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Universidad Nacional de Ingeniería. Expositor: Ing. Jorge Mendoza Dueñas. PROSPECTIVA TECNOLÓGICA. PROSPECTIVA TECNOLÓGICA. ¿ QUE ES LA PROSPECTIVA?

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universidad nacional de ingenier a

Universidad Nacional de Ingeniería

Expositor: Ing. Jorge Mendoza Dueñas

PROSPECTIVA TECNOLÓGICA

prospectiva tecnol gica
PROSPECTIVA TECNOLÓGICA
  • ¿ QUE ES LA PROSPECTIVA?
  • Es un conjunto de tentativas sistemáticas para observar a largo plazo ( 10, 15 a 20 años) el posible futuro de la ciencia, la tecnología, la economia y la sociedad con el propósito de identificar las tecnologías emergentes que probablemente produzcan mayores beneficios economicos y sociales.
  • Por medio de la prospectiva no se pretende conocer lo que va ocurrir, ni lo que debe ocurrir, sino lo que puede ocurrir.
  • Prospectiva no es previsión, pronostico, adivinanza.
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¿ PARA QUE SIRVE?
  • Es un instrumento que ayuda al posicionamiento en los mercados futuros, al recabar información relevante sobre tendencias tecnológicas mundiales.
  • Disminuye el riesgo en la toma de decisiones respecto del futuro.
  • Permite al mundo empresarial la identificación anticipada de nichos productivos.
  • Aumento de la competitividad de la empresa en el futuro.
  • Permite detectar las areas científicas que deben servir de soporte para impulsar estas tecnologías emergentes y localizar las carencias y obstáculos que pueden aparecer en su desarrollo.
  • Constituye una herramienta estratégica; pero antes de utilizar las herramientas hay que tener voluntadpolíticade establecer una estrategia y definir los grandes objetivos de la misma.
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OBJETIVO DE LA PROSPECTIVA TECNOLÓGICA :
  • Proporcionar información util frente a un futuro incierto debido a la celeridad de los cambios sociales y económicos, la rápida evolución de la tecnología, el acortamiento de los ciclos de vida de los productos, el impacto de las tecnologías, la globalización de los mercados.
  • Definición de prioridades en ciencia y tecnología, teniendo en cuenta las previsiones de las tecnologías predominantes en el mediano y largo plazo.
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CARACTERÍSTICAS DE LA PROSPECTIVA
  • Está dirigido a la acción y a la definición de prioridades.
  • No trata de pronosticar el futuro: No hay uno sino varios futuros posibles.
  • Adopta una visión global y sistémica.
  • Toma en cuenta los factores cualitativos
  • Revisa críticamente las ideas recibidas. Esto se hace sobre la base de la consulta a expertos.
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TIEMPO DE EJECUCIÓN DE PROSPECTIVA TECNOLÓGICA
  • No debe ser inferior a 20 meses.
  • El proyecto total puede ser dividido en cuatro etapas:
  • Planificación y preparación
  • Realización del trabajo según la metodología adoptada.
  • Elaboración de los reportes finales.
  • Difusión de resultados.
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METODOLOGÍA PARA REALIZAR PROSPECTIVA TECNOLÓGICA
  • Consiste en reunir las opiniones de científicos, ingenieros, tecnólogos, industriales, responsables de las políticas científicas y tecnológicas, y representantes de la sociedad, con el fin de identificar las tecnologías futuras que proporcionen los mayores beneficios económicos y sociales.
  • En realidad existen varios métodos, los más conocidos son :
  • El método de paneles de expertos.
  • El método Delphi.
i visi n prospectiva al 2020 en la topograf a
I.- VISIÓN PROSPECTIVA AL 2020 EN LA TOPOGRAFÍA
  • Resultados obtenidos actualmente
    • Se pueden medir ángulos con precisión de fracciones de segundo: se usa como equipo, el teodolito.
    • Se pueden medir distancias en línea recta con precisión de fracciones de milímetros: Se usa como equipo, la estación total y prismas de reflexión.
    • Se pueden determinar las coordenadas de un punto con precisión de fracciones de milímetros: Se usa como equipo el GPS estacionario. (es muy costoso).
  • Prospectiva de la topografía al año 2020
    • Se pueden medir distancias en líneas curvas con precisión de fracciones de milímetros.
    • Existen estaciones totales que miden distancias en cualquier circunstancia sin necesidad de usar los prismas de reflexión.
    • El uso de GPS estacionario es masivo.
    • Existen estaciones totales que miden simultáneamente varios puntos.
ii visi n prospectiva al 2 020 en la ense anza academica superior
II.- VISIÓN PROSPECTIVA AL 2 020 EN LA ENSEÑANZA ACADEMICA SUPERIOR.

Resultados obtenidos actualmente.

  • Poco uso de la pizarra y tiza o plumón.
  • Enseñanza audio-visual – multimedia.
  • Se abarca mas en menos tiempo.
  • El alumno no tiene necesidad de escribir.

