9 物流作业信息化

1. 9物流作业信息化 学习目的与要求 知识目标 通过本章学习，应该达到： （1）了解物流信息技术的演进过程（2）掌握物流信息的概念（3）熟悉物流信息的作用（4）熟知五种类型的物流信息技术（5）明晰各种物流信息技术的作用（6）理解物流信息的功能 能力目标 通过本章学习，应该能够： （1）描述物流信息的定义（2）识别五种物流信息技术的装备（3）区分不同类型的物流信息技术（4）认知五种物流信息技术的基本原理（5）应用五种物流信息技术（6）发挥五种物流信息技术的作用 关键词汇 条码 （Bar Code）物流信息 （Logistics Information） 销售时点系统（Point of Sale，POS） 物流信息技术（Logistics Information Technology） 物流信息系统（Logistics Information System，LIS） 电子数据交换 （Electronic Data Interchange，EDI) 全球定位系统（Global Positioning System，GPS） 地理信息系统（Geographic Information System，GIS）

2. 9物流作业信息化 9.1物流信息概述 9.2物流信息系统 9.3物流信息技术及其应用 ◎ 习题与训练

3. 9.1物流信息概述 9.1.1物流信息的概念 物流信息是指与物流活动（商品包装、商品运输、商品储存、商品装卸等）有关的一切信息。物流信息是反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。物流信息是物流活动中各个环节生成的信息，一般是随着从生产到消费的物流活动的产生而产生的信息流，与物流过程中的运输、保管、装卸、包装等各种职能有机结合在一起，是整个物流活动顺利进行所不可缺少的。 物流信息从狭义的范围来看，是指与物流活动有关的信息。从广义的范围看，物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包括与其他物流活动有关的信息，如商品交易信息和市场信息等。 物流信息技术是物流现代化的重要标志，也是物流技术中发展最快的领域，从数据采集的条形码系统，到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端设备等硬件以及计算机软件都在日新月异地发展。同时，随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列新的物流理念和新的物流经营方式，推进了物流的变革。在供应链管理方面，物流信息技术的发展也改变了企业应用供应链管理获得竞争优势的方式，成功的企业通过应用信息技术来支持它的经营战略并选择它的经营业务。通过利用信息技术来提高供应链活动的效率性，增强整个供应链的经营决策能力。

4. 9.1.2物流信息的作用 对物流活动来说，物流信息承担着类似神经细胞的作用。在制订物流战略计划、进行物流管理、开展物流业务、制定物流方针等方面都不能缺少物流信息。 （1）物流信息在物流计划阶段中的作用 长期的物流战略计划和短期的物流战略计划的制订，关键在于是否有正确的内部信息和外部信息。如果缺乏必要的信息，或信息的准确性不高，计划就无法作出，甚至会作出脱离实际的计划决策。可以说由于信息不畅，会造成物流活动的混乱，对于整个物流计划的决策来说，缺乏信息或信息不可靠，将会造成全局性的失误。 物流信息在建立长期战略计划的模型和掌握本期实绩的计算中，以及计划和实绩的对比中发挥着重要作用。在物流预算方面，物流信息在预算的制定，以及通过预算和实绩的对比来控制预算等方面也起着重要作用。物流信息在订货、库存管理、进货、仓库管理、装卸、包装、运输、配送等具体物流环节的计划阶段，如安排物流节点，决定库存水平，确定运输手段，找出运输计划、发运计划的最佳搭配等方面都发挥着重要作用。

5. （2）物流信息在物流实施阶段中的作用 ①物流信息是物流活动的基础 信息是商业企业组织物流活动的基础。商业物流系统中各子系统是通过商品运输紧密联系在一起的。一个子系统的输出就是另一个子系统的输入。要合理组织商业企业物流活动，使运输、储存、装卸、包装、配送等各个环节做到紧密衔接和协作配合，需要通过信息予以沟通，商业物流才能通达顺畅。在安排商品储存时，也必须掌握进仓商品的数量、品种以及商品的重量、体积等信息，同时，要了解各仓库的空余仓位的情况，才能做到合理使用仓容，发挥仓库的使用效能。在组织装卸活动时，只有了解到商品的品种、数量、到货方式以及商品的包装状况，才能做到及时装卸。如果缺乏这些方面的信息，不但不能做到及时装卸，还会因商品体积过大，装卸机构不能适应造成无法进仓、影响发运的被动局面。为了使商业企业的物流活动正常而又有秩序地进行，必须保证物流信息畅通。物流信息的任何阻塞都将导致物流混乱，严重影响商业企业物流系统的效率。同时，信息也是物流控制的手段。在商业物流系统中，应该使商品库存保持适当的规模。规模过大，占压的流动资金过多，不利于资金周转；规模过小，既不能充分享受价格折扣，又不利于满足零售店的需要。为了使商品保持适当的水平，要利用市场信息、销售信息、库存信息、供应信息等信息控制物流规模，使物流系统对企业的供应保障及时，费用又低。因此，组织商业物流活动必须以物流信息为基础，一刻也离不开物流信息 ②物流信息是进行物流调度指挥的手段 对物流的管理是动态的管理，联系面广，情况多变，因此在物流活动中，必须加强正确而又灵活机动的调度和指挥，而正确的调度和指挥，又在于正确有效地运用信息，使物流活动进行得更顺利。同时，还必须利用信息的反馈作用，通过利用执行过程中产生的信息反馈，及时进行调度或作出新决策。

