1 / 35

THỰC TRẠNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI TP.HCM

THỰC TRẠNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI TP.HCM. Group’s Name. Date : 22 December 2010. GIớI THIệU THÀNH VIÊN. Nguyễn Thị Mai Uyên Nguyễn Thị Huệ Phạm Ngọc HoàngViệt Nguyễn Quốc Tuấn Lương Xuân Lộc Nguyễn Công Thọ Nguyễn Huy Bảo Quách Vĩ Đạt Văn Ngọc Đức Minh. MụC LụC.

suchin
Download Presentation

THỰC TRẠNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI TP.HCM

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. THỰC TRẠNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI TP.HCM Group’s Name Date : 22 December 2010

  2. GIớITHIệUTHÀNHVIÊN • NguyễnThị Mai Uyên • NguyễnThịHuệ • PhạmNgọcHoàngViệt • NguyễnQuốcTuấn • LươngXuânLộc • NguyễnCôngThọ • NguyễnHuyBảo • QuáchVĩĐạt • VănNgọcĐức • Minh

  3. MụCLụC • VịTríĐịaLý - Thốngkêsơbộ • ThựcTrạng • Cácdẫnchứngvềgiaothôngđuờngbộquátảivàlộnxộn • Một số vấn đề chất lượng xây dựng CTGT • PhươngÁnDựKiếnQuyHoạch

  4. VỊ TRÍ ĐỊA LÝ TP.HCM Vịtrí: Trungtâm Nam Bộ Diệntích: 2.095 km2

  5. THốNG KÊ SƠ Bộ DÂN Số TP. HCM Từ 1999 đến 2009 dânsốthànhphốtăngthêm2.125.709 người ,bìnhquântănghơn212.000 người/năm, tốcđộtăng3,54%/năm, chiếm22,32% sốdântăngthêmcủacảnướctrongvòng10 năm

  6. THỰC TRẠNG Tắc nghẽngiao thông ngày càng nghiêmtrọng. Phương tiện cơ giới đường bộ đến cuối năm 2009 4.480.255 phương tiện : - Môtô, gắnmáy: 4.071.567 - Ô tô: 408.688

  7. THỰC TRẠNG • Cơ sở hạ tầng giao thông • 3.800 tuyến đường, tổng chiều dài khoảng 3.670km. • Diện tích bến-bãi đỗ xe: khoảng 0,1% diện tích nội đô, chưa đạt 10% so với yêu cầu.

  8. THỰC TRẠNG • HỆ THỐNG GIAO THÔNG • Tổ chức hệ thống giaothôngcôngcộngchưa đáp ứng được yêu cầu. • Mật độ đường thấp.(Tốc độ đi lại của vào giờ cao điểm chiều khoảng 10km/h) Thiếucácphươngtiệngiaothôngcôngcộng (tàuđiệnngầm, …)

  9. THỰC TRẠNG • PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ • Sự mở rộng đô thị diễn ra nhanh,không kiểm soát được. • Hệthống hạ tầng kỹ thuật của Thành phố bị quá tải. • Hệ thống hạ tầng văn hóa xã hội tập trung quá cao ở khu vực trung tâm

  10. THỰC TRẠNG • CẤU TRÚC ĐÔ THỊ • Vị trí các khu công nghiệp: • Nằm đan xen trong khu dân cư • Tập trung quá dày đặc khu vực giáp ranh thành phố • Khu dân cư phát triển tự phát(quanh các khu công nghiệp,các trục giao thông)

  11. THỰC TRẠNG • PHÁT TRIỂN DÂN SỐ • Tỉ lệ tăng cơ học quá lớn do “Luật cư trú” mới được ban hành với nhiều điều kiện thuận lợi để người dân có cơ hội định cư cao; • Cơ sở hạ tầng văn hóa -xã hội (trường học, trạm y tế,…) cho các khu dân cư ở xa trung tâm thành phố chưa được đầu tư xây dựng đầy đủ, nên người dân vẫn có xu hướng thích sống tập trung về khu vực trung tâm.

