台灣賞鯨發展

1. 第11單元：賞鯨發展與管理 台灣賞鯨發展 周蓮香 台灣大學生態學與演化生物學研究所教授 【本著作除另有註明外，採取創用CC「姓名標示－非商業性－相同方式分享」台灣2.5版授權釋出】

2. 鯨豚的價值 • 海洋健康程度的指標 • 食物網的最上層掠食者 • 唯有資源豐富的海域才能支援鯨豚的存續 • 獨特生物，飽受大眾關愛  觀光價值

3. 保育&漁業 雙贏的契機 • 賞鯨 Whale watching ！ • 現今的[賞鯨]已泛指所有鯨類 • 香港稱 觀豚 (dolphin watch)

4. 世界賞鯨發展趨勢 • 1955源於美國加州 • 賞灰鯨(gray whale) • 1980年代起快速成長 • 目前有賞鯨事業之國家： > 87 個國家 >9 百萬觀光人次 >10 億美金收入

5. 台灣鯨豚海上調查 1994-1998 西南沿海，海大陳哲聰（劉光明、黃昭欽） 1996 花蓮初探，台大周蓮香（廖鴻基、楊世主、潘進龍） 1997-2000 台東＆宜蘭，台大周蓮香（葉建成、陳怡安、余欣怡） 1999-2001 花蓮＆台東（石梯 ＆成功港）賞鯨衝擊，台大周蓮香（游文志、郭秋燕、林靜宜） 1999-2001 屏東南灣，王愈超（廖鴻基、楊世主） 2002.6月西岸沿海，王愈超（洪家耀、楊世主） 2005-2008西岸沿海，台大周蓮香(余、林s、黃setc.)

6. 台灣鯨豚海上調查 — 花蓮 • [第三屆鯨豚生態與保育研討會] • 時間：1996.6.18 – 19 • 花蓮海上初探 • 一共發現六種，約500-600隻鯨豚。 • 1997-2001東海岸海上調查奠定了台灣鯨豚海調資料基礎，同時也是賞鯨業開展的基礎

7. 台灣鯨豚之分佈 • 東岸及西南岸較多 • 東岸特色： • 大型鯨類(四季皆多) • 西南岸特色： • 小型鯨類(冬季較多)

8. 1997 賞鯨開航(花蓮石梯) • 開啟了台灣人與鯨豚互動歷史的新紀元 • 賞鯨之旅： • 5~9 月，3- 4 趟/天。 • 每趟2-3 時，航距<20 nm。 • 發現率：80~90%，1-2 種/趟。

9. 東部海域常見小型鯨豚 弗氏海豚Fraser’s d. 飛旋海豚 Spinner dolphin 熱帶斑海豚 Pantropical spotted d. 瓶鼻海豚 Bottlenose d. 瑞氏海豚 Risso’s d. 本作品由柯鴻圖視覺設計授權本課程：鯨豚保育生物學使用，本資料庫無再授權他人使用之權利，您如需利用本作品，請另行向權利人取得授權。

10. 東部常見大型鯨豚 Humpbacked whale Killer whale Sperm whale 本作品由柯鴻圖視覺設計授權本課程：鯨豚保育生物學使用，本資料庫無再授權他人使用之權利，您如需利用本作品，請另行向權利人取得授權。

11. 虎鯨家族 台大生演所鯨豚研究室

12. 抹香鯨 台大生演所鯨豚研究室

13. 大翅鯨 台大生演所鯨豚研究室

14. 海面上展示行為 旋轉 SPIN 背部擊水 BACK SLAP 跳躍LEAP 台大生演所鯨豚研究室 尾部擊水 TAIL SLAP 浮窺 SPYHOP 台大生演所鯨豚研究室

15. 體驗賞鯨趣味 —從海上看福爾摩沙之美 石梯 海岸山脈 石梯港 台大生演所鯨豚研究室

16. 宜蘭縣龜山島 台大生演所鯨豚研究室

17. 體驗台灣賞鯨趣味 —日落與日出 台大生演所鯨豚研究室

18. 體驗台灣賞鯨趣味 —海鳥與各種魚類 白腹鰹鳥 燕鷗 蝠魟 台大生演所鯨豚研究室

19. 體驗台灣賞鯨趣味 —漁業文化 台大生演所鯨豚研究室

20. 體驗台灣賞鯨趣味 —台灣東海岸鏢漁業勁力與平衡之美！ 台大生演所鯨豚研究室

21. 體驗台灣賞鯨趣味 —原住民文化 原住民解說員 阿美族豐年祭 台大生演所鯨豚研究室

22. 台灣賞鯨年成長 1997年，僅一艘船在花蓮石梯港。 1998年，>4艘船。 1999年，> 12艘船。 2000年，> 25艘船。 2001年，> 33艘船。 現在，約26艘船 台灣為賞鯨業發展最快速的國家之一(IFAW, 2001) 台大生演所鯨豚研究室