6. （3）物流信息在物流评价阶段中的作用 物流信息在物流评价阶段中的作用是很大的。物流评价就是对物流“实际效果”的把握。物流活动地域性广泛，活动内容也十分丰富多彩。为了把各种物流活动维持在合理的状态，就应该制定一个“范围”，即要形成系统和规定处理的标准。然而，只制定范围并不能保证维持其合理性，还需要经常检查计划和效果，对差距大的地方加以修正。正是这样反复循环，使物流进入更合理的状态。 然而，物流活动的地域范围广泛，活动内容繁多，对物流的效果也很难于控制。因此，只有掌握物流活动的全部结构，才能作出正确的评价。这种结构，就是信息系统。比如订货处理系统，由于是以日或月甚至隔一时期输出必要的数据，日常控制使最终的评价活动得到提高。因此，必须以物流管理在所有方面发挥的作用为目标。可以说，充分认识到“信息支持物流”是非常重要的。

7. 9.1.3物流信息的内容 （1）货源信息 货源的多少是决定物流活动规模大小的基本因素，它既是商流信息的主要内容，也是物流信息的主要内容。货源信息一般包括以下几方面的内容： ①商业购销部门的商品流转计划和供销合同，以及提出的委托运输和储存的计划和合同； ②工农业生产部门自己销售量的统计和分析，以及提出的委托运输和储存的计划和合同； ③社会性物资的运输量和储存量分析，以及提出的委托运输和储存的计划和合同。 根据以上三方面的货源信息的分析，如果掌握的货源大于物流设施的能力，一方面要从充分发挥物流设施的使用效能，挖掘潜力，尽最大可能满足货主需要，另一方面在制订物流计划和签订储运合的同时，也可在充足的货源中作出有利的选择。 反之，如果掌握的货源信息小于物流设施的运能时，则要采取有利的措施，积极组织货源，以取得物流企业最大的经济效益。

8. （2）市场信息 直接的货源信息，是制订物流计划，确定月度、季度以至年度的运输量、储存量指标，能起现实的微观效果。但是为了从宏观上进行决策的需要，还必须对市场动态进行分析，注意掌握有关的市场信息。因为市场是经常变化的，这些变化不仅会直接影响到委托单位所提运输计划和储存计划的准确性，更为重要的是，市场的变化趋势必须引起物流企业宏观上的思考，以利于在制订远期计划时作出正确的决策。市场信息是多方面的，就其反映的性质来看主要有：货源信息，包括货源的分布、结构、供应能力；流通渠道的变化和竞争信息；价格信息；运输信息；管理信息。 从广义上看，市场信息还包括社会上各物流行业的信息，也就是通常所说的行业信息，随着改革的深化，运输市场和仓储市场的形成，物流行业有了很大的发展，如城郊农村仓库发展迅速，社会托运行业的兴起，加上铁路、港务部门直接受理面的扩大等，这些行业的发展，不可避免地要吸引一部分货源。因此，了解同行的信息，对争取货源、决定竞争对策，同样具有重要意义。 了解一些国外的同行信息，对正确进行货源分析也是有益的。行业的经营无论国内外，它有一定共同规律。如过去商业物流部门一般是参照商业购销业务量的增长比例，来确定商品运输量的增长幅度的。前几年出现了购销量上升，而运输量下降的现象，是否属于正常现象，意见不一。经参考国外有关统计，也有类似的情况。通过研究分析，原因在于商品在向高、精、尖方向发展，商品的价值成倍增长，商品的重量和体积却由于技术的进步而日益轻巧。因此，在物流技术不断进步的情况下，无论在货源组织、运量分析等方面，还是在实现物流设施现代化方面，经常掌握国外等方面的有关信息，都将成为物流信息管理的重要内容。

9. （3）运能信息 运输能力的大小，对物流活动能否顺利开展，有着十分密切的关系。运输条件的变化，如铁路、公路、航空运能适量的变化，会使物流系统对运输工具和运输路线的选择发生变化，这些会影响到交货的及时性及费用是否增加。在我国运输长期处于短线的情况下，尤其如此。运能信息主要有以下几个方面： ①交通运输部门批准的运输月计划，包括追加、补充计划的可能性。 ②具体的装车、装船日期；对接运商品，着重掌握到达车辆日期的预报和确报。 ③运输业的运输能力，包括各地区地方船舶和车队的运输能力等。 运能信息对商品储存也有着直接的关系。有些待储商品是从外地运来的，要及时掌握到货的数量和日期，以利安排仓位；有些库存是待运商品，更要密切注意运能动态。为了改变我国交通运输的紧张状态，国家正在采取措施改变这一局面。了解今后交通运输的发展趋势和具体进度，对制定物流企业的远景规划和作出宏观决策，也是十分必要的。 （4）企业物流信息 ①单就商业企业物流系统来看，由于商品在系统内各环节流转，每个环节都会产生在本环节内有哪些商品、每种商品的性能状态如何、每种商品有多少、在本环节内某个时期可以向下一环节输出多少商品以及在本环节内某个时期需要上一个环节供应多少商品等信息。所以企业物流系统的各子系统都会产生商品的动态信息。 ②批发企业产生的物流信息。批发企业（或供应商）向零售企业物流系统发出发货通知。发货通知表明有哪些商品，有多少商品将要进入物流系统，所以供应商也是物流信息产生的来源。 ③零售企业产生的物流信息。零售企业营销决策部门下达采购计划，向物流系统传递物流信息。这部分信息包括需要采购哪些原来没有采购的商品、采购多少，哪些商品不必再采购，这是零售商业企业在商品经营策略上发生变化时产生的物流信息。

10. （5）物流管理信息 加强物流管理，实现物流系统化，是一项繁重的任务，既要认真总结多年来物流活动的经验，又要虚心学习国内外同行对物流管理的研究成果。因此，要尽可能地多收集一些国内外有关物流管理方面的信息，包括物流企业、物流中心的配置，物流网络的组织，自动分拣系统、自动化仓库的使用情况等，以借鉴国内外有益的经验，不断提高物流管理水平。 返回