Prospectiva al año 2020

  • El profesor enseña simultáneamente en tiempo real en varias aulas idénticas.
  • En realidad el profesor real solo se encuentra en una sola aula (aula matriz); esto trae como consecuencia, que profesores de alto nivel y prestigio impartan clases al mismo tiempo a un gran número de estudiantes cómodamente distribuidos es sus aulas.
iii visi n prospectiva al 2020 sobre el combustible de los veh culos motorizados
III.- VISIÓN PROSPECTIVA AL 2020 SOBRE EL COMBUSTIBLE DE LOS VEHÍCULOS MOTORIZADOS.
  • Resultados obtenidos actualmente.
    • Los vehículos usan gasolina o petróleo para su funcionamiento.
    • Para esto el Perú se ve en la necesidad de importar combustible debido a la demanda insatisfecha respecto a su producción nacional
  • Prospectiva al año 2020
    • Todos los vehículos usan el gas natural proveniente de Camisea, aumentando así el estándar de vida.
    • En el año 2020; se estará pensando en un bien sustituto para el 2040, como puede ser la masificacion de vehículos con paneles solares.
iv visi n prospectiva al 2020 sobre el egresado de la facultad de ingenier a civil
IV .- VISIÓN PROSPECTIVA AL 2020 SOBRE EL EGRESADO DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Resultados obtenidos actualmente.

  • Es conocedor de los principios matemáticos- físicos de los fenómenos.
  • Tiene capacidad de manejo de los softwares.
  • Tiene predisposición a trabajar en cualquier área de ingeniería.
  • Debilidad en el manejo de personal.
  • Debilidad en el manejo gerencial de una empresa.
  • Ausencia del dominio en el idioma inglés.

Prospectiva al año 2020

Ser un ingeniero que tenga conocimientos de los SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRAFICA

aplicado a la Ingenieria Civil.

El profesional debe estar acreditado globalmente.

Todo egresado debe haber participado en eventos realizados en el extranjero.

Conocimientos sólidos de gramática , ortografía española, literatura y presentación de informes

ejecutivos.

Tener experiencia en trabajos de campo del área respectiva (practicas pre-profesionales obligatorias).

Tener capacidad de realizar temas de investigación.

Poder hacer la representación de la superficie terrestre y materializar un proyecto sobre ella.

Tener la capacidad de hacer un anteproyecto desde el punto de vista de ingeniería..

Capacidad de organización y dirección.

Capacidad de análisis y solución de problemas.

Tener la capacidad de interpretar algun software de su especialidad.

El profesional debe saber hablar y escribir en inglés.

tecnolog a actual global
TECNOLOGÍA ACTUAL GLOBAL
  • Los avances mundiales en los diferentes subsectores han sido significativos, pero varios de ellos tal vez no será posible adoptarlos en nuestro país en mucho tiempo, en algunos casos debido a sus altos costos, pero principalmente debido a que, como en muchos campos, no es posible importar indiscriminadamente avances obtenidos para otros medios físicos y económicos.
  • En el sector de carreteras, la solución en los países desarrollados para las vías más importantes de montaña ha sido la de viaductos y túneles, para sustraerse a las laderas y minimizar la influencia mutua entre las vías y los procesos inexorables de denudación de la corteza terrestre. Para que sean económicamente viables se requiere usualmente de altos vólumenes de tránsito que justifiquen posteriores menores costos de mantenimiento y de interrupción del servicio.
  • En los ferrocarriles, la tendencia hace ya muchos años es la operación a base de electricidad y el incremento de su velocidad y capacidad, llegando hasta el tren de levitación magnética que elimina casi totalmente las pérdidas por fricción y puede alcanzar velocidades de hasta 500 km./h. También requieren obviamente de altos volúmenes de carga y pasajeros, como los que se transportan por los túneles interoceánicos del Seikan (Honshu-Hokkaido en Japón) y Channel Tunnel (Inglaterra - Francia).
  • En relación al transporte urbano, el empleo de trenes metropolitanos (metros) ha sido usual desde hace ya bastante tiempo en las grandes ciudades del mundo, pero con costos cada vez más crecientes.
  • En cuanto al transporte fluvial los avance mundiales han sido en los vehículos (colchón de aire, anfibios), pues estos países ya tienen casi totalmente controlados sus ríos y construidas sus redes de canales navegables.
  • En el sector marítimo se ha incrementado el calado de los buques y su velocidad, mientras que el manejo de la carga se hace casi en su totalidad por contenedores.
  • En la aviación, el transporte supersónico de pasajeros no ha tenido a nivel mundial la acogida esperada y el tamaño de los aviones comerciales es probable que no supere al de los actuales Jumbos. Lo que sí ha avanzado mucho son los sistemas de seguridad, comunicaciones y radioayudas.
  • En líneas de transmisión y oleoductos, se han incrementado las capacidades, longitudes y se han optimizado los métodos de control y protección.