23. 海豚呢？ 台大生演所鯨豚研究室

24. 尋鯨船，尋找並跟隨海豚群體。 1.同一群海豚在當天不斷的被所有賞鯨船觀賞 2.賞鯨船容易同時出現在海豚群附近。 台大生演所鯨豚研究室

25. 台灣賞鯨業快速發展下的問題 目前賞鯨品質良莠不齊、票價紊亂 一些海域過多過多船隻出航 接近鯨豚太頻繁，甚有包圍騷擾鯨豚者 船隻噪音也完全沒有管控 對鯨豚所造成之騷擾已有顯見隱憂。 台大生演所鯨豚研究室

26. 台灣賞鯨業發展可能性… 賞鯨是否是生態旅遊？ 其發展是否會永續？

27. 何謂「生態旅遊」？ 最早由Hetzer在1965年提出，他呼籲以當地文化和環境最小的衝擊，並給當地最大的經濟效益與遊客最大的滿意程度，來做為衡量觀光活動效益的標準。 提倡Ecological Tourism或Eco-Tourism 而1983年時，Ceballos-Lascurain首先提出生態旅遊(Ecotourism)一詞，成為最普遍使用的語彙(van der Merwe, 1996)。

28. 何謂「生態旅遊」？ • 目前最普遍為人引用的定義之一則是國際生態旅遊協會（The International Ecotourism Society, TIES）所述： 『生態旅遊是到自然地區所從事的負責任旅遊，必須兼顧保護環境與改善當地居民福祉』。

29. 生態旅遊歸納成5個面向– 吳忠宏2005 1) 建基於自然環境 2) 要具備環境意識 3) 環境教育與解說 4) 利益回饋造訪地 5) 永續經營與發展

30. 野生動物使用 海洋型旅遊型式 以自然為基礎的旅遊型式 人與動物間的關係 生態旅遊 鄉間旅遊 賞鯨 生態賞鯨 以野生生物為基礎的旅遊型式 各種旅遊活動的範圍與關係圖（Modified from Curtin, 2003）

31. 檢視賞鯨業符合永續發展五大項問題Hoyt（2005）檢視賞鯨業符合永續發展五大項問題Hoyt（2005） 野生動物資源已惡化或正在惡化？族群之成長、生殖/死亡率、遷移及行為的改變? 整體自然環境是否惡化？包括水質系統、廢水處理、污染評估等 遊客組成為何(近區、國內或國際)？搭機、私人、公共交通？ 業者及自然導覽者背景：對海哺動物，環境及地方文化瞭解？扮演好的解說員？對遊客的感受與照顧敏感與負責？ 產業運作方式朝向永續？對地方社區有回饋？

32. 賞鯨對鯨豚的衝擊研究 – 初期 • 2000, 2002年研究 • 花蓮，四種鯨豚。 • 台東，瑞氏海豚。 • 結果： 行為上的改變 • 下潛頻率與型式改變影響呼吸頻率 • 遇到賞鯨活動時游向改變 • 群體因而分散

33. 無賞鯨船 出水面間隔 有賞鯨船 無賞鯨船 有賞鯨船 時間（分） 下潛時間改變 下潛間隔 熱帶斑海豚 Pantropical spotted d. 瑞氏海豚 Risso’s d. 台大生演所鯨豚研究室

34. 無賞鯨船 有賞鯨船 無賞鯨船 有賞鯨船 時間（分） 浮出水面與下潛時間的變化Surfing & diving pattern 飛旋海豚 Spinner dolphin 弗氏海豚 Fraser’s d.

