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Ingeniería de Tránsito - PowerPoint PPT Presentation


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Ingeniería de Tránsito . Antecedentes , Evolución y Alcance. Antecedentes. Mas tarde con la invención de la rueda, se originó la necesidad de construir superficies de rodamiento que permitieran la circulación del incipiente transito de entonces.

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antecedentes
Antecedentes

Mas tarde con la invención de la rueda, se originó la necesidad de construir superficies de rodamiento que permitieran la circulación del incipiente transito de entonces.

En esa época, dos grandes pueblos el asirio y los egipcios iniciaron el desarrollo de sus caminos.

Los primeros caminos construidos científicamente aparecen con el advenimiento del imperio romano.

En el Perú dejaron huellas de una avanzada técnica de construcción de caminos .

evoluci n
Evolución

A través de los siglos se pueden observar la evolución que ha tenido el transito a medida que también evolucionan tanto el camino como el vehículo. En el siglo x iniciación de la edad media registra un incremento en la población y comercio, como consecuencia mayor transito.

La invención del vehículo puede considerarse reciente, en comparación al desarrollo de la civilización, en las ultimas décadas del siglo XIX ven la aparición del motor de gasolina y renacen el deseo de conservar los caminos que habían sido abandonados

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La importancia adquirida requirió en años anteriores que se dé una atención preferente a los programas de construcción de calles y carreteras, resaltando sobre todo el aspecto estructural de las mismas.

Sin embargo, en el transcurso del tiempo, se verificó también un crecimiento paulatino de los problemas de tráfico, induciendo a los técnicos al estudio de otro aspecto del sistema de transporte: el operacional

alcance
Alcance

La severidad de algunos de los problemas originados se refleja en forma directa en el incremento desmesurado de los tiempos de viaje, de los costos de operación.

si se sigue con un aumento progresivo para atender mas usuarios será necesario tener mas calles y carreteras que finalmente terminaran saturadas y no habrá espacio para mas.

Recientemente, se ha establecido que las soluciones a los problemas antes mencionados deben pasar a través de la aplicación de una nueva especialización de la Ingeniería, denominada Ingeniería de Tráfico

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El ingeniero formado en esta nueva disciplina es el principal responsable de recolectar información, analizar los datos obtenidos y buscar la solución de los problemas de tráfico. Es el encargado de solucionar los problemas originados por la operación, por encima de su capacidad, de los sistemas de transporte y también de resolver los problemas físicos y los de seguridad de las vías, proponiendo cuando corresponda, mejoras a la reglamentación del sistema de transporte existente.
trazo de calles y carreteras en uso
Trazo de calles y carreteras en uso.

La mayoría de calles y carreteras del mundo están trazadas siguiendo las rutas de diligencia y es común observas que las velocidades de proyectos son superadas por la de los vehículos que actualmente las transitas. Su características de curvatura, pendiente, sección transversal y capacidad de carga corresponden mas bien a un transito de vehículos, lentos pequeños y ligeros.

Actualmente se considera conservador una velocidad de 100 km/h para hacer frente a las velocidades desarrolladas.

trazo urbano

Considérese el trazo de nuestras ciudades no por que se haga por simple diferencia entre carretas y calles ya que se sabe que la una es continuación de la otra, sino que la variable de entorno y la existencia de persona que interactúan y usan la calle como espacio publico hacen la diferencia, lo cual define condiciones especiales para el desplazamiento vehicular en las ciudades.

Trazo urbano
progreso del veh culo de motor

En 1875,sigfred Marcus (1831-1898) en Viena conduce un automóvil de gasolina. En 1876, Nicolás A Otto de Alemania desarrolla la idea de comprimir el combustible en forma de gas, antes de la explosión. Su proyecto básico del motor de 4 tiempos tiene actualmente uso mundial.

Progreso del vehículo de motor
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El impacto que recibió este medio de transporte puede verse claramente en el incremento tan extraordinario que ha tenido el numero de vehículos atreves de los años.

  • Naturalmente el vehículo ha adquirido mayor capacidad de carga. Sin embargo, la producción de automóviles pequeños ha aumentado y la demanda de espacio vial por la mayor cantidad de automóviles ha aumentado;
  • Tan solo considerando las velocidades que desarrollan los modernos automóviles catalogados estándar, se ve que sus viajes normales pueden realizarse a la velocidad de 120 km/hora, cuando no hay limitaciones por parte de las carreteras.
relaci n entre la demanda vehicular y la oferta vial
Relación entre la demanda vehicular y la oferta vial

Con el propósito de entender los problemas de transito, es importante realizar una interpretación de manera grafica de los elementos que la originan: la demanda vehicular y la oferta vial.

Para observar si la operación vehicular se da en condiciones de flujo estable saturado, es necesario comparar estos dos elementos. De esta manera, la oferta vial o capacidad máxima de vehículos que finalmente pueden desplazarse o circular en dicho espació físico.

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Las ciudades dependen grandemente de sus sistemas de calles. Muchas veces, estos sistemas tienen que operar por arriba de su capacidad con el fin de satisfacer los incrementos de demanda por servicios de transporte, ya sea para transito de vehículos livianos, tránsito comercial transporte publico acceso a las distintas propiedades o estacionamiento etc.

