自動車運転事故防止教育
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自動車運転事故防止教育. 九州大学大学院 システム情報科学研究院 志堂寺 和則. 内 容. 全国 福岡県内. 事故の特徴 最近の若者 初心運転者の事故 若者の事故 昨年度の質問紙調査の結果 資料(研究紹介). 講習資料の掲載場所. http://brain.is.kyushu-u.ac.jp/ ~shidoji/japanese/AccidentPrevension/ index.html. 主な出典、資料. 『 初心運転者の心理学 』  松浦常夫 企業開発センター (2005)

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自動車運転事故防止教育

九州大学大学院

システム情報科学研究院

志堂寺 和則


内 容

  • 全国

  • 福岡県内

  • 事故の特徴

  • 最近の若者

  • 初心運転者の事故

  • 若者の事故

  • 昨年度の質問紙調査の結果

  • 資料(研究紹介)


講習資料の掲載場所

http://brain.is.kyushu-u.ac.jp/

~shidoji/japanese/AccidentPrevension/

index.html


主な出典、資料

  • 『初心運転者の心理学』 松浦常夫 企業開発センター (2005)

  • 自動車安全運転センター調査研究報告 http://www.jsdc.or.jp/

  • 『初心運転者の実態に関する調査研究( 、Ⅱ)』 自動車安全運転センター (1979~1981)

  • 『初心運転者の運転意識と実態に関する調査研究( 、Ⅱ、Ⅲ)』 自動車安全運転センター (1991~1993) 

  • 『ドライバーの運転意識とヒヤリ・ハット体験との関連に関する調査研究(Ⅱ、Ⅲ)』 自動車安全運転センター (1996, 1997)


2.最近の若者

  • クルマ離れ

  • 教育環境の変化

大学での教育改善の例


クルマ離れの理由

  • 必要性を感じない

  • 経済的理由

  • 価値感の多様化

(「M1/F1総研」分析レポートVol2)


教育環境の変化

大学での教育法の改善の例

名古屋大学版ティーチングティップス

http://www.cshe.nagoya-u.ac.jp/tips/index.html

北海道大学

http://socyo.high.hokudai.ac.jp/Method/

nayami.html


3.初心運転者の事故

  • 初心運転者の事故の特徴

  • 初心運転者の経年変化

  • 教習との関係


初心運転者事故の特徴

  • 車両単独事故が多い

  • 第1当事者の割合が高い

  • 死傷者数が多い

  • カーブ走行時の事故が多い

  • 事故直前速度が高い

  • 速度が高い

  • 脇見による事故が多い


教習所での優等生の方が事故が多い。

  • 腕前の過信

  • 操作は上手いが、注意については不十分

  • パーソナリティ

ドレイクの仮説


4.若者の事故

  • 背景要因

  • 運転意識


若者事故の背景要因

松浦(2005)

  • 未成熟性

  • リスク・テイキング欲求

  • ライフスタイル


若者事故の背景要因(未成熟性)

規範意識の希薄さ

  • 交通法規を自己流に解釈、無視

  • 交通違反に対する悪質性や危険性の意識が低い

  • 違反が多い

セルフ・コントロールの弱さ

  • 自身の欲求や感情がコントロールできない


若者事故の背景要因(リスク・テイキング欲求)若者事故の背景要因(リスク・テイキング欲求)

リスク・テイキング欲求の高さ

  • スリル探求

  • ハザード知覚(事故の可能性を高めるような条件、対象の知覚)

  • リスク知覚(事故の可能性がどの程度あるかの知覚)


若者事故の背景要因(ライフスタイル)若者事故の背景要因(リスク・テイキング欲求)

レジャー目的の利用

車に対する関心の高さ

夜間の運転頻度の高さ

運転以外の問題行動との関連


若者の運転意識若者事故の背景要因(リスク・テイキング欲求)

『ドライバーの運転意識とヒヤリ・ハット体験との関連に関する調査研究(Ⅱ、Ⅲ)』1996、1997

自動車安全運転センター

22項目の質問によるアンケート調査

1,891人(Ⅱ若者)、2,601人(Ⅲ一般)の回答


  • 漫然・脇見運転傾向若者事故の背景要因(リスク・テイキング欲求)

  • 攻撃的傾向(他車に対してイライラ、立腹)

  • 依存的傾向(他の車が避けてくれる)

  • 違反容認傾向(多少の違反は事故にならない)

  • 危険容認傾向(運転にヒヤリ・ハット体験や危険はつきもの)

  • 運転への価値傾斜傾向(車が大好き)

(ドライバーの運転意識とヒヤリ・ハット体験との関連に関する調査研究(Ⅱ、Ⅲ))


(ドライバーの運転意識とヒヤリ・ハット体験との関連に関する調査研究((ドライバーの運転意識とヒヤリ・ハット体験との関連に関する調査研究(Ⅱ、Ⅲ))


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