경수고속도로주식회사

1. 경수고속도로주식회사 영덕 ~ 양재 고속도로 민간투자사업 환경 및 교통영향평가 주민설명회 2004. 9

2. 목 차 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 경수고속도로주식회사 사업개요 및 노선설명 환경영향평가 설명 교통영향평가 설명 질 의 및 답 변

3. 1. 사 업 개 요 경수고속도로주식회사 1. 사업개요 및 노선설명

4. 1. 사업개요 및 노선설명 6차로 구간 설 계 속 도 총 연장 4차로 구간 고속도로 : 100km/hr 폭 20.0m, 연장 4.7km ( 고등IC ~ 종점 ) 23.7km 폭 27.0m, 연장 19.0km ( 시점 ~ 고등IC ) • 사 업 명 칭 “영덕~양재 고속도로 민간투자사업” 경수고속도로주식회사 • 사업의 목적 • 수도권 남부지역의 고속간선도로망 구축으로 광역교통체계 개선 • 서울 남부권 교통정체 완화 및 경부고속도로 교통량 분담 • 민간투자법에 의한 민간투자 제안사업으로 정부의 재정지출 최소화 • 사업의 규모 • 사 업 기 간 2005. 1 ~ 2007. 12.

5. 1. 사업개요 및 노선설명 종 점 시 점 서울특별시 강남구 세곡동 경기도 용인시 기흥읍 영덕리 총 연 장 성 남 시 용 인 시 강 남 구 행정구역 서 초 구 수 원 시 0.4 km 23.7 km 11.6 km 7.6 km 3.6 km 통 과 연 장 0.5 km • 사업지구 위치 경수고속도로주식회사 • 통과구간 개요 주) 통과연장은 본선연장 기준임

6. 1. 사업개요 및 노선설명 경수고속도로주식회사

7. 2. 환 경 영 향 평 가 경수고속도로주식회사 2. 환경영향평가 설명

8. 2. 환 경 영 향 평 가 시점부의 영통지구를 비롯하여 용인시의 성복지구, 성남시의 판교지구 등 택지개발예정지구를 근접하거나 통과하고 종점부인 서울시의 서초구, 강남구는 주로 농경지에 접하는 입지특성 입 지 특 성 • 지 역 현 황 경수고속도로주식회사 구 분 저촉여부 내 용 환경관련 입지제한 검 토 천연기념물 해당없음 없음 해당없음 상수원보호구역 수원시 광교, 파장저수지는 저촉안됨 해당없음 조수보호구역 서초구 청계산 등지에 있으나 저촉안됨 일부저촉 녹지자연도8등급 성남시 구간의 일부에서 8등급 통과 해당없음 천연보호구역 없음 해당없음 법적보호종 서식 없음

9. 2. 환 경 영 향 평 가 경수고속도로주식회사

10. 2. 환 경 영 향 평 가 • 대기질, 하천수질, 지하수질, 토양, 소음, • 진동 및 동식물상 • 대기질 정밀조사 • (미세먼지 및 질소산화물 7일 연속 측정) 향후 추가 조사계획 2004년 10월 (가을) • 항목별 현장조사 개요 조사단계 조사시기 조사내용 경수고속도로주식회사 • 대기질, 하천수질, 지하수질, 토양, 소음, • 진동 및 동식물상 • 동식물상의 경우 계절적 요인으로 식물상 • 및 조류 외에는 자료조사를 중심으로 실시 환경영향평가 초안작성시 2004년 2월 (겨울) 환경영향평가 초안작성이후 추가조사 2004년 5월 8월 (봄, 여름) • 대기질, 하천수질, 지하수질, 토양, 소음, • 진동 및 동식물상

