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100 Jahre Autoland Sachsen oder „Saxony is back again“. Sachsen – eine Wiege der deutschen Automobilindustrie. Die Anfänge (1880 – 1900) Das Auto – eine sächsische Erfindung?. Wer kennt Louis Tuchscherer? Geboren 1847 in Schönheide/Erzgebirge Konstruierte eine „Kutsche ohne Pferde“

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Presentation Transcript
100 jahre autoland sachsen oder saxony is back again

100 Jahre Autoland Sachsenoder„Saxony is back again“

Sachsen – eine Wiege der deutschen Automobilindustrie

die anf nge 1880 1900 das auto eine s chsische erfindung
Die Anfänge (1880 – 1900)Das Auto – eine sächsische Erfindung?

Wer kennt Louis Tuchscherer?

Geboren 1847 in Schönheide/Erzgebirge

Konstruierte eine „Kutsche ohne Pferde“

Erstmalige Fahrt 1880

aufstieg bl te 1900 1939
Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)

Frage, die alle Autopioniere antrieb:

Wie sollen Menschen & Güter schnell, billig, bequem und sicher befördert werden?

Hersteller und Zulieferindustrie entstanden

Erster Busverkehr von Mittweida nach Limbach

Leipziger Automobilausstellung im Kristallpalast

1906: erste Sachsenrundfahrt

1914: 2739 Krafträder, 6348 PKW, 1008 LKW in Sachsen

aufstieg bl te 1900 1939 automobil luxus lastwagen coswig i sa
Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)Automobil-, Luxus- & Lastwagen Coswig i.Sa.

Erster großer sächsischer Autohersteller

1900 erste Konstruktion durch Emil Hermann Nacke

Ab 1901 Serienproduktion

Erstes Motorwagen „Coswiga“

Spätere Typen: Tourenwagen, LKW,... (5 Modelle)

1909 Bestellung durch das kgl.. Oberstallamt

1912 Bestellung des äthiopischen Kaisers Menelik II.

ab 1913 nur noch LKW Produktion

1930 Produktionseinstellung wegen der WWK

aufstieg bl te 1900 1939 was sie kennen den horch nicht
Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)Was, sie kennen den Horch nicht?

Bekanntester Autopionier: August Horch

1902 August Horch zieht nach Reichenbach

1903 Vorstellung des ersten Fahrzeuges

1909 Gründung der August Horch Automobilwerke GmbH in Zwickau

Hauptkonkurrent von Mercedes

Ziel war nur große und gute Autos zu bauen

1909 Ausscheiden aus der Firma

aufstieg bl te 1900 1939 horch gibt nicht auf die audi werke
Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)Horch gibt nicht auf: Die Audi Werke

1909 durch Horch ebenfalls in Zwickau gegründet

Audi = lat. Horch, höre

Merkmal: Neuerungen für größere Bedienungs-freundlichkeit und höhere Lebensdauer

Viele Innovationen in den 1920/30er Jahren:

  • 1921 Audi K: erster serienmäßiger Linkslenker
  • 1923 Erster Audi 6 Zylinder mit Öl-Luftfilter
  • Erste Flüssigkeitsvierradbremse
  • 1933 Audi Front: Frontantrieb in der Mittelklasse

1928 Durch Rasmussen (DKW) gekauft

aufstieg bl te 1900 1939 dkw ein d ne im erzgebirge
Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)DKW: Ein Däne im Erzgebirge

Jörge Skafte Rasmussen (1878-1964)

1904 erste Fabrik in Zwickau

1907 Fabrik in Zschopau

1914-18: Entwicklung eines Dampf-Kraft-Wagen

1918 Zweitaktkleinexplosionsmotor

DKW wird „Des Knaben Wunsch“

1919 Stationärmotor mit liegendem Zylinder

DKW bedeutet jetzt „Das kleine Wunder“

1928 DKW größter Motorradhersteller in der Welt

1930 Entwicklung des DKW Front Kleinwagens

aufstieg bl te 1900 1939 weitere bekannte marken aus sachsen
Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)Weitere (bekannte) Marken aus Sachsen
  • 1904 Polymobil, Wahren bei Leipzig
  • 1909 Dux Automobilwerke (1916)
  • 1903 Phänomenwerke Gustav Hiller AG (Zittau) (Motorrädern)
  • Vomag baute LKW (gegründet im 1. Weltkrieg)
  • 1902 Wanderer (obere Mittelklasse)
  • Elite, Diamant, Pilot, Moll, uvm..
  • (BMW Eisenach)
aufstieg bl te 1900 1939 die auto union
Aufstieg & Blüte (1900 – 1939)Die Auto-Union
  • 1932 DKW, Wanderer, Audi & Horch fusionieren (de facto: Übernahme durch DKW)
  • Markensignet: vier verschlungene (Zylinder-) Ringe als Symbol unauflöslicher Verbundenheit
  • Sitz: Chemnitz
  • Wichtigste Produktionsstätte: Zwickau
  • 1938 stammte jeder vierte neu zugelassene Wagen von der Auto Union
schwere zeiten 1939 1945
Schwere Zeiten (1939 – 1945)

1936 Kontingentierung von Reifen

Gründe: Aufrüstung und Devisenmangel

1939 Benzin nur noch auf Bezugsschein

Schell Plan: Fahrzeugtypenbeschränkung

1940 Kriegsproduktion: 70.000 Kübelwagen im Raum Chemnitz hergestellt.

1940 KfZ nur noch auf Bezugsschein

Einsatz von Frauen und KZ Häftlingen

unsichere zeiten 1945 1949 kriegssch den demontage neuanfang
Unsichere Zeiten (1945 – 1949)Kriegsschäden, Demontage, Neuanfang

