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宝来自动变速器培训

宝来自动变速器培训. 宁波三合自动变速箱维修有限公司 技术部. AG4 系列变速器介绍. 一、 AG4 系列变速器在 Audi 和 V W 上的运用； 二、 096 、 097 变速器与 01M 、 01N 的异同？ 1 、液力传动装置结构上的区别； 2 、电磁阀作用的区别； 3 、执行元件工作表的区别 4 、机械结构上的区别； 5 、电路控制上的区别（转速监控）； 6 、阀体的区别

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Presentation Transcript

  1. 宝来自动变速器培训 宁波三合自动变速箱维修有限公司 技术部

  2. AG4系列变速器介绍 一、AG4系列变速器在Audi和V W上的运用； 二、096、097变速器与01M、01N的异同？ 1、液力传动装置结构上的区别； 2、电磁阀作用的区别； 3、执行元件工作表的区别 4、机械结构上的区别； 5、电路控制上的区别（转速监控）； 6 、阀体的区别 三、01M变速器与01N变速器的异同？ 四、01M变速器工作原理介绍 五、AG4系列变速器维修中常见故障及维修要点

  3. AG4系列阀体识别 01M \ 01N \ 01P 096 \ 097 \ 098

  4. 096、097、098电磁阀识别

  5. 096、097、098电磁阀功能 N88 =控制K1/B1 N89 =控制B2 制动器 N90 =控制K3离合器 N91 =控制K2 N92 = 换档平顺控制 N93 =EPC 主油压控制N94 =换档平顺控制

  6. 电磁阀工作表 1st Gear = EV4 Sol. is ON & EV5 is ON and then OFF 2nd Gear = EV2 & EV4 Sols. are ON & EV5 is ON and then OFF 3rd Gear = EV3 Sol. is ON & EV5 and EV7 are ON and then OFF 4th Gear = EV1, EV2, EV3 & EV4 Solenoids are ON & EV7 is ON and then OFF

  7. 096等系列换档元件工作表

  8. 096系列动力流程简图

  9. 096和01m失效保护状态 ''D4'', ''3'' & ''2” = 3rd gear ''1'' = 1st gear “R” = Reverse

  10. 01m、01n、01p电磁阀识别

  11. 01M \01N \01P电磁阀工作表 EV1 / N88 = K1 离合器控制 EV2 / N89 = B2 制动器控制 EV3 / N90 = K3 离合器控制 EV4 / N91 = TCC 锁止离合器控制 EV5 / N92 = 换档平顺控制 EV6 / N93 = EPC 主油压控制 EV7 / N94 = 换档平顺控制

  12. 01m动力流程简图

  13. 电磁阀工作状态 N88 N89 N90 N91 N92 N94 1H 1M 2H 2M 3H 3M 4H 4M 0010 10 0010 00 0110 00 0000 11 0000 00 0000 00 1100 01 1100 01

  14. １．096改进型 ２．电子智能型控制 ３．结构紧凑（拉威那），没有带式制动器。 ４．在Ｄ位任何一档均可实现机械传递 01m变速器介绍

  15. 模糊逻辑控制 根据行驶工况和行驶阻力自动选择换档点 优点: 1.根据燃油消耗进行换档 2.始终具有最大发动机输出功率 3.所有行驶工况下都能够实现各换档点之间的匹配 4.换档点的数量是无限的

  16. 上下坡时的换档点变化 附加的换档曲线图能够根据加速踏板的位置和行驶速度自动的选择上下坡的档位 1.在很陡的上坡行驶时,换档曲线图被扩展至与发动机输出相匹配 2.在很陡的下坡行驶时,换档曲线图被扩展至与发动机制动效应相匹配

  17. 控制单元的安全功能 • J217接收影响换档的传感器所发出的信息, 然后把信息传送给阀体内控制液压阀动作的电磁阀. • 存储功能 • SP代表偶发故障:如果一个故障在汽车行驶了 • 1.5KM或6分钟以上 • 2.20KM或24分钟以内 • 不再重新出现