11. 9.2物流信息系统 9.2.1物流信息系统的概念 9.2.1.1物流信息系统的定义 物流信息系统（Logistics Information System，LIS）与物流作业系统一样都是物流系统的子系统，是指由人员、设备和程序组成的，为后勤管理者执行计划、实施、控制等职能提供相关信息的交互系统。 物流信息系统是建立在物流信息的基础上的，只有具备了大量的物流信息，物流信息系统才能发挥作用。在物流管理中，人们要寻找最经济、最有效的方法来克服生产和消费之间的时间距离和空间距离，就必须传递和处理各种与物流相关的情报，这种情报就是物流信息。它与物流过程中的订货、收货、库存管理、发货、配送及回收等职能有机地联系在一起，使整个物流活动顺利进行。 在企业的整个生产经营活动中，物流信息系统与各种物流作业活动密切相关，具有有效管理物流作业系统的职能。它有两个主要作用：一是随时把握商品流动所带来的商品量的变化，二是提高各种有关物流业务的作业效率。

12. 9.2.1.2物流信息系统的产生背景 随着物流供应链管理的不断发展、各种物流信息的复杂化，各企业迫切要求物流信息化，而计算机网络技术的盛行又给物流信息化提供了技术上的支持。因此，物流信息系统就在企业中扎下了根，并且为企业带来了更高的效率。企业是基于以下背景才大力开发物流信息系统的： （1）市场竞争加剧 在当今世界中，基本上都是买方市场，由消费者来选择购买哪个企业生产的产品，他们基本上有完全的抉择自由。而市场上生产同一产品的企业多如牛毛，企业要想在竞争中胜出，就必须不断地推陈出新，以较低的成本迅速满足消费者时刻变化着的消费需求，而这都需要快速反应的物流系统。要快速反应，信息反馈必须及时，这必然要求企业建立自己的物流信息系统。 （2）供应链管理的发展 现代企业间的竞争在很大程度上表现为供应链之间的竞争，而在整个供应链中，环节较多，信息相对来说就比较复杂，企业之间沟通起来就困难得多。各环节要想自由沟通，达到信息共享，建立供应链物流信息系统就势在必行。 （3）社会信息化 电子计算机技术的迅速发展，网络的广泛延伸，使整个社会进入了信息时代。在这个网络时代，只有融入信息社会，企业才可能有较大的发展。更何况，信息技术的发展已经为信息系统的开发打下了坚实的基础。企业作为社会的一员，物流作为一种社会服务行业，必然要建立属于物流业自己的信息系统。

13. 9.2.1.3物流信息系统的层次 在企业的整个生产经营活动中，物流信息系统与各种物流作业活动密切相关，具有有效管理物流作业系统的职能。 按垂直方向，物流信息系统可以划分为三个层次：管理层，位于物流管理信息系统的最高层，主要进行物流战略的制定和经营方针的决策；控制层，位于物流管理信息系统的中间层，主要的职能有库存管理、配送管理等；作业层，位于物流管理信息系统的底层，主要职能有接受顾客订单、出入库作业、仓库运营、配送工具安排等具体物流活动。

14. 9.2.2物流信息系统的功能 物流信息系统是物流系统的神经中枢，它作为整个物流系统的指挥和控制系统，其基本功能可归纳为以下几个方面： （1）数据的收集和输入功能 物流数据的收集首先是将数据通过收集子系统从系统内部或者外部收集到预处理系统中，并整理成为系统要求的格式和形式，然后再通过输入子系统输入到物流信息系统中。这一过程是其他功能发挥作用的前提和基础，如果一开始收集和输入的信息不完全或不正确，在接下来的过程中得到的结果就可能与实际情况完全相左，这将会导致严重的后果。因此，在衡量一个信息系统性能时，应注意它收集数据的完善性、准确性，以及校验能力和预防、抵抗破坏能力等。 （2）信息的存储功能 物流数据经过收集和输入阶段后，在其得到处理之前，必须在系统中存储下来。即使在处理之后，若信息还有利用价值，也要将其保存下来，以供以后使用。物流信息系统的存储功能就是要保证已得到的物流信息能够不丢失、不走样、不外泄、整理得当、随时可用。无论是哪一种物流信息系统，在涉及信息的存储问题时，都要考虑到存储量、信息格式、存储方式、使用方式、存储时间、安全保密等问题。如果这些问题没有得到妥善的解决，信息系统是不可能投入使用的。 （3）信息的传输功能 物流信息在物流系统中，一定要准确、及时地传输到各个职能环节，否则信息就会失去其使用价值了，这就需要物流信息系统具有克服空间障碍的功能。物流信息系统在实际运行前，必须要充分考虑所要传递的信息种类、数量、频率、可靠性要求等因素。只有这些因素符合物流系统的实际需要时，物流信息系统才是有实际使用价值的。

15. （4）信息的处理功能 物流信息系统的最根本目的就是要将输入的数据加工处理成物流系统所需要的物流信息。数据和信息是有所不同的，数据是得到信息的基础，但数据往往不能直接利用，而信息是从数据加工得到的，它可以直接利用。只有得到了具有实际使用价值的物流信息，物流信息系统的功能才算发挥。 （5）信息的输出功能 信息的输出是物流信息系统的最后一项功能，也只有在实现了这个功能后，物流信息系统的任务才算完成。信息的输出必须采用便于人或计算机理解的形式，在输出形式上力求易读易懂、直观醒目。 这五项功能是物流信息系统的基本功能，缺一不可。而且，只有五个过程都没有出错，最后得到的物流信息才具有实际使用价值，否则会造成严重的后果。