  12. CácdẫnchứngvềgiaothôngđuờngbộquátảivàlộnxộnCácdẫnchứngvềgiaothôngđuờngbộquátảivàlộnxộn

  13. Lôcốt – kẹtxe Một lô cốt mới dựng sáng 29/5 tại giao lộ Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Trần Quốc Toản

  14. BÊN TRONG “LÔ CốT” Chỉ 4-5 công nhân làm việc trong “lô cốt” ở đườngTrần QuốcThảo

  15. BÊN TRONG “LÔ CốT” “Lôcốt” trênđườngHaiBàTrưng (đoạnngãbaTrầnQuốcToản – HaiBàTrưng) hàngràođượcdựnglênnhưngtronghaingày (8 và 9-3) khôngthicông hay tậpkếtvậttưgì, chỉcómộtngườinằmngủ

  16. Hố tử thần Chiếc xe container bị sập hố "tử thần" lật nhào

  17. Hố tử thần Chiều 14/9, trênđườngLêVănSĩ (quận 3), chiếc taxi 7 chỗđangchạybấtngờbịlọtxuốngcáihốsâugần 2 m vàrộng 20 m2

  18. THốNG KÊ Số LƯợNG XE CÁ NHÂN QUA CÁC NĂM • Chỉtrongvòng 9 nămtrởlạiđây, sốlượngxecánhântạiTp HCM đãtănggấp 3 lần. • Khoảng 1 triệuxegắnmáyvà 60.000 xe ô tôtừcáctỉnhđổvàoThànhphốHồChí Minh • Khoảngkhôngdưới 5 triệuxe ô tôvàxemáylưuthôngtrênđịabànTp HCM. • Khoảng 100 xehơivà 3.000 xemáyđăngkýmớimỗingày. • Nếucứtheođàtăngnhưhiện nay, 5 nămtớiTp HCM sẽkhôngcònchỗchoxechạy

  19. THốNG KÊ Số LƯợNG XE CÁ NHÂN QUA CÁC NĂM

  20. Ý THứC NGƯờI THAM GIA GIAOTHÔNG QUÁ KÉM Tìnhhìnhlưuthôngtạithànhphố Hồ Chí Minh khálộnxộn, mạnhainấychạy, bấtchấpquyđịnhcủaphápluật (vượtđènđỏ, đivàođườngngượcchiều, đườngcấm, lấntuyến, tìmmọicáchchènláchđểvượtlêntrướcphươngtiệnkhác)

  21. THốNG KÊ VI PHạM GIAO THÔNG

  22. Ý THứC NGƯờI THAM GIA GIAO THÔNG QUÁ KÉM Một bộ phận người tham gia giao thông có tâm lýchen qua khỏi đám đông bằng mọi giá

  23. "Shop" lưu động trên phố

  24. "Xe đẹp, dừng quá vạch mới... nổi"

  25. “Dángđihiênngang”

  26. “Triển lãm tranh di động" trênphố”

  27. MộT Số VấN Đề CHấT LƯợNG XÂY DựNG CTGT

  28. MộT Số VấN Đề CHấT LƯợNG XÂY DựNG CTGT Hiện nay trướctìnhhìnhgiaothôngđườngbộtạithànhphốHồChíthườngxuyênbịùntắccụcbộ. Cũngcócácgiảiphápđềranhằmkhắcphụctìnhtrạngnày, vàcónhữngdựánđãhoànthànhvàđangcònthicông. Nhưngchấtlượngcủanhưngcôngtrìnhgiaothôngnàychưađápứngđượcyêucầu. Cho nênmớichỉgiảiquyếtđượcmộtphầnnhỏtìnhtrạnggiaothônghiện nay củaThànhphố.