  18. 变扭器额定失速值 • 2300…2500rpm • 失速值太高:D/3/2位K1离合器和自由轮滑动;R位K2或B1打滑 • 低于200rpm:检查发动机输出功率 • 低于200rpm以上:导轮

  19. 1、ATF油的备件号为： G 052 162 A1（0.5升） G 052 162 A2（1.0升） ATF自动排档液 换油里程： 商务用车、私家车 5万--6万公里

  20. 2、换（加）油量 行星齿轮系 新变速箱第一次加油量为5.3升， 换油量为3升 润滑油：VW ATF ATF自动排档液

  21. 主传动系 • 主减速器加油量为0.75升， • 主减速器中油为永久性润滑油免更换 • 润滑油：齿轮油 SAE75 W90 • 齿轮油 SAE75 W90(合成油)做为备件供应 • 容量0.5升---G 052 145 A1 • 容量1.0升---G 052 145 A2

  22. 检查主减速器油面 速度表蜗杆下侧台阶代表最高及高低油面。 差速器油过低会导致润滑不良，而过高则导致阻力过大，和散热不良。

  23. 检查主油压 自动变速器的动力是通过液力传 动的，离合器和制动器的接合也 是通过液压油来实现的。油压过 高或过低都会造成一系列的故障。 油压过高，则换挡冲击严重，密封件易过早损坏等。 油压过低，则导致加速无力，换挡冲击严重，离合器或制 动器烧蚀等。

  24. 油压测试孔位置 进入自动变速箱系统 02-08-005 第一区显示ATF油温 允许油温升到60度。

  25. 怠速主油压值 • 怠速:D位3.4…3.8bar; • R位5…6bar

  26. 2000r/min主油压值 D位12.4…13.2bar R位23.0…24.0bar 拔出电磁阀插头， 在2000转主油压值

  27. 01m变速器外观部件

  28. 01m变速器整体结构

  29. A 图一 图二 A 宝来 捷达 变扭器

  30. 变扭器型号识别 变扭器有不同型号，目前变扭器在变速箱涡轮轴中 带有轴套，新的变扭器与滚针轴承做成整体，通过 代码的意思，进行识别： 目前变扭器仅安装在涡轮轴有轴套的变速箱上，它 可以通过第四个字母进行识别，它可以是B、C、R T或V。例如： QADC 新变扭器仅安装在涡轮轴没有轴套的变速箱上，它 可以通过第四个字母进行识别，它可以是D、H或Z 例如： QADD 注意：如果一个新的带有滚针轴承的变扭器，安装在 涡轮轴有轴套的变速箱上时，轴套必须被去掉。

  31. 轴套处理办法 拆掉变扭器，将涡轮轴中 孔“A”的位置旋转成水平。 通过仔细塞住涡轮轴和旁 边的孔来保护变速箱。

  32. 轴套处理办法 用锯条将轴套锯开，但不 要锯轴套的接缝处。 不要损伤涡轮轴，用螺丝 刀将轴套取下。

  33. 01m变速器机械部件的组成

  34. 01m变速器各部位间隙 • Ｋ１：１．０－１．３ｍｍ • Ｋ２：０．８－１．２ｍｍ • Ｋ３：１．２－１．６ｍｍ • Ｂ１：１．２－１．４ｍｍ • Ｂ２：０．８－１．２ｍｍ • 轴向间隙：０．５－１．０ｍｍ • 行星架驱动轴间隙：0.23-0.37mm

  35. 油泵

  36. Ｂ２制动器

  37. Ｋ１、Ｋ２进油密封环

  38. Ｋ２组件分解

  39. Ｋ２间隙测量和试漏

  40. Ｋ１组件分解

  41. Ｋ１间隙测量和试漏

  42. Ｋ３轴上密封环

  43. Ｋ３组件分解

  44. Ｋ３间隙测量和试漏

  45. Ｂ１制动器组件

  46. 单向离合器检查与分解

  47. 行星齿轮装置

  48. Ｋ１与小太阳轮

  49. Ｋ２与大太阳轮

  50. Ｋ３与行星架

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