16. 9.2.3几种典型的物流信息系统 （1）决策支持系统 决策支持系统(Decision Support System，DSS)是辅助决策者通过数据、模型和知识，以人机交互方式进行半结构化或非结构化决策的计算机应用系统。它是管理信息系统(MIS)向更高一级发展而产生的先进信息管理系统，为决策者提供分析问题、建立模型、模拟决策过程和方案的环境，调用各种信息资源和分析工具，帮助决策者提高决策水平和质量。 决策支持系统基本结构主要由四个部分组成，即数据部分、模型部分、推理部分和人机交互部分。数据部分是一个数据库系统；模型部分包括模型库(MB)及其管理系统(MBMS)；推理部分由知识库(KB)、知识库管理系统(KBMS)和推理机组成；人机交互部分是决策支持系统的人机交互界面，用以接收和检验用户请求，调用系统内部功能软件为决策服务，使模型运行、数据调用和知识推理达到有机地统一，有效地解决决策问题。 　　

17. （2）运输信息系统 运输信息系统具有以下功能特性： ①业务支持多分支机构，支持多点装卸货。在提货方面，根据受理的货运委托单，可以制订多点提货单（一车多点提货）。在送货时，车辆可以在沿途装卸货物。 ②实现整车/零担运输处理。整车业务处理客户包车情况，按照整车运价进行运费计算，可以根据实际情况在整车运输中配载零担货物。零担业务处理小件零散的货物委托，统一配载，完成货运。 ③计费方式灵活。系统按整车、零担、客户类别分别设置运价标准，并按每一票单分别计费。同时所发生的期间费用是面向业务流程处理的，相关的费用由相关的业务环节处理，最终按照费用分摊标准在人工干预的情况下，将所发生的应收、应付费用归属到具体的费用主体上。 ④完善的货物跟踪功能。系统提供的货物跟踪模块包括两部分内容：一是单据流程的跟踪，可以追踪具体的运单所处的业务环节，而起到对单据流程的监控；二是货物的在途跟踪，记录货物在运输过程中的具体情况，包括所发生的异常情况，这些信息只要补充填写，客户即可以通过Internet查看到。 ⑤完善的车辆跟踪功能。车辆跟踪是对车辆在运输过程中的监控管理，也包括两部分内容。一是查询、记录车辆的在途情况，通过车辆跟踪可以查看到车辆的当前位置、车上的货物信息、当前的空载率等，调度部门可以据此向司机发出调度指令；二是对车辆在运输过程中的考评。 ⑥操作简单。用户在进行业务操作的过程中，只需要用鼠标单击按钮而不用别的动作就可以查看、填写相关信息，无需在进入别的模块来回切换窗口。

18. （3）库存信息系统 仓储管理系统(Warehouse Management System，简称WMS)是一个实时的计算机软件系统，它能够按照运作的业务规则和运算法则(Algorithms),对信息、资源、行为、存货和分销运作进行更完美地管理，使其最大化满足有效产出和精确性的要求。这里所称的“仓储”包括生产和供应领域中各种类型的储存仓库和配送中心。 传统的仓储管理运作包括:收货、上架、补货、拣货、包装、发货。在目前的竞争环境下,企业必须不断改进以适应供应链竞争的需要。现代仓储管理已经转变成履行中心,它的功能包括:传统的仓储管理、交叉转运/在途合并、增值服务流程(组合/装配、包装/贴标、1对1营销等)、退货、质量保证和动态客户服务。 WMS按照常规和用户自行确定的优先原则，优化仓库的空间利用和全部仓储作业。对上，它通过电子数据交换(EDI)等电子媒介，与企业的计算机主机联网，由主机下达收货和订单的原始数据。对下，它通过无线网络、手提终端、条码系统和射频数据通信(RFID)等信息技术与仓库的员工联系。上下相互作用，传达指令、反馈信息并更新数据库，同时，生成所需的条码标签和单据文件。 一个WMS的基本软件包支持仓储作业中的全部功能，从进货站台直到发货站台。

19. （4）订单处理系统 订单处理系统具有下列功能特性： ①建立对客户的统一管理，方便查询与客户相关联的信息，如客户档案，客户订货、送货、退货、结账情况以及客户特殊资料等； ②分类查看跟踪所有的销售报价、销售订单、销售送货、销售退货、结账情况； ③方便的客户对账功能； ④如果企业存在多个销售部门，可以进行销售分组管理，各自管理自己的客户以及相关销售业务情况； ⑤能够时时审核销售订单的利润情况； ⑥强大的自定义报表功能，生成销售类报表，如客户清单列表，销售订货、送货、退货明细表； ⑦严密的权限管理功能，使共享与保密达到了严密统一； ⑧支持单机、局域网、Internet，实现全面网络化，满足网络办公要求； ⑨正式版不限使用人数，彻底实现网络化，解决企业难题，使综合成本降至最低； ⑩无限次的免费下载升级，保证数据移植成功； 强大的选项设置，使系统的维护、操作变得自动、快速、简便。 返回

20. 9.3物流信息技术及其应用 9.3.1条码技术及其应用 9.3.1.1条码技术 条码技术属于自动识别范畴。它是随着电子技术的进步，尤其是计算机技术在现代化生产和管理领域中的广泛应用，而发展起来的一门实用的数据输入技术。从系统看，条码技术涉及编码技术、光传感技术、条形码印刷技术以及计算机识别应用技术。 条形码是由一组宽度不同、反射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来的，用以表示一组数据和符号，条码技术是研究如何把计算机所需要的数据用一种条形码来表示，以及如何将条形码表示的数据转变为计算机可以自动采集的数据。因而，条码技术主要包括条形码编码原理及规则标准、条形码译码技术、光电技术、印刷技术、扫描技术、通信技术、计算机技术等。具体来说，条形码是一种可印制的机器语言，它采用二进制数的概念，经1和0表示编码的特定组合单元。直观看来，常用的条形码是由一组字符组成，如数字0～9、字母A～E或一些专用符号。 条形码是一种信息记录形式，根据不同的规定的编码规则所提出的条形码编号方案，多达四十余种，目前应用最为广泛的有交叉二五码、三九码、UPC码、EAN码、128码等。近年来又出现了按矩阵方式或堆栈方式排列信息的二维条形码。若从印制条形码的材料、颜色分类，可分黑白条形码、彩色条形码、发光条形码（荧光条形码、磷光条形码）和磁性条形码等。 　　

