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MASCHINELLE VORTRIEBSTECHNIK FÜR VERKEHRSTUNNEL UND VER- UND ENTSORGUNGSTUNNEL.

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MASCHINELLE VORTRIEBSTECHNIK FÜR VERKEHRSTUNNEL UND VER- UND ENTSORGUNGSTUNNEL. - PowerPoint PPT Presentation


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MASCHINELLE VORTRIEBSTECHNIK FÜR VERKEHRSTUNNEL UND VER- UND ENTSORGUNGSTUNNEL. HAMBURG: 4. RÖHRE ELBTUNNEL. FUNKTIONSPRINZIP MIXSCHILD-TECHNIK. CITY-TUNNEL LEIPZIG. FINNETUNNEL. GEOLOGIE. S-250 SILBERWALD, MOSKAU. DURCHBRUCH AM 12. OKTOBER 2006. FUNKTIONSPRINZIP EPB-SCHILD.

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MASCHINELLE VORTRIEBSTECHNIK

FÜR VERKEHRSTUNNEL UND VER- UND ENTSORGUNGSTUNNEL.

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FINNETUNNEL.

GEOLOGIE.

maschineller tunnelvortrieb in s d und mittel amerika
MASCHINELLER TUNNELVORTRIEB IN SÜD- UND MITTEL-AMERIKA.
  • S-336 Sao Paulo, Brasilien
  • EPB-Schild
  • U-Bahn
  • 9.460 m Durchmesser

S-364 Rio de la Compagnia, Mexico City

Abwasser

6.300 mm Durchmesser

maschineller tunnelvortrieb in den usa
MASCHINELLER TUNNELVORTRIEB IN DEN USA.
  • S-233 und S-234 Arrowhead
  • Einfachschild-TBM
  • Wasser
  • 5.760 mm Durchmesser

S-288 und S-298 Atlanta

Gripper-TBM

Abwasser

8.230 mm Durchmesser

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WIENERWALDTUNNEL.DURCHBRUCH IM JULI UND AUGUST 2007.

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S-286

S-296

DOPPELSCHLAG IN DEN PYRENEEN.

TUNNEL LE PERTHUS.

DURCHBRÜCHE IM OKTOBER UND NOVEMBER 2007.

l tschberg basistunnel
LÖTSCHBERG-BASISTUNNEL.
  • 2000: S-167 Steg und S-174 Raron
  • 9.430 mm Durchmesser,
  • 18.850 m Tunnellänge insgesamt
  • Inbetriebnahme 2007
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DER LÄNGSTE EISENBAHNTUNNEL DER WELT.

MIT TUNNELVORTRIEBSTECHNIK VON HERRENKNECHT.

ad