Asfaltmyter

1. Asfaltmyter 16. januar 2008 Asfaltdagen 2008 Geir Refsdal Dekkeprosjektet Veg- og trafikkavdelingen, Region øst

2. Det meste går utforbakke ….. (1)

3. Det meste går utforbakke ….. (2) ”Budsjettnedgangen er en katastrofe” ! ”Vi kan ikke fortsette med å legge så lite asfalt. Det er en utvikling vi ikke kan leve med over tid” ! ”Vi skulle ikke ha opphevet telerestriksjonene i 1995. Ikke rart at asfaltdekkene er så dårlige” ! ”Vegdekkene blir stadig dårligere” ! ”Etterslepet på vegdekkene øker stadig – tar vi det aldri igjen” ?

4. La oss først se på ”Budsjettnedgangen er en katastrofe”

5. Dekkemidler 1996 – 2007 (rv) mill kr (prisnivå 2007) ? Kilde: Vegdirektoratet

6. Dekkemidler 1996 – 2007Er det andre måter å se det på ? • Hvert år har vi et behov for dekkefornyelse – som avhenger av utviklingen i • dekkelevetiden • veglengden Hvordan har egentlig dekkelevetiden utviklet seg?

7. Dekkelevetiden 2005 (Rø) 15 år 10 år 13,5 år 1990 92 94 96 98 2000 02 04 Kilde: Dekkelivsutredning for Region øst (SINTEF 2006)

8. Dekkelevetiden 2005 (Norge) 15 år 10 år 14,2 år 1990 92 94 96 98 2000 02 04

9. Dekkelevetiden 1990 – 2005 (rv) 15 år 10 år 8,3 år 14,2 år 1990 92 94 96 98 2000 02 04

10. Hva har bidratt til økt dekkelevetid? Først og fremst: Den stadige dekkefornyelsen har gitt oss et sterkere vegfundament – som tåler belastningene • Men også: - planleggingssystemet (PMS) gjør oss bedre i stand til å legge dekke på rett sted og til rett tid • forbedret asfaltteknologi • - redusert piggdekkbruk • utvikling i kjøretøyteknologien • flinkere entreprenører

11. Dekkemidler 1996 – 2007Er det andre måter å se det på ?

12. Dekkelevetiden 1990 – 2005 (rv) Hvordan vil det gå videre ? 15 år ? 10 år 8,3 år 14,2 år 1990 92 94 96 98 2000 02 04

13. Hvordan vil dekkelevetiden utvikle seg de neste 10 år ? Dagens dekkelevetid representerer 90-årenes kunnskapsnivå Vi har ennå ikke fått uttelling for: - full styrkeeffekt av nye dekkefornyelser - kunnskap ervervet gjennom funksjonskontraktene – bruk av PmB, tettere, bestandige masser mv - effekt av krav til deformasjonsegenskaper - redusert piggdekkbruk - + +

14. 15 år 10 år 8,3 år 14,2 år 1990 95 2000 05 10 15 Hva kan skje mot 2015 ? ? ?

15. 15 år 10 år 8,3 år 14,2 år 1990 95 2000 05 10 15 Hva kan skje mot 2015 ? ? ?

16. Hva med … ”Vi kan ikke fortsette med å legge så lite asfalt som vi gjør nå. Det er en utvikling vi ikke kan leve med over tid ”!

17. Hva ville et rimelig asfaltforbruk vært i 2006? 1995: 100% 2006: 66% (relativt forbruk) Spørsmål: Med utgangspunkt i utviklingen av dekkelevetiden – hvor mye burde Statens vegvesen ha brukt i 2006? Dekkelevetiden har gått fra 9,6 til 14,2 år Svar: Ut fra dette er et asfaltforbruk på 67% rimelig

18. Og hva med … ”Vi skulle ikke ha opphevet telerestriksjonene i 1995. Ikke rart at asfaltdekkene er så dårlige !”

19. 1. januar 1995: Alle telerestriksjoner ble opphevet

20. 1. jan. 1995: Alle telerestriksjoner ble opphevet Telerestriksjonene ble opphevet uten forutgående forsterkning For å kompensere for hyppigere dekkefornyelse og tilfeldige sammenbrudd, ble det tilleggsbevilget - 80 mill kr/år Det ble advart mot å kutte i ekstramidlene, fordi tilstandsreduksjonen ville føre til et vegbrukertap

21. Det uunngåelige skjedde: 1999: ekstramidlene forsvant på rv

22. Hvorfor gikk dette likevel bra ? - Opphevelsen skulle føre til en beregnet redusert dekkelevetid på 1 år - Selv om effekten av opphevelsen av telerestriksjonene har vært der (ett års tapt dekkelevetid), har vi ikke merket den pga de andre positive effektene som har bidratt til økt dekkelevetid

23. Alt er kanskje ikke myter ? ”Vegdekkene blir stadig dårligere” !

24. Siden 1990 ….. … har vi hatt en god oversikt over tilstandshistorien til våre vegdekker • spor • ujevnheter

25. Tilstandsutviklingen (IRI) 1992 - 2003

26. Tilstandsutviklingen (IRI) 1992 - 2007

27. Tilstandsutviklingen (spor) 1992 - 2003

28. Tilstandsutviklingen (spor) 1992 - 2007

29. Tilstandsutviklingen (spor) 1992 - 2007 1,5 mm sporøkning representerer ett års tapt dekkebudsjett !

30. Brukerundersøkelser 2006Er du enig i at “asfaltdekket er godt” ?

31. Brukerundersøkelser 1993 - 2006Er du enig i at “asfaltdekket er godt” ? helt enig helt uenig

32. Er det håp ? ”Etterslepet på vegdekkene øker stadig – tar vi det aldri igjen” ?

33. Vi får drahjelp - hittil har vi snakket om en nødvendig tilleggsbevilgning på ca 200 mill/år kr over 10 år - en sannsynlig utviklingen av dekkelevetiden de nærmeste 10 år “gir oss” ca 2 dekkebudsjetter - om vi unngår en videre reduksjon av dekkebudsjettet (fra det som opprettholder tilstandsutvklingen nå) frem mot 2015 er vi allerede langt på vei til å lukke etterslepet - en mindre årlig tilleggsbevilgning – langt under 200 mill kr – så er vi der !

34. DESSUTEN: Etterslepet på lavtrafikk-vegnettet Riktig valg av metode kan forkorte kampen mot etterslepet ytterligere For eksempel: Utvidet bruk av overflate-behandling der dette er egnet

35. Budskap I lys av siste tre års tilstandsutvkling: Kanskje må hele budsjettnivået økes (med 25% ?) De glade budskap - utviklingen ellers er meget positiv - det er levert kvalitet som har bidratt til økningen I dekkelevetiden - Statens vegvesen jobber med kontraktsformer som skal stimulere til utvikling I bransjen - det er lettere å lukke etterslepet enn vi kan frykte - vi får drahjelp av utvklingen i dekkelevetiden og ny fokus på hva som er et riktigv dekkevalg