21. 9.3.1.2条形码在物流作业中的应用 条形码的物流应用包括配送中心的订货、进货、存放、拣货、出库。 （1）在便利店订货中的应用 连锁总部定期将订货簿发给各便利店，订货簿上有商品名称、商品货号、商品条形码、订货点、订货单位、订货量等，工作人员拿着订货簿巡视各商品以确认所剩陈列数，记入订货量，或到办公室后，用条形码扫描器扫描预定商品的条形码并输入订货量，再用调制器传出订货数据。 　　 （2）在配送中心的进货验收作业中的应用 对整箱进货的商品，其包装箱上有条形码，放在输送带上经过固定式条形码扫描器的自动识别，可接受指令传送到存放位置附近。 对整个托盘进货的商品，叉车驾驶员用手持式条形码扫描器扫描外包装箱上的条形码标签，利用计算机与射频数据通信系统，可将存放指令下载到叉车的终端机上。 　　 （3）在补货作业中的应用 基于条形码进行补货，可确保补货作业的正确性。有些拣货错误源于前项的补货作业错误。商品进货验收后，移到保管区，需适时、适量地补货到捡货区。为避免补货错误，可在储位卡上印上商品条形码与储位码条形码，当商品移动到位后，以手持式条形码扫描器读取商品条形码和储位码条形码，由计算机核对是否正确，这样就可保证补货作业的正确性。

22. （4）在拣货作业中的应用 拣货有两种方式：一种是按客户进行拣取的摘取式拣货；另一种是先将所有客户对各商品的订货汇总，一次拣出，再按客户分配各商品量，即整批拣取，二次分拣，成为播种式拣货。对于摘取式拣货作业，再拣取后用条形码扫描器读取刚拣取商品上的条形码，即可确认拣货的正确性。对于播种式拣货作业，可使用自动分货机，当商品在输送带上移动时，有固定条形码扫描器判别商品货号，指示移动路线与位置。 　　 （5）在交货作业中的应用 交货时的交点作业通常分为两种形式，一种是由配送中心出货前即复点数量，另一种是交由客户当面或事后确认。 　　 对于配送中心出货前的复点式作业，在拣货的同时已经以条形码确认过，就无需进行此复点作业了。对于交由客户的当面或事后确认的作业，拣货时已用条形码确认过，无需交货时双方逐一核对。 　　 （6）在仓储配送作业中的应用 其实，商品的自动辨识方法还可以采用磁卡、IC卡等其他方式来达成。但以物流仓储配送作业而言，由于大多数的储存货品都具备有条形码，所以用条形码作自动识别与资料收集是最便宜、最方便的方式。商品条形码上的资料经条形码读取设备读取后，可迅速、正确、简单地将商品资料自动输入，从而达到自动化登录、控制、传递、沟通的目的。其在储存管理的明显优势有：登录快速，节省人力；提高物流作业效率；减少管理成本；降低错误率，提高作业质量；更精确地控制储位的指派与货品的拣取；可方便有效地盘点货品，准确地掌握库存、控制存货；可做到实时数据收集、实时显示，并经计算机快速处理而达到实施分析与实施控制的目的。 　　 由上可见，条码技术已经成为物流现代化的一个重要组成部分。

23. 9.3.2销售时点信息系统（POS）技术及其应用 9.3.2.1POS系统的概念 POS系统即销售时点信息系统，是指通过自动读取设备（如收银机）在销售商品时直接读取商品销售信息（如商品名、单价、销售数量、销售时间、销售店铺、购买顾客等），并通过通讯网络和计算机系统传送至有关部门进行分析加工以提高经营效率的系统。POS系统最早应用于零售业，以后逐渐扩展至其他如金融、旅馆等服务行业，利用POS系统的范围也从企业内部扩展到整个供应链。 9.3.2.2POS结算的步骤 通过POS系统结算时应通过下列步骤： （1）地方易货代理或特约客户的易货出纳系统，将买方会员的购买或消费金额输入到POS终端。 （2）读卡器（POS机）读取广告易货卡上磁条的认证数据、买方会员号码（密码）。 （3）结算系统将所输入的数据送往中心的监管账户。 （4）广告易货出纳系统对处理的结算数据确认后，由买方会员签字。买卖会员及易货代理或特约商户各留一份收据存根，易货代理或特约商户将其收据存根邮寄到易货公司。 （5）易货公司确认买方已收到商品或媒体服务后，结算中心划拨易换额度，完成结算过程。

24. 9.3.2.3POS系统的特点 POS系统作为现代信息系统重要的组成部分，具有以下特点： （1）完善的各种前台销售功能。 （2）便捷的各部门间货物的调拨。 （3）强大的自动订货系统。 （4）先进的出租柜台管理理念。 （5）严格的系统权限管理。 (6)脱销、畅销、滞销商品的分析。 (7)超出安全库存商品的报警、订货提示。 (8)各种类型的销售报表（供货商、部门、单个商品）。 (9)销售信息反馈，商场内贵重、维护型、保修型（如手机、手提电脑、金银首饰等）；商品的销售记录，完善售后服务、跟踪服务。 (10)系统各用户之间的电子邮件传递。