35. 鯨豚行為反應種間差異 負向反應種類： 熱帶斑海豚、飛旋海豚、弗氏海豚 中性/正向反應種類： 瑞氏海豚

36. 鯨豚與船隻間的關鍵距離 • 51-100 m，當船隻再次靠近海豚(小於50公尺)時，海豚就離開了。 • 熱帶斑海豚、飛旋海豚、弗氏海豚，但瑞氏海豚可以靠較近。 • 四種海豚當再度出水時皆表現遠離船隻的行為。

37. 台灣賞鯨業劣質化的對策？ 生態 遊客 解說 經濟 社會 法治與策略 • 保育行動： • 推動賞鯨標章制度 • 賞鯨解說員的培訓 • 賞鯨策略聯盟 • 輔導業者觀摩國外賞鯨 • 研究架構 • 目標：鯨豚資源與賞鯨永續發展 • 五個方向：鯨豚生態、產業經濟、社區衝擊、遊客解說、法制與策略。

38. 生態衝擊 • 短期衝擊 (Short-term impacts)： • 潛水模式、游泳速度、方向改變、行為狀態改變。 • 長期衝擊 (Long-term impacts)： • 棲地改變，豐度降低，覓食行為改變，聲音的變化。 • 干擾因子： • 船種&大小、噪音特性、船隻行為(速度,方向) • 干擾強度依干擾船數、距離、時間等有別。

39. 台灣東海岸賞鯨對鯨豚資源與生態衝擊之研究-- (周蓮香&陳永松2005.6) (一)東部鯨豚資源調查 最常見種：長吻飛旋海豚、瓶鼻海豚、熱帶斑海豚 東部賞鯨港以花蓮港和石梯港的鯨豚種類多樣性最高 賞鯨船在離港後發現第一群海豚的時間平均需耗費30~56分鐘，其中平均搜尋時間最短的在成功港 目擊單位努力量（SPUE）則介於0.34~0.63群/小時，以花蓮縣為最高而台東縣則最低  花蓮為最佳賞鯨地點

40. 台灣東海岸賞鯨對鯨豚資源與生態衝擊之研究-- (周蓮香&陳永松2005.6) (二)龜山島海域飛旋海豚行為衝擊研究 該海域飛旋海豚的群體大小在158+31隻。群體會在上午10-12點時迅速群游離開岸邊。 2004~2005年夏季紀錄顯示離岸距離為16,899 + 853公尺（n=26），明顯較1998~2000年夏季間調查的9,664 + 811公尺（n=75）要來的遠 在賞鯨船接近期間，海豚移動速度有立即的變化 龜山島周圍飛旋海豚的行為模式，顯示受到賞鯨船的負面衝擊

41. 台灣賞鯨規範 不具法源，僅列為[縣賞鯨公約]、[賞鯨注意事項]。 由地方政府機關主管，人力不足。 執法效力不彰，幾近無！

42. 永續的挑戰 對鯨豚生態潛在衝擊為何？ 如何建立落實本土性的賞鯨規範 ？ 如何避免業者削價競爭？ 如何持續賞鯨旅遊的吸引力？

43. 我國賞鯨規範草案建議 • 執照申請、核發、管制 • 公共安全 • 需要專業資格鑑定

44. 賞鯨船之行駛規範 • 趨近： • 應由側後方接近鯨豚 • 距離鯨豚：300m無浪速度；100m怠速 • 離開： • 緩緩加速，300m內，無浪速度。 • 不得突然變速度或方向。 • 對母子群：要保持更遠的距離，避免隔離 • 避免多艘船包圍鯨豚，盡量同側並列觀察。 • 避免驅散鯨群 • 設定因鯨種而修訂

45. 如何接近鯨豚？ • 台灣賞鯨規範： • 方向 • 由側後方平行靠近 • 速度 • 不可以突然轉速 • 不可以緊追在後 • 不可包圍，或驅散鯨群

46. 賞鯨承載量 • 目前發現鯨豚對多艘船反應較敏感，應儘速加強建立反應模式以為訂定參考。 • 國際上一般規範是每次觀賞同群鯨豚為1-3艘船，紐西蘭凱庫拉地區每天最多只允許16航次。 • 減少船班，增加船承載量。

47. 我國賞鯨規範草案建議 乘客行為規範：不可餵食鯨豚或丟棄煙蒂、垃圾及塑膠袋等。 要求地方政府或業者進行噪音監測研究。  

48. 禁區規範 • 對中大型鯨類禁區為100-300公尺 • 對一般海豚則無禁區限制 • 如果海豚立即深潛，或掉頭逃逸，即表示已太近或打擾到牠們，絕對不得急追。

49. 我們能做的… You don’t understand unless you are taught!You don’t care unless you understand!You don’t love unless you care! 當你經過學習之後才會有所了解， 對它有了解之後，你才會去注意去關心， 而開始關注這個議題，才會發自內心的去喜愛這項事務！

50. 讓賞鯨活動在台灣扮演一個重要的角色 –我們能夠從此轉變鏢槍、漁具等的過度開發行為，而改拿起照相機捕捉與大自然和平共存的一幕！ 台大生演所鯨豚研究室