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李建國 民用航空局助航組

李建國 民用航空局助航組. 助航設施與應用. 目的：導引航機安全飛行及起降 種類： 語音通信系統 雷達系統 助導航系統 氣象系統 助航燈光系統 動力系統. 助航設施. 飛航管制示意圖. 飛航管制通信服務目前完全為語音通信 使用頻帶 民航： VHF 遠距離： HF 軍航： UHF. 語音通信系統. 航路用 歸航台 (NDB) 多向導航台 (VOR) 測距儀 (DME) 精確進場用 儀器降落系統 (ILS) 微波降落系統 (MLS). 助導航系統. 提供電子信號，導引航機飛行 監視在空航機動態：航路雷達 提供航機定向指引：歸航台 (NDB)

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李建國 民用航空局助航組

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Presentation Transcript

  1. 李建國 民用航空局助航組 助航設施與應用

  2. 目的：導引航機安全飛行及起降 種類： 語音通信系統 雷達系統 助導航系統 氣象系統 助航燈光系統 動力系統 助航設施

  3. 飛航管制示意圖

  4. 飛航管制通信服務目前完全為語音通信 使用頻帶 民航：VHF 遠距離：HF 軍航：UHF 語音通信系統

  5. 航路用 歸航台(NDB) 多向導航台(VOR) 測距儀(DME) 精確進場用 儀器降落系統(ILS) 微波降落系統(MLS) 助導航系統

  6. 提供電子信號，導引航機飛行 監視在空航機動態：航路雷達 提供航機定向指引：歸航台(NDB) 提供航機方位指引：多向導航台(VOR) 、 提供航機距離指引：測距儀(DME) 、太康台(TACAN) 通信：陸空通信 航路用助航設施

  7. 台北FIR雷達系統現況(1) 長程航路雷達(約200海浬) 三貂角 鵝鑾鼻

  8. 馬祖(MT) 大屯山(AP) 中正(TIA) 後龍 (HL) 宜蘭(MS) 金門(BS) 花蓮(YU) 馬公(BM) 西港(NN) 綠島(GI) 恆春(KW) 蘭嶼(LY) 台北FIR助導航系統現況(1) NDB:12套

  9. 大屯山(APU) 中正(TIA) 後龍 (KLG) 花蓮(HLN) 馬公(MKG) 西港(TNN) 綠島(GID) 恆春(HCN) 台北FIR助導航系統現況(2) VOR:8套

  10. VOR

  11. VOR

  12. 29°00 ’N 117°30 ’E 29°00 ’N 124°00 ’E 台北飛航情報區 FIR TAIPEI B576 琉球飛航情報區 FIR NAHA W2 G587 A1 大屯山 FIR HONGKONG R583 後龍 R595 M750 A1 馬公 W6 B591 W4 西港 香港飛航情報區 G581 23°30 ’N 124°00 ’E G581 恆春 R596 G86 A577 琉球飛航情報區 FIR NAHA B591 R471 21°00 ’N 121°30 ’E 21°00 ’N 121°30 ’E 馬尼拉飛航情報區 FIR MANILA 台北FIR航路圖

  13. 提供電子信號及目視指標，導引航機起飛、降落及滑行提供電子信號及目視指標，導引航機起飛、降落及滑行 監視在空航機動態：終端雷達 航機定位指引：多向導航台(VOR) 機場用助航設施(1)

  14. 台北FIR雷達系統現況(1) 松山 終端搜索雷達(約60海浬) 中正 台中 花蓮 馬公 台東 高雄

  15. 終端雷達

  16. 精確進場系統： 儀器降落系統(ILS)含滑降台(GP) 、左右定位台(LLZ) 、測距儀(DME) 微波降落系統(MLS)含仰角台(EL) 、方位台(AZ) 、測距儀(DME) 機場用助航設施(2)

  17. 中正(ITIA,ITYA,ICKS,ICJN) 松山(ITSG) 台中 (MSNN) 金門(ICMN) 花蓮 (IHLN) (MHLN) 嘉義(ICHI) 馬公(IMKG) 台東(MFNN) 台南(ITNN) 高雄(IKHG) 台北FIR助導航系統現況(3) • ILS：11套 (含花蓮及金門LDA) • MLS：3套

  18. LLZ天線

  19. LLZ機房

  20. GP天線

  21. 輔助航機目視進場：機場標燈 、進場燈(ALS) 、精確下滑指示燈(PAPI) 跑、滑道指引：跑道燈、滑行道燈、仟呎牌(軍用) 航機滑行指引：指示牌(指示牌燈) 機場用助航設施(3)

  22. 助航燈光

  23. 助航燈光

  24. 指示牌 21-03 A

  25. A B 指示牌

  26. 氣象觀測設備：氣象雷達、跑道視程儀(RVR) 、風向風速儀、雲幕儀 監視機場內航機動態：場面搜索雷達 直昇機進離場指引：風向袋(夜用風向袋) 、進離場方向指示燈、起降坪邊燈、起降坪投光燈 機場用助航設施(4)

  27. 氣象設備

  28. 通信設施：陸空通信、平面通信 動力設施：市電、發電機、自動切換裝置(ATS)、不斷電系統(UPS) 房舍：塔台、機房、庫房、作業室、待命室、辦公室、生活區 機場用助航設施(5)

