Державне агентство автомобільних доріг України ( Укравтодор )

1. Державне агентство автомобільнихдорігУкраїни (Укравтодор) Будівництво та експлуатація автомобільних доріг на умовах ДПП (концесії) Київ 2013

2. Пріоритетні об'єкти, що пропонуються для реалізації на умовах державно-приватного партнерства (концесії) на середньо і довгострокову перспективу І етап: реалізація протягом 2013 - 2018 років: 1. Будівництво та експлуатація автомагістралі від кордону з Російською Федерацією (КПП"Щербаківка") - Харків - Новомосковськ, протяжністю 209 км, орієнтовна вартість- 3900млн. грн. Розпочато розробку проектної документації на ділянку КПП"Щербаківка" – Харків. 2. Будівництво та експлуатація автомобільних доріг за напрямком Краковець – Львів – Броди – Рівне, протяжністю 258 км, орієнтовнавартість - 13000 млн. грн. Проектна документація розроблена і затверджена у 2003 році на ділянку Краковець – Львів, розпочато розробку проектної документації на ділянку Львів – Броди. 3. Будівництво та експлуатація І черги Великої кільцевої автомобільної дороги навколо м. Києва відавтомобільної дороги Київ-Знам’янка до дороги Київ-Чернігів-Нові Яриловичі протяжністю 74,6км, вартість- 20600 млн. грн. Проектна документація розроблена на 90 %. ІІ етап: реалізація протягом 2018 - 2025 років: 4. Будівництво та експлуатація автомобільної дороги Одеса - Монаші з мостовим переходом через Дністровський лиман (на Рені) протяжністю 81км, вартість- 8125 млн. грн. ТЕО будівництва схвалено Урядом у 2011 році. 5. Будівництво та експлуатація автомобільної дороги Ульянівка-Миколаїв-Херсон-Красноперекопськ-Сімферополь протяжністю 532км, вартість- 24200млн. грн. ТЕО будівництва схвалено Урядом у 2008 році. 6. Будівництво та експлуатація автомобільної дороги Дніпропетровськ-Запоріжжя-Мелітополь-Джанкой-Сімферополь протяжністю 475 км, вартість– 21400млн. грн. ТЕО будівництва схвалено Урядом у 2007 році.

3. 2 1 - Об’єкти ДПП (концесії) І етап реалізації - Об’єкти ДПП (концесії) ІІ етап реалізації Автомобільні дороги І категорії з 4-ма смугами руху 4 Схема розміщення пріоритетних об’єктів ДПП (концесії) 3 6 5

4. 100% фінансування будівельних робіт забезпечує Концесіонер; ризики перевитрат на будівництво та експлуатацію несе Концесіонер; ризик недоотримання концесіонером доходу бере на себе держава; рішення про надання концесії, фінансову модель повернення інвестицій, надання державних гарантій за зобов’язаннями Концесієдавця, максимальний розмір плати за проїзд приймає Уряд; концесіонер повертає інвестиції за рахунок: плати за проїзд та експлуатацію об’єктів дорожнього сервісу, що вноситься користувачами або плати за експлуатаційну готовність дороги, що вноситься Концесієдавцем; дотацій та компенсацій. Головні принципи реалізації проектів на умовах ДПП (концесії) та розподіл ризиків

5. Правові засади будівництва та експлуатації автомобільнихдоріг на умовах ДПП (концесії) • Закон України «Про концесії». • Закон України «Про концесії на будівництво та експлуатацію автомобільних доріг». • Закон України «Про державно-приватне партнерство». • Основні положення законів: • надання компенсацій при недосягненні фактичної інтенсивності руху проектним значенням; • можливість надання концесії на реконструкцію, капітальний ремонт і окремо на експлуатаційне утримання автомобільної дороги; • запровадження додаткових моделей концесії (плата за проїзд, плата за експлуатаційну готовність автомобільної дороги, дотації і компенсації); • зобов’язання концесієдавця забезпечити незмінність цільового призначення земельної ділянки під об’єктом концесії; • державна підтримка здійснення державно-приватного партнерства у вигляді співфінансування проектів за бюджетні кошти, надання державних гарантій.