25. 9.3.3.4POS系统适合模式 （1）连锁经营 后台进销存业务：可在总部局域网中安装一个或多个后台进销存系统，通过各部门操作人员的数据录入和维护，将整个企业的商品进销存流程纳入良性的运转状态，在后台完成商品、客商、客户等信息维护，进货、存货和销货等业务管理，以提供给各分店准确的系统数据。 分店（销售分支）：在每一个分店中安装一台收银机监控系统，下设多个POS机，由收银机监控程序通过远程拨号网络与总部服务器连接，负责接收总部系统数据，并收集下属POS机的销售数据汇总成销售单后发送回总部服务器。若规模较小，则可将收银机监控和前台系统安装在同一台计算机上。 总经理或移动办公：在出差时，可在局域网之外使用便携式计算机（笔记本电脑）通过远程拨号网络与总部服务器连接，实现信息查询和远程操作。 （2）单店经营 后台进销存业务：在各部门中安装后台进销存系统，设置部门和人员及相应权限，通过各部门人员的协同运作，完成后台的进销存业务。 前台销售系统：安装一台收银机监控，实现后台和前台之间的数据连接，并统一对前台进行管理。 总经理或移动办公：在出差时，可在局域网之外使用便携式计算机（笔记本电脑）通过远程拨号网络与总部服务器连接，实现信息查询和远程操作。

26. 9.3.3电子数据交换（EDI）技术及其应用 9.3.3.1电子数据交换（EDI）概述 电子数据交换（Electronic Data Interchange,EDI）是指按照统一规定的一套通用标准格式，将标准的经济信息，通过通信网络传输，在贸易伙伴的电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理。由于使用 EDI 能有效的减少直到最终消除贸易过程中的纸面单证，因而 EDI 也被称为“无纸交易”。 EDI是一种利用计算机进行商务处理的新方法。它将贸易、运输、保险、银行和海关等行业的信息，用一种国际公认的标准格式，通过计算机通信网络，使各有关部门、公司与企业之间进行数据交换与处理，并完成以贸易为中心的全部业务过程。 EDI不是用户之间简单的数据交换，EDI用户需要按照国际通用的消息格式发送信息，接收方也需要按国际统一规定的语法规则，对消息进行处理，并引起其他相关系统的EDI综合处理。整个过程都是自动完成，无需人工干预，减少了差错，提高了效率。 EDI系统由通信模块、格式转换模块、联系模块、消息生成和处理模块4个基本功能模块组成。 由于EDI的使用可以完全代替传统的纸张文件的交换，因此，有人称它为“无纸贸易”或“电子贸易”。

27. 9.3.3.2电子数据交换的功能 （1）迅速准确 在国际、国内贸易活动中使用EDI业务，以电子文件交换取代了传统的纸面贸易文件（如订单、发货票、发票），双方使用统一的国际标准格式编制文件资料，利用电子方式将贸易资料准确迅速地由一方传递到另一方，是发达国家普遍采用的“无纸贸易”手段，也是世贸组织成员国将来必须使用和推广的标准贸易方式。 （2）方便高效 采用EDI业务可以将原材料采购与生产制造、订货与库存、市场需求与销售，以及金融、保险、运输、海关等业务有机地结合起来，集先进技术与科学管理于一体，极大地提高了工作效率，为实现“金关”工程奠定了基础。在EDI系统中每个环节都建立了责任的概念，每个环节上信息的出入都有明确的签收、证实的要求，以便于为责任的审计、跟踪、检测提供可靠的保证。在EDI的安全保密系统中广泛应用了密码加密技术，以提供防止流量分析、防假冒、防否认等安全服务。 （3）降低成本 EDI系统规范了信息处理程序，信息传递过程中无需人工干预，在提高了信息可靠性的同时，大大降低了成本。香港对EDI的效益做过统计，使用EDI，可提高商业文件传送速度81%，降低文件成本44%，减少错漏造成的商业损失41%，降低文件处理成本38%。

28. 9.3.3.3电子数据交换的应用 （1）EDI用于金融、保险和商检 EDI用于金融、保险和商检可以实现对外经贸的快速循环和可靠的支付，降低银行间转账所需的时间，增加可用资金的比例，加快资金的流动，简化手续，降低作业成本。 （2）EDI用于外贸、通关和报关 EDI用于外贸业，可提高用户的竞争能力。EDI用于通关和报关，可加速货物通关，提高对外服务能力，减轻海关业务的压力，防止人为弊端，实现货物通关自动化和国际贸易的无纸化。 （3）EDI用于税务 税务部门可利用EDI开发电子报税系统，实现纳税申报的自动化，既方便快捷，又节省人力物力。 （4）EDI用于制造业、运输业和仓储业 制造业利用EDI能充分理解并满足客户的需要，制订出供应计划，达到降低库存，加快资金流动的目的。运输业采用EDI能实现货运单证的电子数据传输，充分利用运输设备、仓位，为客户提供高层次和快捷的服务。对仓储业，可加速货物的提取及周转，减缓仓储空间紧张的矛盾，从而提高利用率。

