ХP_з 2005

1. ХОЛОДНИЙ РЕСАЙКЛІНГ Ділянка автомобільної дороги Олександрівка – Кіровоград – Миколаїв, км 146+500 – км 151+500 2005р. 2008р. 2012р.

2. КДО (після ресайклінгу) 2005р. КДО ( до ресайклінгу)

3. Транспортно-експлуатаційні показники

4. Порівняння з ділянками а/д Олександрівка-Кіровоград-Миколаїв, де посилення виконувалось влаштуванням а/б шарів зверху 2008р. Деформації покриття в місцях втрати несучої здатності на ділянках автомобільної дороги Олександрівка-Кіровоград-Миколаїв, де посилення виконано влаштуванням асфальтобетонного шару зверху

5. Ділянка автомобільної дороги Київ-Ковель-Ягодин, км 296+000 – км 300+000 2007р. 2011р. 2012р.

6. Транспортно-експлуатаційні показники

7. Ділянка автомобільної дороги Київ – Харків - Довжанський, км 192+400 – км 196+500, обхід м. Лубни 2012 р. 2011 р.

8. Висновки за результатами моніторингу ділянок, влаштованих за технологією холодного ресайклінгу • Як показали результати обстежень більше 20 ділянок автомобільних доріг України, влаштованих в різні періоди, які мають строк служби до 6 років, покриття не мають деформацій і руйнувань, пов’язаних з недостатньою несучою здатністю основи. • За результатами моніторингу можна відмітити: - стан покриття за рівнем дефектності покриття на ділянках автомобільних доріг змінився на 5-10 %. - рівність покриттів дорожніх конструкцій погіршилась на 3-10 %; - міцність дорожнього одягу практично не змінилась. Порівнюючи стан ділянок, де посилення дорожнього одягу виконувалось за шляхом посиленням асфальтобетонними шарами, можна відмітити значні переваги технології холодного ресайклінгу.