1 / 20

CIECA- zpráva

CIECA- zpráva. Mezinárodní komise pro zkoušky k udělení řidičských oprávnění. Představení CIECA. znamená : Mezinárodní organizace zkušebních organizací k udělení řidičských oprávnění Členem je 3 5 zkušebních organizací ze 30 států

ulric-delaney
Download Presentation

CIECA- zpráva

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. CIECA-zpráva Mezinárodní komise pro zkoušky k udělení řidičských oprávnění

  2. Představení CIECA • znamená:Mezinárodní organizace zkušebních organizací k udělení řidičských oprávnění • Členem je 35 zkušebních organizací ze 30 států • CIECA byla založena před více než 50 lety, v roce 1956, a v 90. letech se změnila z organizace s nezávaznou výměnou interních zkušeností na organizaci zabývající se mezinárodním vývojem zkoušek k získání řidičských oprávnění  poradní grémium pro EU-generální ředitelství pro transport a energii

  3. Poslání organizace Činnost v následujících oblastech: - bezpečnost dopravy díky kvalifikovaným řidičům; - harmonizace zkoušek k udělení řidičských oprávnění; - odborná poradenská činnost EU-komise. Cíle: Vývoj kvalitativně hodnotných norem pro zkoušky k získání řidičského oprávnění a podpora jízdního výcviku v členských zemích bez povinnosti výcviku. Různé aktivity: - interní a veřejné workshopy s odbornou tématikou; -mezinárodní management projektů; - platforma pro mezinárodní výměnu zkušeností.

  4. Členské státy/organizace

  5. Aktivity CIECA se zabývá různými aktivitami: Každoroční zasedání a kongresy - projednávají se strategické otázky organizace Valné shromáždění - Usnesení a volby příslušného statusu Interní a veřejné akce - Výměna praktických informací, osvědčených praktik, formulace doporučení Veřejné akce - Pro širokou odbornou veřejnost k vylíčení výsledků CIECA a k výměně zkušeností

  6. CIECA-projekty • The Guide on Driver Licensing (příručka) – CIECA • SUPRIME (Best practice pro bezpečnost dopravy) - CIECA a Rakousko • MEDRIL (medicínské požadavky) • HERMES (Coaching pro odborné školitele) – EU-komise • Teoretický test na PC (nové interaktivní formáty) - CIECA

  7. Interní aktivity • Expert Advisory Group - Best practice prostřednictvím návštěv expertů různých členských organizací. např. 2006 Česká republika - kontaktní osoba pro specifické problémy země • Interní workshopy prosinec 2006 – doprovodná jízda březne 2007 – 3. EU-směrnice Annex IV v Bruselu prosinec 2007 – samostatná jízda při zkoušce Termín otevřen 07 - 2. EuroTra-CIECA-seminář „EU-směrnice pro řidiče z povolání“

  8. CIECA-Informace ke zkušebním systémům

  9. Zvláštnosti zkoušek k získání řidičského oprávnění v jednotlivých zemích Je nutno analyzovat, zda dnešní zkušební systémy v jednotlivých státech budou vyhovovat také vysokým nárokům na evropskou bezpečnost silničního provozu a zda pomohou snížit riziko nehod u začátečníků. V chartě EU jsou pevně stanovena opatření k tomu, aby se počet úmrtí snížil do roku 2010 na polovinu. Počet úmrtí v dopravě od 1995 do 2004 F 78.763 (72 mil. obyvatel) D 76.102 (82 mil. obyvatel) I 65.180 (58 mil. obyvatel) GB 36.178 (60 mil. obyvatel) CZ 13.704 (10 mil. obyvatel)

  10. B NL NIR D GB SF Mezinárodní srovnání zkušebních systémů V mezinárodním srovnání s členskými státy CIECA se CIECA snaží o harmonizaci zkušebních požadavků. Již v 70. letech započatý a pokračující vývoj EU-směrnic ovlivňuje také východoevropské a mimoevropské státy. Oproti tomu je ovšem nutno vidět velkou diferenciaci ve vzdělání, neboť ne všude tato povinnost existuje a tak je možno absolvovat i laické vyškolení. Zkoušky jsou prováděny jak státními zařízeními, tak také organizacemi z pověření státu. V této citlivé oblasti ovšem neexistuje konkurence v žádném státě. Státy s privatizovanými zkušebními organizacemi:

  11. Struktura zkušebního systému ve východním Německu v roce 1990  Cíl: - přiměřeně kvalitní zkouška pro vysokou bezpečnost dopravy - dostatečná kapacita s krátkou čekací dobou (2 týdny) • Prostředky: - privátní zkušební organizace jako „registrovaný spolek“ - provádění vybraného úkolu „zkouška způsobilosti“ - převzetí nejlepších zkoušejících ze stavu roku 990 - přijímací pohovor před přijetím do zkušební organizace

  12. Struktura 1990 ve východním Německu Průběh postupu:  Další vzdělávání a přezkoušení odborným znalcem  Úřední uznání prostřednictvím kontrolního úřadu ministerstva dopravy  Využití na regionálním pracovišti FE-zkušebny  Mzda podle počtu provedených zkoušek Normálně: 5 dnů/týden 11 zkoušek kategorie B po 0,75 hod.Pracovní doba podle přání  Zkouška v motorových vozidlech autoškoly ve zkušebních centrech

  13. Dohled nejvyšších orgánů nad zkušební organizací Nejvyšší orgán (dozorčí úřad) (uznávací orgán) uznání dozor pověření oznámení Zkušební organizace pro zemi nebo region vedoucí zástupce Zkušební úkoly zkoušející zkoušející zkoušející zkoušející zkoušející zkoušející zkoušející zkoušející zkoušející

  14. Zajištění kvality prostřednictvím systému managementu kvality (QM-System) • Osoba pověřená managementem kvality • Osoba pověřená managementem kvality objednává u předsedy • spolku; • - Auditoři kontrolují na místě • 2. Regionální vedoucí pracovníci • Provádění auditů v teorii a praxi • Kontrola zkušebních podkladů

  15. Zajištění kvality prostřednictvím akreditovanýchmetod - Akreditace zkušební organizace odborným grémiem ministerstva dopravy; - Požadavky na akreditaci jsou stanoveny; • Státní auditoři kontrolují na místě teoretickou a praktickou zkoušku; • K rozsahu kontroly patří: • Záznamy o kvalitě • Personál • Pracovní doba • Ochrana údajů • Spokojenost zákazníků

  16. Zajištění kvality prostřednictvím zvyšováníkvalifikace Povinné zvyšování kvalifikace všech zkoušejících v pracovní době • Celkem 5 dnů za rok • 2 dny na různá témata jako centrální učební kurzy (téma zvolí zkoušející nebo vedoucí) • 3 dny formou měsíční výměny zkušeností na každém regionálním pracovišti Doklady o zvyšování kvalifikace budou dozorčímu útvaru předány ke kontrole.

  17. Opatření v případě kvalitativních nedostatků • - Zavázání zkoušejících k nápravným a preventivním opatřením nebo k povinnému zvyšování kvalifikace • Odnětí úředního uznání zkoušejícího nadřízeným úřadem a tudíž zákaz činnostijako zkoušející • V případě závažného pochybení zkušební organizacemůže tato přijít o svou akreditaci a tím pádem také o uznání jako zkušební organizace.

  18. 3. EU-směrnice Annex IV Profesní přístup Minimální věk: 23 let  po studiu a speciálním vzdělání žádný problém Vlastnictví řidičského průkazu tř.B: nové, musí být při žádosti dodrženo. po dobu 3 let Berufsausbildung Stufe 3žádný problém im Sinne 85/368 EWG Postupný přístup v povolání novénejdříve jen pro tř. Bnad 3 roky

  19. 3. EU-směrnice Annex IV Základní kvalifikace a zkouška NovinkyÚpravy Didaktické a sociální  záznam v životopisu a veznalosti zkušební směrnici pro zkoušející Kvalita služeb  záznam v životopisu Řízení vozidla v každé  vysoké výdaje na vzdělání třídě s trvale vysokou úrovní řízení

  20. 3. EU-směrnice Annex IV Další vzdělávání - zvláštnosti NovinkyÚpravy Didaktické a sociální záznam v programu dalšího vzděláváníschopnosti Systém zajištění kvality, který Pro každého zkoušejícího poskytuje elektronická evidence údajů nutná údaje o potřebě jeho vzdělávání. Audit - 4 hod na zkoušejícího nové: prodloužení auditu každých 5 lets konkrétním obsahem Rozsah teorie  4 dny ve 2 letech Rozsah praxe  5 dnů v 5 letech

More Related