Структурные изменения в экономике страны Быстрый темп автомобилизации населения

1. Навигационная диспетчерская служба «ГЛОНАССУРАЛ » как инструмент муниципального контроля исполнения транспортной работы городскими перевозчиками

2. Актуальность проекта обусловлена существенным изменением за последние 10-15 лет среды функционирования транспортных систем городов: • Структурные изменения в экономике страны • Быстрый темп автомобилизации населения • Появление большого числа перевозчиков и возникновение конкурентной среды в сфере перевозки пассажиров • Усложнение процесса управления общественным транспортом крупных городов

3. Новые (старые) и новые (новые) задачи управлении ГОПТ • Создание единых нормативно – правовых условий работы всех перевозчиков . • Контроль работы общественного транспорта (трамваи, троллейбусы, автобусы - муниципальные и частные перевозчики, метро), со стороны заказчика перевозок - администрации города и органов, отвечающих за безопасность перевозок • Оперативное информирование и координация работы перевозчиков в случаях ЧС, серьезных ДТП и других нештатных дорожных ситуациях • Обеспечение деятельности перевозчиков городскими службами • Обеспечение безопасности пассажирских перевозок • Информирование всех участников ЕДС • Информирование пассажиров • Подготовка рекомендаций по повышению качества обслуживания пассажиров

4. Часть из них решается настоящим проектом*: • Контроль работы общественного транспорта (трамваи, троллейбусы, автобусы - муниципальные и частные перевозчики) в реальном времени и по отчетам о выполнении транспортной работы, формируемым независимым юридическим лицом. • Информирование пассажиров • Информирование перевозчиков • Оперативное информирование и координация работы перевозчиков в случаях ЧС, серьезных ДТП и других нештатных дорожных ситуациях. • Создание единого источника информации для последующего развития интеллектуальных транспортных систем *МинРегионРазвития РФ рекомендует регионам создавать навигационные информационные диспетчерские центры на принципах частно – государственного партнерства в форме ОАО

5. Цели проекта Повышение управляемости городским пассажирским транспортом Информирование всех участников процесса (пассажиров, перевозчиков, администрацию города) Предоставления перевозчикам удобных средств диспетчеризации и получения отчетов 4. Источник информации для ИТС

6. Особенности Екатеринбурга • Город в ближайшее время должен стать транспортно – логистическим центром мирового уровня (чемпионат мира по футболу -2018, всемирная выставка EXPO-2020) • Наличие мощных собственных информационных систем у основных перевозчиков: ЕМУП МОАП и ЕМУП ТТУ, все транспортные средства которых оборудованы спутниковой навигацией, с отчетностью, соответствующей ГОСТ Р 54020-2010 «Глобальная навигационная спутниковая система. Система диспетчерского управления городским пассажирским наземным транспортом. Состав, содержание, порядок и периодичность формирования отчетных форм»

7. Архитектура системы Многофункциональное WEB- приложение 1. Ведение справочников 2. Отображение транспортных средств на карте города в разрезе видов транспорта, маршрутов, перевозчиков 3. «Личные кабинеты» перевозчиков для работы с системой (разной функциональности) 4. Отчеты, аналитика ИТС 4 1 Объединенная навигационная информация 3 2 Объединенная справочная информация

8. Условия, необходимые для создания единой системы мониторинга и управления транспортом • Оборудование всего подвижного составаГЛОНАСС|GPSнавигацией • Программное обеспечение, способное интегрировать навигационную информацию всех перевозчиков и отображать на карте города группы ПЕ, выбранные по определенному критерию; обеспечивающее доступ всех субъектов ЕДС к оперативной и отчетной информации всех перевозчиков. • Создание и поддержание в актуальном состоянии единых (общегородских, междугородних) справочников подвижного состава и маршрутной сети. • Наличие у перевозчиков программного обеспечения, способного в автоматическом режиме выполнить расчет фактических значений показателей муниципального заказа (исключение ручного ввода фактических значений показателей) • Наличие утвержденных регламентов взаимодействия с организациями, деятельность которых влияет на организацию дорожного движения

9. На сегодня на тестовом сайте объединена навигационная информация ЕМУП МО АП и ЕМУП ТТУ, реализован личный кабинет перевозчика, начато подключение частных перевозчиков.Начата работа по созданию интегрированного Интернет – приложения для всех пользователей системы

10. Навигационный модуль реального времениhttp://www.edu-ekb.ru/gmap/

11. Личный кабинет перевозчикаhttp://www.edu-ekb.ru/apex/f?p=102:1

12. Спасибо за внимание!