KRITICK É NEHODOVÉ LOKALITY NA CESTÁCH SR

1. KRITICKÉ NEHODOVÉ LOKALITY NA CESTÁCH SR Ing. Štefan Meszároš, CSc. Slovenská správa ciest Bratislava

2. Kumulácia dopravných nehôd na cestných komunikáciách • časť dopravných nehôd je rovnomerne rozdelené po dĺžke cestných komunikácii, • časť dopravných nehôd sa kumuluje – koncentruje do tzv. nehodových lokalít (miesta alebo úseky),

3. Vyhodnotenie dopravných nehôd na cestných komunikáciách • Určovanie kritických nehodových lokalít (KNL) • Klasifikácia (určovanie) poradia závažnosti KNL, • Štatistický rozbor dopravných nehôd na KNL, • Prezentácia výsledkov z vyhodnotenia dopravných nehôd.

4. Metodika určovania KNL Zákon Poissonovho rozdelenia pravdepodobnosti vyjadrený vzťahom: kde : P( x) - jepravdepodobnosť vzniku práve “ x “ počtu kritických dopravných nehôd, m - je parameter, ktorý vyjadruje priemerný počet dopravných nehôd na sledovanej cestnej komunikácii, x - je vypočítaný kritický počet dopravných nehôd ( KPDN ), e - základ prirodzeného logaritmu

5. Východzie kritéria pri výpočte kritického počtu dopravných nehôd • Územie • Cestná komunikácia • Ukazovateľ nehodovosti • Normová dĺžka • Percento pravdepodobnosti pre stanovenie kritického počtu DN • Časové obdobie

6. Rok Cesty I. triedy Cesty II. triedy Intravilán Extravilán Intravilán Extravilán 1992 16 8 10 6 1993 16 9 11 6 1994 17 9 11 6 1995 18 10 12 6 1996 21 11 13 7 1997 19 10 13 7 1998 18 10 11 6 1999 17 9 11 6 2001 17 9 11 6 2002 17 9 11 6 2003 17 9 11 6 Tab. č. 1 - Vývoj kritického počtu dopravných nehôd v rámci SR v rokoch 1992 - 2003

7. Územie Cesty I. triedy Cesty II. triedy Intravilán Extravilán Intravilán Extravilán SCPovažská Bystrica 22 13 16 8 Región stredného Slovenska 19 10 11 7 Slovensko 17 9 11 6 Tab. č. 2 -Kritický počet dopravných nehôdv roku 2003

8. Tab. č. 3 -Kritický počet dopravných nehôd na diaľničných úsekoch v roku 2003

9. Definícia pre kritickú nehodovú lokalitu • Kritická nehodová lokalita je lokalita s evidentne vysokým (kritickým ) počtom dopravných nehôd (KPDN) vo vzťahu k cestným apremávkovým podmienkam za predpokladu,že PDN ≥ x ( KPDN ) kde: PDN - je skutočný počet dopravných nehôd, x - je exaktne vypočítaný KPDN • Minimálny kritický počet dopravných nehôd je stanovený na 6 dopravných nehôd.

10. Definícia pre kritické nehodové miesto • Za kritické nehodové miesto sa považuje úsek cestnej komunikácie v rámci lokality o dĺžke maximálne 100 m, na ktorom sa kumuluje viac ako 50 % nehôd z kritického nehodového úseku.

11. Definícia pre opakujúcu sa KNL • Za opakujúcu sa kritickú nehodovú lokalitu považuje taká KNL, ktorá sa počas uplynulých 5 rokov sústavne vyskytovala v zozname KNL.

12. Klasifikácia (určovanie) poradia závažnosti KNL • ukazovateľ hustoty hospodárskych strát z následkov dopravnej nehodovosti - HHSNN (finančné straty v tis. Sk z následkov DN na 1 km dĺžky cesty) .

13. Finančné vyčíslenie následkov dopravných nehôd na životoch a zdraví osôb v roku 2004 • Smrteľné zranenie osoby : 6,76 mil. Sk • Ťažké zranenie osoby : 1,21 mil. Sk • Ľahké zranenie osoby : 22 tis. Sk • Materiálne škody podľa odhadu polície

14. Štatistický rozbor DN na KNL • hlavné príčiny dopravných nehôd, • stav a kvalita povrchu vozovky, • závada komunikácii, • poveternostné podmienky a viditeľnosť, • rozhľadové pomery, • riadenie premávky v čase nehody, • špecifické miesta a objekty v mieste nehody, • smerové pomery.

15. Prezentácia výsledkov vyhodnotenia DN • Tabuľkové prehľady • Mapové prehľady o dopravnej nehodovosti a o KNL na cestných komunikáciách

28. Dopravná nehodovosť na cestnej sieti SR v roku 2003

29. Dopravná nehodovosť na diaľniciach a rýchlostných cestách SR v roku 2003

30. Ďakujem za pozornosť