  29. 助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目，機場無助航設施即無法運作，跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮助航設施為機場不可或缺之關鍵性項目，機場無助航設施即無法運作，跑道無適當之助航設施配合則效能將無法發揮 助航設施之設置均必須遵循國際規範 助航設施之設置均有環境及條件之限制，如：土地、機房、管道、電源、控制 規劃機場、跑道時必須考量

  30. 配合跑道運用時機及類別設置 依據國際民航組織(International Civil Aviation Organization， ICAO)規範： 通信、雷達、助導航：ICAO Annex 10「Aeronautical Telecommunications」 助航燈光：ICAO Annex 14 「Aerodromes」 動力：ICAO 「Aerodrome Design Manual Part 5」 機場助航設施設置原則(1)

  31. 儀器跑道分類 1、第三C類精確進場跑道(CAT-IIIC)：裝設有ILS或MLS、意圖於無決定高度及無跑道視程限制下運作、可供航機使用儀器進場程序之跑道 機場助航設施設置原則(2)

  32. 2、第三B類精確進場跑道(CAT-IIIB)：裝設有ILS或MLS、意圖於無決定高度或決定高度低於15m(50呎)及跑道視程介於200m至50m間運作、可供航機使用儀器進場程序之跑道2、第三B類精確進場跑道(CAT-IIIB)：裝設有ILS或MLS、意圖於無決定高度或決定高度低於15m(50呎)及跑道視程介於200m至50m間運作、可供航機使用儀器進場程序之跑道 機場助航設施設置原則(3)

  33. 3、第三A類精確進場跑道(CAT-IIIA)：裝設有ILS或MLS、意圖於無決定高度或決定高度低於30m(100呎)及跑道視程不低於200m運作、可供航機使用儀器進場程序之跑道3、第三A類精確進場跑道(CAT-IIIA)：裝設有ILS或MLS、意圖於無決定高度或決定高度低於30m(100呎)及跑道視程不低於200m運作、可供航機使用儀器進場程序之跑道 機場助航設施設置原則(4)

  34. 4、第二類精確進場跑道(CAT-II)：裝設有ILS或MLS及目視導引裝置、意圖於無決定高度或決定高度介於60m(200呎)至30m(100呎)之間及跑道視程不低於350m運作、可供航機使用儀器進場程序之跑道4、第二類精確進場跑道(CAT-II)：裝設有ILS或MLS及目視導引裝置、意圖於無決定高度或決定高度介於60m(200呎)至30m(100呎)之間及跑道視程不低於350m運作、可供航機使用儀器進場程序之跑道 機場助航設施設置原則(5)

  35. 5、第一類精確進場跑道(CAT-I)：裝設有ILS或MLS及目視導引裝置、意圖於決定高度不低於60m(200呎) 、能見度不低於800m或跑道視程不低於550m運作、可供航機使用儀器進場程序之跑道 機場助航設施設置原則(6)

  36. 儀器跑道類別與能見度圖示 200‘(RVR 550m) 100‘(RVR350m) CAT III A CAT II CAT I 50‘(RVR200m) 3° CAT III C CAT III B 350m~450m 800m~1200m RVR: Runway Visual Range

  37. 6、非精確進場跑道：裝設目視導引裝置、或具備方向指引裝置、可供航機直接進場並使用儀器進場程序之跑道6、非精確進場跑道：裝設目視導引裝置、或具備方向指引裝置、可供航機直接進場並使用儀器進場程序之跑道 機場助航設施設置原則(7)

  38. 第三、二類(CAT-III、II)精確跑道：儀器降落系統(ILS)或微波降落系統(MLS)、第二類強光進場燈(ALSF-2)、跑道燈(含跑道中心線燈、跑道著陸區燈)、滑行道中心線燈、其他助航燈光、氣象觀測設備第三、二類(CAT-III、II)精確跑道：儀器降落系統(ILS)或微波降落系統(MLS)、第二類強光進場燈(ALSF-2)、跑道燈(含跑道中心線燈、跑道著陸區燈)、滑行道中心線燈、其他助航燈光、氣象觀測設備 機場助航設施設置原則(8)

  39. 第一類(CAT-I)精確跑道：儀器降落系統(ILS)或微波降落系統(MLS)、簡式強光進場燈(SSALR)或中光加對準進場燈(MALSR) 、跑道燈、滑行道邊燈、其他助航燈光、氣象觀測設備 機場助航設施設置原則(9)

  40. 進場燈

  41. 非精確跑道：儀降設施、中光加閃光進場燈(MALSF) 、跑滑道燈、其他助航燈光 目視跑道：視需要及環境條件裝設 夜航跑道：儀降設備、跑道燈 助航設施與航站之電源系統應各自獨立 機場助航設施設置原則(10)

  42. GP：可設於跑道任一側 機場助航設施土地需求(1) 300m 615m 136m以上 跑道頭 跑道頭

  43. LLZ 機場助航設施土地需求(2) 300m 跑道末端 120m

  44. ALSF-2 機場助航設施土地需求(3) 970m 跑道頭

  45. SSLAR、MALSR 機場助航設施土地需求(4) 730m 跑道頭

  46. MALSF 機場助航設施土地需求(5) 430m 跑道頭

  47. PAPI：架設於跑道兩側或左側 機場助航設施土地需求(6) 跑道頭 50m 400m

  48. 「民用航空法」：第三十二條、第三十三條、第一一八條「民用航空法」：第三十二條、第三十三條、第一一八條 「飛航安全標準及航空站、飛行場、助航設備四週禁止、限制建築辦法」 「機場四週燈光管制辦法」：正進行法制作業中 相關法令

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