  • A pesar de que en los últimos tiempos, con los avances tecnológico se han logrado proyectar y construir sistemas viales mas acordes con el entorno urbano de las áreas adyacentes y a los requerimientos operacionales de los vehículos que los utilizan a igual que diseños urbanos consistentes con los requerimientos vehicular, de peatones, carga, transporte publico y uso del suelo urbano, los problemas de transito actuales en muchos lugares aun persisten.
diferentes tipos de veh culos en la misma vialidad
Diferentes tipos de vehículos en la misma vialidad
  • Diferentes dimensiones, velocidades y características de aceleración
  • Automóviles diversos
  • Camiones y autobuses de alta velocidad
  • Camiones pesados de baja velocidad incluyendo remolques
  • Vehículos tirados por animales que aun subsisten en algunos países
  • Motocicleta, bicicleta, vehículos de manos etc.
superposici n del transito motorizado en vialidades inadecuadas
Superposición del transito motorizado en vialidades inadecuadas
  • Relativamente poco cambios en el trazo urbano
  • Calles angostas, torcidas y pendientes pronunciadas
  • Aceras insuficientes
  • Carreteras que no han evolucionado
el autom vil no considerado como una necesidad publica
El automóvil no considerado como una necesidad publica
  • Falta de percepción y criterio objetivo en la apreciación de las autoridades sobre la necesidad del vehículo dentro de la economía del transporte.
  • Falta de ponderación en la apreciación del publico en general a la importancia del vehículo automotor
falta de asimilaci n por parte del gobierno y del usuario
Falta de asimilación por parte del gobierno y del usuario
  • Legislación y reglamento del transito anacrónicos que tienden mas a forzar al usuario a asimilar el a sus de los mismos que adaptarse a las necesidades del usuario
  • Falta de educación vial del conductor, del pasajero y del peatón
soluci n integral
SoluciónIntegral
  • La solución integral consistirá en construir nuevos tipos de vialidades que sirvan a este vehículo dentro de la prevención posible. Se necesitara crear ciudades con trazo nuevo, revolucionario, con calles destinadas al desplazamiento del vehículo moderno, con todas las características inherentes a los mismos. Esta solución es casi imposible de aplicar en las ciudades actuales, por el alto costo que ello significa, ya que se tendría que reestructurar el sistema vial y el de los edificios y se necesitaría empezar por eliminar casi todo lo existentes llevándose a cabo una renovación urbana total.
soluci n parcial de alto costo
Solución Parcial de Alto Costo.
  • Esta solución equivale a sacar el mejor partido posible de lo que actualmente se tiene con ciertos cambios necesarios que requieren fuertes inversiones. Los casos críticos como calles angosta, cruceros peligrosos, obstrucciones naturales, capacidad restringida, falta de control en la circulación, etc., pueden atacarse mediante la inversión necesaria que es, siempre, muy elevada. Entre las medidas que pueden tomarse están: el ensanchamiento de calles, modificación de intersecciones rotatorias, creación de intersecciones canalizadas sistemas de control automático con semáforos, estacionamientos públicos y privados etc.
soluci n parcial de bajo costo
Solución Parcial de Bajo Costo
  • Consiste en el aprovechamiento máximo de las condiciones existentes con el mínimo de obra material y el máximo en cuanto en cuanto a regulación funcional del transito, a través de técnica depurada así como disciplina y educación por parte del usuario, y a la coherente localización de actividades con respecto al patrón de uso del suelo y a las características del sistema vial de acceso entre otros.
bases para una soluci n
Bases para una Solución
  • La experiencia demuestra que en determinado tipo de solución deberán de existir tres bases en que se apoye la misma. Son los tres elementos que trabajando van a dar lo que se quieren: un transito seguro y eficiente. Estos tres elementos son:
  • La ingeniería de tránsito
  • La educación vial
  • La legislación y vigilancia policiaca
  • Aquel medio en el que falta algún de estos tres elemento no tendrá un transito exentos de accidentes y de congestionamientos.
metodolog a
Metodología.
  • Observación de la problemática: se requiere tomar contacto directo con el área física del problema.
  • Formulación de la hipótesis de la problemática y su solución: se define la información indispensable reunida, con base en una buena formulación del marco de hipótesis.
  • Recopilación de datos: lo que se necesita son precisamente las estadísticas, los informes oficiales y los hechos veraces.
  • Análisis de los datos: para el análisis de estos datos se necesita una mente entrenada que pueda dar una interpretación real de a los mismos.
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Proposición concreta y detallada: después del análisis, el encargado de resolver el problema deberá presentar u proyecto de solución, cubriendo los tres elementos básicos.

  • Estudios de los resultados obtenidos: este resultado se observara directamente a través de las estadísticas levantadas en cuanto a la eficiencia del movimiento vehicular y de peatones así como cuanto a la disminución o aumento de accidentes es posible que muchas soluciones requieran una solución y perfeccionamiento por lo que este ultimo paso es de gran importancia.