Vomag Werk Plauen gesprengt

Kriegsschäden:

Plauen: 60% d. Gebäude, 20 % d. Maschinen

Zwickau/CHE: 15% D. Gebäude, 5% d. Maschinen

Zschopau: keine Schäden

ABER: Demontage

Gründung des Sächsischen Aufbauwerks (SAW)

Nach Volksentscheid 1946: Überführung in VEB

sozialismus planwirtschaft 1949 1989
Sozialismus & Planwirtschaft (1949 – 1989)

Neubeginn in Chemnitz

  • Gründung eines Konstruktionsbüros
  • bestand aus ehem. Auto Union Mitarbeitern
  • zahlreiche Konstruktionen
  • Team Training in Entwicklung, Konstruktion und Versuch kam wieder in Gang

1952 volkseigenes Forschungszentrum

Bildete Grundlage für DDR Automobilindustrie

sozialismus planwirtschaft 1949 1989 die probleme
Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Die Probleme
  • Mangel
  • Volkswirtschaftlich Drittrangige Einstufung

führte zu Kompromissen

  • Auto Union Prinzip der zentralen Entwicklung und Konstruktion in DDR nicht praktizierbar

Technische Basis: Frontantrieb, Zweitakter, ...

sozialismus planwirtschaft 1949 1989 die wunschtr ume der ingenieure
Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Die Wunschträume der Ingenieure
  • Neben tatsächlich gebauten Modellen auch High Tech Modelle konstruiert.
  • Entwicklung eines elektronischen Motormanage-ments in den 70er Jahren!
  • Grundkonzept des VW Golf entstand in Sachsen!
sozialismus planwirtschaft 1949 1989 die realit t
Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Die Realität

Vier Fahrzeuggenerationen:

Die erste Generation:

Nachkriegstypen, basierend auf den letzten Vorkriegsmodellen

sozialismus planwirtschaft 1949 1989 die realit t20
Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Die Realität

Die zweite Generation (Mitte 1950er):

Weiterentwicklungen und Neukonstruktion

Erster Kunststoffein-

satz (Duroplast)

sozialismus planwirtschaft 1949 1989 die realit t21
Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Die Realität

Die dritte Generation (ab Ende der 1950er):

extrem langes Leben (25 Jahre)

nur wenige Modifikationen und Änderungen

z.B. Modell 601

Besser bekannt als...

Trabant

sozialismus planwirtschaft 1949 1989 die realit t23
Sozialismus & Planwirtschaft (1949-1989)Die Realität

Die vierte Generation (1990):

  • letzter Rettungsversuch: Trabant 1,1
  • ab 1984 Fertigung von VW Rumpfmotoren in der DDR (Investitionsvolumen 7,2 Mrd. DM)
  • 1988 Einbau in Barkas, Trabant & Wartburg
  • Anschluss an den Weltstand
volle kraft voraus ab 1990
Volle Kraft voraus (ab 1990)
  • 22.Dezember 1989 Gründung der IFA Volkswagen GmbH in Mosel bei Zwickau (später Volkswagen Sachsen GmbH)
  • Ab Mai 1990 Polo Produktion bei Sachsenring 1991 Bau von Golf II; Ende Polo Produktion
  • 1992 Umstellung auf Golf III
  • 1996 Produktion des Passat B5
  • 1997 Golf III wird in Mosel gebaut
  • 1999 1.000.000 VW aus Mosel (Umsatz > 6 Mrd. DM)
volle kraft voraus ab 1990 das autoland ist wieder da
Volle Kraft voraus (ab 1990)Das Autoland ist wieder da
  • Heute mehr als 300 Unternehmen in der Automobilindustrie (62.000 Beschäftigte)
  • Namhafte Hersteller: VW, Porsche, BMW
  • Aber auch alte Marken gibt es noch:

Multicar, MZ, Sachsenring

beispiel eines ifa zulieferbetriebs veb bremshydraulik limbach oberfrohna
Beispiel eines IFA Zulieferbetriebs:VEB Bremshydraulik Limbach-Oberfrohna
  • Zu DDR Zeiten: > 2000 Beschäftigte
  • Produkte: Bremsen und Bremsanlagen
  • Kunden: Ostblock, Citroën, Opel
dann bhl bremshydraulik limbach o gmbh
Dann: BHL Bremshydraulik Limbach-O. GmbH

ca. 300 Beschäftigte

Produkte wie zu DDR Zeiten + Sonderschrauben

Verlust des Marktes  bis 1994 Abbau auf 160 MA

1994: 12 Mio. Umsatz, 14 Mio. Verlust

es folgte hydraulik ring gmbh
Es folgte: Hydraulik-Ring GmbH

1995 Übernahme von der Treuhandanstalt

120 Beschäftigte 1995  890 Beschäftigte 1999

35 Mio. DM Umsatz ‘95  190 Mio. DM Umsatz‘99

Produkte: Nockenwellenversteller,

Kettenspanner,

Lenkungen

und jetzt siemensvdo automotive ag
Und jetzt: SiemensVDO Automotive AG

Seit 1997 Joint Venture mit Siemens AG

Seit 1999 Tochter der Siemens Automobiltechnik

> 1000 Beschäftigte 2002

500 Mio. Euro Umsatz 2002

Herstellung und Entwicklung von Common Rail Diesel Einspritzsystemen (CDI)