29. 9.3.3.4电子数据交换的特点 （1）降低了纸张的消费。根据联合国组织的一次调查，进行一次进出口贸易，双方约需交换近200份文件和表格，其纸张、行文、打印及差错等可能引起的总开销大约为货物价格的7％。据统计，美国通用汽车公司采用EDI后，每生产一辆汽车可节约成本250美元，按每年生成500万辆计算，可以产生12．5亿美元的经济效益。 （2）减少了许多重复劳动，提高了工作效率。如果没有EDI系统，即使是高度计算机化的公司，也需要经常将外来的资料重新输入本公司的电脑。调查表明，从一部电脑输出的资料有多达70％的数据需要再输入其他的电脑，既费时又容易出错。 （3）EDI使贸易双方能够以更迅速有效的方式进行贸易，大大简化了订货或存货的过程，使双方能及时充分地利用各自的人力和物力资源。美国DEC公司应用了EDI后，使存货期由5天缩短为3天，每笔订单费用从125美元降到32美元。新加坡采用EDI贸易网络之后，使贸易的海关手续从原来的3～4天缩短到10～15分钟。 （4）通过EDI可以改善贸易双方的关系。厂商可以准确地估计日后商品的需求量，货运代理商可以简化大量的出口文书工作，商户可以提高存货的效率，大大提高他们的竞争能力。 9.3.3.5电子数据交换的用户入网方式 用户终端可通过电话网、CHINAPAC网、DDN网、CHINANET网等方式接入EDI系统。

30. 9.3.4全球卫星定位（GPS）技术及其应用 9.3.4.1GPS概述 GPS又称为全球定位系统（Global Positioning System， GPS），是美国从20世纪70年代开始研制的，历时20年，耗资200亿美元，于1994年3月完成其整体部署，实现其全天候、高精度和全球的覆盖能力。简单地说，这是一个由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星系统。这个系统可以保证在任意时刻，在地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。这项技术可以用来引导飞机、船舶、车辆以及个人，安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地。 全球定位系统(GPS)是由美国陆、海、空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统。其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的重要组成。经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年3月，全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座已布设完成。 （1）GPS系统的组成 GPS系统包括三大部分：空间部分——GPS卫星星座；地面控制部分——地面监控系统；用户设备部分——GPS信号接收机。 近几年国内引进了许多种类型的GPS测地型接收机。各种类型的GPS测地型接收机用于精密相对定位时，其双频接收机精度可达5MM+1PPM.D，单频接收机在一定距离内精度可达10MM+2PPM.D，用于差分定位时，其精度可达亚米级至厘米级。 目前各种类型的GPS接收机，体积越来越小，重量越来越轻，便于野外观测。GPS和GLONASS兼容的全球导航定位系统接收机已经问世。

31. （2）GPS的定位原理 GPS的基本定位原理是，卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用户接收到这些信息后经过计算求出接收机的三维位置、三维方向以及运动速度和时间信息。 （3）GPS系统的特点 GPS系统具有以下主要特点：高精度、全天候、高效率、多功能、操作简便、应用广泛等。 ①定位精度高。应用实践已经证明，GPS相对定位精度在50km以内可达10-6，100～500km可达10-7,1000km可达10-9。在300～1500m工程精密定位中1h以上观测的解其平面位置误差小于1mm，与ME5000电磁波测距仪测定的边长比较，其边长校差最大为0.5mm，校差中误差为0.3mm。 ②观测时间短。随着GPS系统的不断完善、软件的不断更新，目前20km以内相对静态定位仅需15～20min；快速静态相对定位测量时，当每个流动站与基准站相距在15km以内时，流动站观测时间只需1～2min，然后可随时定位，每站观测只需几秒钟。 ③测站间无需通视。GPS测量不要求测站之间互相通视，只需测站上空开阔即可，因此可节省大量的造标费用。由于无需点间，通视点位位置，可根据需要可稀可密，使选点工作甚为灵活，也可省去经典大地网中的传算点、过渡点的测量工作。 ④可提供三维坐标。经典大地测量将平面与高程采用不同方法分别施测，GPS可同时精确测定测站点的三维坐标。目前，GPS水准可满足四等水准测量的精度。 ⑤操作简便。随着GPS接收机不断改进，自动化程度越来越高，有的已达到“傻瓜化”的程度；接收机的体积越来越小，重量越来越轻，极大地减轻测量工作者的工作紧张程度和劳动强度，使野外工作变得轻松愉快。 ⑥全天候作业。目前，GPS观测可在一天24h内的任何时间进行，不受阴天黑夜、起雾刮风、下雨下雪等气候的影响，功能多、应用广。

32. 9.3.4.2GPS的用途 （1）车辆跟踪 利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，并可任意放大、缩小、还原、换图，可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上，还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。 （2）提供出行路线规划和导航 提供出行路线规划是汽车导航系统的一项重要的辅助功能，它包括自动线路规划和人工线路设计。自动线路规划是由驾驶者确定起点和目的地，由计算机软件按要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线的计算。人工线路设计是由驾驶员根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立路线库。线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计路线，并同时显示汽车运行路径和运行方法。　 （3）信息查询 为用户提供主要目标等数据库，用户能够在电子地图上显示其位置。同时，监测中心可以利用监测控制台对区域内的任意目标所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。 （4）话务指挥 指挥中心可以监测区域内车辆运行状况，对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话，实行管理。 （5）紧急援助 通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。监控台的电子地图显示求助信息和报警目标，规划最优援助方案，并以报警声光提醒值班人员进行应急处理。

33. 9.3.5地理信息系统（GIS）技术及其应用 9.3.5.1地理信息系统（GIS）概述 地理信息系统(Geographic Information Systems，GIS)是多种学科交叉的产物，它以地理空间为基础，采用地理模型分析方法，实施提供多种空间和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地里图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，现实对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。 物质世界中的任何地物都被牢牢地打上了时空的烙印。人们的生产和生活中百分之八十以上的信息和地理空间位置有关。地理信息系统作为获取、处理、管理和分析地理空间数据的重要工具、技术和学科，近年来得到了广泛关注和迅猛发展。 从技术和应用的角度， GIS 是解决空间问题的工具、方法和技术；从学科的角度， GIS 是在地理学、地图学、测量学和计算机科学等学科基础上发展起来的一门学科，具有独立的学科体系；从功能的角度，GIS 具有空间数据的获取、存储、显示、编辑、处理、分析、输出和应用等功能；从系统学的角度， GIS 具有一定结构和功能，是一个完整的系统。 简而言之， GIS 是一个基于数据库管理系统（ DBMS ）的管理空间对象的信息系统，以地理空间数据为操作对象是地理信息系统与其他信息系统的根本区别。

