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Consumo Final de Energía Comercial por Fuente Año 2011

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Consumo Final de Energía Comercial por Fuente Año 2011. * No incluye la leña. 1. Fuente: Dirección Sectorial de Energía, Balance Nacional de Energía 2011, junio 2012. Consumo Final de Energía Comercial por Sectores Año 2011. 2.

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Consumo Final de Energía Comercial por Fuente

Año 2011

* No incluye la leña

1

Fuente: Dirección Sectorial de Energía, Balance Nacional de Energía 2011, junio 2012

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Consumo Final de Energía Comercial por Sectores

Año 2011

2

Fuente: Dirección Sectorial de Energía, Balance Nacional de Energía 2011, junio 2012

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Sector Transporte: Evolución del Parque vehicular por Tecnología, escenario Eficiencia y Sustitución

Biocombustibles: mezclas de 8% de etanol en gasolinas desde 2014 y 5% de biodiesel en diesel en 2017.

Gas licuado: empezando con GLP y cambio por gas natural gradualmente a partir del 2015 llegando a sustitución total en el 2030 en buses, y mientras 20% para vehículos particulares y taxis. Para los taxis convencionales que actualmente ya utilizan el GLP, se sustituye totalmente por gas natural.

Para vehículos particulares, se ha supuesto 50% de carros de alta eficiencia en 2030 iniciando gradual en el 2015, 5% de carros a gas . Para las otras tecnologías se uso como referencia la proyección de ventas de la Agencia Internacional de Energía.

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Fuente: DSE, VI Plan Nacional de Energía, Prospectiva de la demanda y oferta de energía 2012-2030

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Sector transporte: Consumo de energía por fuentes

escenario de eficiencia y sustitución vrs. escenario base

5

Fuente: DSE, VI Plan Nacional de Energía, Prospectiva de la demanda y oferta de energía 2012-2030

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Emisiones de gases de efecto invernadero

En el 2030 la reducción de 3,9 millones de toneladas de CO2eq (24,8%).

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Fuente: DSE-MINAET, VI Plan Nacional de Energía, diciembre 2012

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Edad promedio del parque vehicular

Fuente: Elaboración propia con datos del INS

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Edad promedio del parque vehicular total

Fuente: Elaboración propia con datos del INS

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