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古蹟活化與無障礙綠廊之探討 ─ 以巴黎 Le Viaduc Daumesnil 植栽綠蔭步道為例

古蹟活化與無障礙綠廊之探討 ─ 以巴黎 Le Viaduc Daumesnil 植栽綠蔭步道為例. 許正旺 樹德科技大學建築與環境設計研究所 助理教授. 前言. 以綠建築建構的健康環境組成訴求，近十年來似乎已經成為都市設計領域之主流價值意識。 從綠建築指標要素的要求，到綠街區營造，乃至綠城市之健康環境整體建構完善，在現實生活環境中明顯還有一大段路要走。 環境生態學中的「綠廊」意指可供蟲鳥休憩、活動、生存乃至遷徙之連續性開放綠地 ( 未被人為都市紋理所阻斷 ) ，則人類在自己打造的混凝土城市裡應不應該以自己為主體去設置並享用連續性 ( 無障礙、無阻斷 ) 綠廊 ?

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古蹟活化與無障礙綠廊之探討 ─ 以巴黎 Le Viaduc Daumesnil 植栽綠蔭步道為例

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Presentation Transcript

  1. 古蹟活化與無障礙綠廊之探討─ 以巴黎Le Viaduc Daumesnil植栽綠蔭步道為例 許正旺 樹德科技大學建築與環境設計研究所 助理教授

  2. 前言 • 以綠建築建構的健康環境組成訴求，近十年來似乎已經成為都市設計領域之主流價值意識。 • 從綠建築指標要素的要求，到綠街區營造，乃至綠城市之健康環境整體建構完善，在現實生活環境中明顯還有一大段路要走。 • 環境生態學中的「綠廊」意指可供蟲鳥休憩、活動、生存乃至遷徙之連續性開放綠地(未被人為都市紋理所阻斷)，則人類在自己打造的混凝土城市裡應不應該以自己為主體去設置並享用連續性(無障礙、無阻斷)綠廊? • 無障礙綠廊的設置對於市民及城市本身而言，有何影響及效益? • 無障礙綠廊設置可否翻轉當今現代城市以汽車為主體的功能性建構模式，成為以行人為主體的人本價值思維場域?

  3. 1789 - 1855

  4. 歷史背景 Le Viaduc des Arts • 1789 法國大革命，La Bastille 監獄遭毀 • 1859 建巴黎高架鐵路 (Viaduc de Paris) 連結la Bastille到 Vincennes (巴黎東市區通往市郊) • 1989 國際競圖首獎 Carlos OTT 建築師設計建造Bastille 歌劇院落成啟用 • 1990 國際競圖首獎 Patrick BERGER 建築師規劃設計為 「Viaduc 藝術及創意商街」(Le Viaduc des Arts) • 1994 植栽綠蔭步道暨Viaduc 藝術及創意商街落成開幕， 傳承並擴大了背後鄰近街區以法國手工藝搖籃著稱 的Saint-Antoine 舊市街；該植栽綠蔭步道跨街區貫 連了Bastille歌劇院、Viaduc 藝術商街、Reuilly社區 公園，與通往Vincennes之下挖式鐵道綠帶公園

  5. 動機 • 巴黎東區之街區復甦活化契機 • 街區在地性之身份角色認同化 • 街區在地性之歷史演進詮釋化 • 街區在地性之特質性格景觀化 • 街區在地性之區位環境互動化 • 街區在地性之永續經營持續化 • 巴黎整體城鄉質地發展多樣化 • 健康綠城市階段願景跨街區化

  6. 目的 • 延續Bastille歌劇院都會型重大建設之企圖，提增市民居住環境品質，活絡巴黎東區都市景觀並引進休閒及觀光人潮 • 活化轉變產業文化資產成為運動休閒與藝術品味融合之場域 • 建構連結縱跨不同街區之都市層級綠廊(以行人使用為主體) • 由線到面擴展舊商街 St.Antoine (東西向方位)傳統手工藝術產業之規模格局( Le Viaduc des Arts 加入南北向方位) • 設置藝術村拉抬Bastille街區散佈眾多的藝術工作室及畫室(70年代起)，營造簇群效應與提供交易買賣及展示之門面 • 相對於 Le Louvre 的古蹟文物殿堂與 Place Vendome 的珠寶工藝產業，形塑一風格獨具的巴黎「蘇活」特色景觀

  7. 時代背景意義 • 產業文化資產的生活化(深度化)復甦活用(時間向度縱軸式城鄉經營) • 複合式開發街區潛力特質(廣度化)，結合手工藝、運動、休閒及純藝術市場(空間向度橫軸式城鄉經營) • 連結跨街區綠廊之城鄉規劃設計反映邁向健康綠城市建構之時代性企圖 • 連結跨街區綠廊之城鄉規劃設計詮釋回歸人本思想以行人為主體的健康綠城市理念 • 無障礙(無阻斷)綠廊規劃設計是由綠建築挺進至健康綠城市層級的必經途徑

  8. 價值觀影響 • 由綠建築、綠街區乃至跨街區綠廊及綠城市之建構經營，已成為城市文明高度發展之表徵以及未來城鄉規劃主軸 • 京都協議所提CO2總量控管、交易(起因跨洋性氣候劇變現象)與混凝土城市之熱島效應等議題，將促使平地植林成為優質健康城市內外改造經營重點 • 此一20世紀末歐洲案例反映21世紀城鄉經營方向，確定了以行人為主體之人本價值觀具體落實方式

  9. 結論 在可預測的未來，汽機車的使用將不再是城鄉規劃設計的 主軸。都市計畫法所規定的10%都市計畫面積作為公園綠地使用的低門檻大餅(現北、高兩城市均未達6%之及格門檻)，亦將成為過去式。隨著都會城市的擴大演進與行政資源的高度集中運用，30%(甚至40%)法定公園綠地比例面積行將展現未來綠健康城市之風韻。 但是在那之前，此一巴黎東區案例正氣勢磅礡地跨步邁向綠健康城市，並毫不吝嗇地指示出一條可行的、最具體的落實方向─無障礙(無阻斷)綠廊，確定了以行人為主體之人本價值觀具體綠健康城市建構方向。

  10. 參考文獻 • Jean-Marie Perouse de Montclos，《Le Guide du Patrimoine》，Hachette，Paris，1993 • Pierre Marchand，《Le Guide de Paris》，Guides Gallimard，Paris，1998 • Andre Lortie, Pierre Schall，《Parcs & Promenades de Paris》，Les Editions du Demi-Cercle，Paris，1989 • Michelin et Cie,Proprietaires，《Paris Plan》，Michelin，Tours，1994 • 瀧光夫著，蔡玫靜譯，《建築與綠》，田園城市，台北，1997 • Electa Moniteur 著，施植明譯，《巴黎建築，1979-1989》，茂榮圖書，台北，1990 • Cliff Moughtin 著，王淑宜譯，《都市設計─街道與廣場》，田園城市，台北，1998

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