ในภาคตะวันออกของกัมพูชาได้ และสามารถส่งสินค้าผ่านแดนไปยังเวียดนาม

slide37
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

สินค้าบริโภค พวกผักและผลไม้จากไทยเป็นรสนิยมที่ถูกปากคนกัมพูชาและเป็นที่ต้องการของตลาดกัมพูชา โดยเฉพาะกรุงพนมเปญ (ซึ่งมีกำลังซื้อจากผู้บริโภคสูง) และเมืองท่องเที่ยวอย่างเสียมเรียบ (ซึ่งมีนักท่องเที่ยวเข้าไปเที่ยวและแวะพักในโรงแรม) เมื่อถนนดีการขนส่งสินค้าผักและผลไม้ จะสามารถขนส่งถึงมือผู้บริโภคอย่างสดสะอาดและสวยงาม ซึ่งจะทำรายได้สูงให้กับไทย

ไทย:

slide38
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

จะได้อะไรจากการเชื่อมต่อเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ ประการแรก ประชาชนชาวกัมพูชาจะได้รับความสะดวกในการคมนาคมติดต่อกันระหว่างจังหวัดต่าง ๆ ก่อนที่กัมพูชาจะได้รับเงินกู้จาก ADB ในการพัฒนาเส้นทางต่าง ๆ ในประเทศ การเดินทางไปมาหาสู่กันของประชาชนจากจังหวัดหนึ่ง ในภาคหนึ่ง ไปยังอีกจังหวัดหนึ่งของอีกภาคหนึ่งเป็นไปด้วยความยากลำบาก อาทิ การเดินทางจากจังหวัดบันเตียเมียนเจยในภาคตะวันตกของกัมพูชา ไปยังเมืองหลวงกรุงพนมเปญ ต้องใช้เวลาถึง 2 วัน 2 คืน แต่ปัจจุบันสามารถเดินทางถึงได้ภายใน 1 วัน

กัมพูชา:

slide39
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

เส้นทางนำความเจริญทางวัตถุและเทคโนโลยีเข้าถึงพื้นที่ต่าง ๆ ของกัมพูชา อาทิ ควบคู่ไปกับเส้นทาง คือ พลังงานไฟฟ้า ซึ่งจะมีผลความเจริญทางเทคโนโลยีตามมามากมาย การพัฒนาด้านโทรคมนาคม การพัฒนาด้านการศึกษา การพัฒนาด้านสาธารณสุข

กัมพูชา:

slide40
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

ผลในแง่ลบจากการพัฒนาเชื่อมโยงเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ ปัญหาที่จะเกิดตามมาจากความสะดวกสบายของถนน อาทิ การแพร่ระบาดของโรคภัย เช่น โรคไข้หวัดนก ที่สามารถแพร่กระจายได้รวดเร็วด้วยพาหะที่เดินทางมาตามเส้นทางถนน

การลักลอบค้าและขนส่งยาเสพติด ไทยและกัมพูชาเป็นทั้งต้นทาง ทางผ่าน และปลายทางของการค้ายาเสพติด

slide41
โอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงโอกาสใหม่ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

การค้ามนุษย์ (Trafficking) เพื่อแรงงานเถื่อนและการค้าประเวณี ทั้งผู้ชาย ผู้หญิง และเด็ก ไทยและกัมพูชาเป็นทั้งต้นทาง ทางผ่าน และปลายทางของการค้ามนุษย์

ปัญหาอาชญากรรม การโจรกรรมรถยนต์จากประเทศไทยแล้วส่งออกขายยังกัมพูชา

ปัญหาเหล่านี้รัฐบาลของประเทศในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง ต้องร่วมมือกันอย่างเข้มแข็งในการแก้ไขปัญหาและปราบปรามอาชญากรรม