34. 9.3.5.2GIS的组成 从应用的角度，地理信息系统由硬件、软件、数据、人员和方法五部分组成。硬件和软件为地理信息系统建设提供环境；数据是GIS的重要内容；方法为GIS建设提供解决方案；人员是系统建设中的关键和能动性因素，直接影响和协调其他几个组成部分。 （1）硬件主要包括计算机和网络设备、存储设备、数据输入、显示和输出的外围设备等。 （2）软件主要包括以下几类：操作系统软件、数据库管理软件、系统开发软件、GIS 软件，等等。GIS软件的选型，直接影响其他软件的选择，影响系统解决方案，也影响着系统建设周期和效益。 （3）数据是GIS的重要内容，也是GIS系统的灵魂和生命。数据组织和处理是GIS应用系统建设中的关键环节，涉及许多问题。 ——应该选择何种（或哪些）比例尺的数据； ——已有数据现实性如何； ——数据精度是否能满足要求； ——数据格式是否能被已有的GIS软件集成； ——应采用何种方法进行处理和集成； ——采用何种方法进行数据的更新和维护，等等。 （4）方法指系统需要采用何种技术路线，采用何种解决方案来实现系统目标。方法的采用会直接影响系统性能，影响系统的可用性和可维护性。 （5）人是GIS系统的能动部分。人员的技术水平和组织管理能力是决定系统建设成败的重要因素。系统人员按不同分工有项目经理、项目开发人员、项目数据人员、系统文档撰写和系统测试人员等。各个部分齐心协力、分工协作是GIS系统成功建设的重要保证。

35. 9.3.5.3GIS在物流上的应用 GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。GPS在物流领域的应用可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。而GIS、GPS和无线通信技术的有效结合，再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，能够建立功能强大的物流信息系统，使物流变得实时且成本最优。GIS/GPS在物流企业应用的优势主要体现在以下几个方面： （1）打造数字物流企业，规范企业日常运作，提升企业形象。GIS/GPS的应用，必将提升物流企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的物流设备和客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，不仅提高企业运作效率，同时提升企业形象，能够争取更多的客户。 （2）通过对运输设备的导航跟踪，提高车辆运作效率，降低物流费用，抵抗风险。GIS/GPS和无线通信的结合，使得流动在不同地方的运输设备变得透明且可以控制。 结合物流企业的决策模型库的支持，根据物流企业的实际仓储情况，并且由GPS获取的实时道路信息，可以计算出最佳物流路径，给运输设备导航，减少运行时间，降低运行费用。 （3）通过对物流运作的协调，促进协同商务发展，让物流企业向第四方物流角色转换。由于物流企业能够实时获取每部车辆的具体位置、载货信息，故物流企业能用系统的观念运作企业的业务，降低空载率。这一职能的转变，物流企业如果为某条供应链服务，则能够发挥第四方物流的作用。 物流企业通过无线通信，GIS/GPS能够精确地获取运输车辆的信息，再通过Internet让企业内部和客户访问，从而把整个企业的操作业务变得透明，为协同商务打下基础。 返回

36. 知识归纳 物流信息是反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。 对物流活动来说，物流信息承担着类似神经细胞的作用。在制订物流战略计划、进行物流管理、开展物流业务、制定物流方针等方面都不能缺少物流信息。 物流信息包括货源信息、市场信息、运能信息、企业物流信息、物流管理信息。 物流信息系统与物流作业系统一样都是物流系统的子系统，是指由人员、设备和程序组成的，为后勤管理者执行计划、实施、控制等职能提供相关信息的交互系统。 条形码是由一组宽度不同、反射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来的，用以表示一组数据和符号。条码技术主要包括条形码编码原理及规则标准、条形码译码技术、光电技术、印刷技术、扫描技术、通信技术、计算机技术等。

37. POS系统即销售时点信息系统，是指通过自动读取设备（如收银机）在销售商品时直接读取商品销售信息（如商品名、单价、销售数量、销售时间、销售店铺、购买顾客等），并通过通信网络和计算机系统传送至有关部门进行分析加工以提高经营效率的系统。POS系统即销售时点信息系统，是指通过自动读取设备（如收银机）在销售商品时直接读取商品销售信息（如商品名、单价、销售数量、销售时间、销售店铺、购买顾客等），并通过通信网络和计算机系统传送至有关部门进行分析加工以提高经营效率的系统。 电子数据交换（ Electronic Data Interchange,EDI）是指按照统一规定的一套通用标准格式，将标准的经济信息，通过通信网络传输，在贸易伙伴的电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理。 全球定位系统（Global Positioning System，GPS）是由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星系统。这个系统可以保证在任意时刻、在地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。这项技术可以用来引导飞机、船舶、车辆以及个人，安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地。 地理信息系统(Geographic Information Systems，GIS)是多种学科交叉的产物，它以地理空间为基础，采用地理模型分析方法，实施提供多种空间和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。

38. 习题与训练 9.1说明物流信息的特点、作用和分类。 9.2说明我国物流信息化的现状及趋势。 9.3如果让你来设计一个超市销售的信息系统，我们可以在什么地方使用条形码？条形码的使用方式主要体现在哪几个方面？ 9.4简述POS系统的功能。 9.5GPS系统对运输配送的作用有哪些？ 9.6为什么说EDI是供应链时代企业必备的技术？ 9.7简述GIS系统对物流管理的意义。 9.8结合实际，提出自己对物流信息化发展趋势的预测。 返回