  29. CHấTLƯợNGCủA CÁC Dự ÁN LớN, TRọNGĐIểMCủA THÀNH PHố Dựánđạilộđôngtây: cóđườnghầm 400 m xuyênsôngSàiGònnhưng cả 4 đốt hầm đều có vấn đề chất lượng bê tông. DựánNhiêuLộc – ThịNghè: Nhằmgiảmthiểungậpúngcủa 7 quậnnộithành. Khởicông 11/2003 – 11/2006 hoànthành, nhưngmãicuốinăm 2009 mớihoànthành 60% dựán. Do nhàthầuchưađủnănglựcvàbiệntổchứcthicôngkhônghợplý.

  30. HÌNH ảNHDự ÁN ĐạILộ ĐÔNG TÂY VÀ NHIÊU LộC – THị NGHÈ

  31. Dự án cầu Văn Thánh – Lê Thánh Tôn nối dài (đây là dự án có nhiều sai phạm của tất cả các bên liên quan đến công trình): • Khi chưa đưa vào khai thác hầm chui đã lún, sụt, không sử dụng được phải xử lý. ( 2004 lún 57cm, 2005 lún 70 - 80 cm ) • Phần cầu sau 2 năm sử dụng đã phải sửa chữa lại do một số đầu dầm và mặt cầu nứt vỡ. • Hiệntạitoàn bộ kết cấu tường chân đã bị nứt và xô nghiêng. • Sốtiềnsửachữachođến nay gấphơn 3 lầnmứcđầutưcủatoàndựán. ( Tổng chi phí 278 tỷđồng )

  32. DựáncầuBìnhLợi: Phần đường dẫn cầu phía Thủ Đức dài hơn 8km thì có 3km nằm trên tuyến cấp nước của nhà máy nước Thủ Đức cấp cho TPHCM. Thiết kế không có phương án bảo vệ cho hệ thống đường ống nước. Dự án kéo dài, hiện tại hạng mục thi công đường phải dừng chờ phương án xử lý. Muốn giảm rủi ro về chất lượng thì cũng gây lãng phí nhiều tỷ đồng.

  33. GIảI PHÁP ĐềXUấTCảITHIệN GIAO THÔNG TP. HCM 1. Đầu tư thêm các tuyến xe buýt loại nhỏvì đường phố của ta nhỏ, xe buýt thường chạy lấn đường gây khiếp đảm cho người đi đường. 2.Xây dựng bãi giữ xe ở ngoại ô 3. Cầnnhanhchóngdidờicáccảngrangoạithành 4. Loại bỏ ngay các loại ôtô quá hạn sử dụng, các loại xe nhiều khói, tiếng ồn lớn gây ô nhiễm môi trường. 5. Loại bỏ các loại xe ba gác, xe lam, xích lô máy 6. Giaiquyếtnhững bất cập trong công tác quản lý, quy hoạch khiến cho cơ sở hạ tầng giao thông thành phố.

  34. DựKIếN QUY HOạCH 2025 • Hệ Thống Giao Thông Công Cộng Cao Tốc • Đưa vào hoạt động 6 tuyến giao thông công cộng tốc độ cao để đáp ứng nhu cầu đi lại, giảm lưu lượng phương tiện giao thông cá nhân. • 2. Đường Trên Cao • Đường trên cao được thiết kế để bổ sung chonhững con đường hiện hữu không thể mở rộng, đồng thời tránh đi vào Quận 1 và Quận 3,nhưng cũng tăng thêm công suất đi từ các quận ở xa vào trung tâm • Xe Buýt Tốc Hành • Dự kiến cung cấp dịch vụ xe buýt tốc hành với chất lượng cao,thông qua tần suất vận hành tốttrên làn đường vàtrạm dừng dành riêng cho xe buýt • Mới đây có quyết định đầu tư3 tỷ USD xây tàu điện ngầm và đường sắt cao tốc tại TP HCM và 57 km đường cao tốc từ Bến Lức tới Long Thành

More Related