11. 2. 환 경 영 향 평 가 • 조사된 식물은 총 31목85과397종 • 귀화식물은 10과 27종으로 조사된 전체식물의 약6.8% • 동물은 포유류 12종, 양서류 8종, 파충류 8종, 조류 42종, 어류 • 12종, 저서성대형무척추동물 23종 등으로 조사됨 • 수원시 구간에서 법적 보호종이 조사되지 않았으나, 다른지역 • 구간에서 관찰된 보호종으로는 천연기념물 323호 붉은배새매 1 • 개체와 황조롱이 1개체가 이동중인 것이 발견되었음 • 본 노선의 통과구간 중 녹지자연도는 7등급이 34.48%로 가장 • 높고 농경지 23.76%, 6등급 15.43% 순이며 • 녹지 8등급은 성남시 구간에서만 통과하여 7.17%로 조사됨 • 수원시 구간은 신대저수지와 원천저수지 주변의 상수리나무를 • 주로 하는 식생대의 녹지자연도 7등급의 임야지역 일부와 • 아까시나무, 리기다소나무, 밤나무 등 식재림이 주를 이루는 • 6등급 임야지역을 훼손하게 됨 • 백운산, 형제봉, 광교산, 청계산등 500m 내외의 산으로부터 동 • 측으로 뻗어 내린 산자락이 구릉성 산지를 형성하는 지형 • 한남정맥의 객망현~광교산 구간을 수원시 이의동과 용인시와 • 경계부인 STA.6+000 위치에서 통과 동 식물상 지형지질 • 항목별 환경현황 조사결과 경수고속도로주식회사

12. 2. 환 경 영 향 평 가 • 수원시 관내에 노선에서 서측으로 약 2.5km지점에 광교, 파장 • 상수원보호구역이 있으나 계획노선과는 다른 수계임 • 수원시는 원천리천, 이의동 송죽골 소하천 등의 2개 지점의 • 지표수질 조사결과 원천리천은 Ⅳ등급 수준, 이의동 송죽골 • 소하천은 Ⅱ등급 으로 조사되었고, 이의동 지점의 송죽골 지하 • 수질 조사결과 먹는물수질기준 만족 • 수원시 통과구간 주변의 대기질은 시점부, 원천저수지와 신대 • 저수지에 인접한 지점, 용인 상현리 등 주변의 3개 지점을 조사 • 한 결과 PM-10 36.7~50.3㎍/㎥등 전항목에서 환경기준 만족 • 수원시는 영통구 이의동과 용인시와 경계부에 위치한 영덕리 • 등 주변지역 등 4개지점의 소음 및 진동 조사결과 주간 41.5~ • 51.4dB(A)로 기준을 만족하고, 야간 39.0~47.3dB(A)로 조사 • 되어 야간은 1지점에서 기준을 초과 수 질 대 기 질 소음 진동 • 항목별 환경현황 조사결과 경수고속도로주식회사

13. 2. 환 경 영 향 평 가 • 계획노선 및 주변지역은 대부분 표고 50~200m를 보이고 있으 • 며, 노선 북서측으로 광교산에서 이어지는 한남정맥의 주능이 • 있음. • 원천저수지 및 신대저수지 주변은 유원지개발예정지역이며 • 현재 원천저수지 주변 일부가 유원지로 개발되어 있음 위락 경관 • 항목별 환경현황 조사결과 경수고속도로주식회사

14. 2. 환 경 영 향 평 가 • 이의동 송죽골 구간에서 교량통과구간의 전후구간 (STA 5+460 • 주변) 에서 성토고 20m 이상의 성토가 발생됨 • 한남정맥의 객망현~광교산 구간을 STA.6+000 위치에서 통과 • 하나 터널로 계획하여 한남정맥을 단절시키지는 않음 • 도로의 신설로 인한 귀화식물 및 노변식물의 증가가 예상됨 • 수원시의 경우 원천저수지와 신대저수지 사이의 생태축과 나란 • 히 통과하는 노선으로서 생태축의 단절은 없음 • 주민의 이동성 및 동물이동로 확보를 위하여 원천1, 2, 3교 등 • 3구간의 교량계획이 있으므로 동물이동의 단절 없음 • 이의동 송죽골의 성토구간 최소화를 위하여 교량(이의교)설치 • 수원시 구간은 공사시 미세먼지농도 53㎍/㎥로 기준(150)만족, • 운영시 질소산화물은 최대 0.241ppm으로 기준(0.15) 초과하는 • 것으로 검토됨 지형지질 동 식물상 대 기 질 • 환경에 미치는 영향 경수고속도로주식회사

15. 2. 환 경 영 향 평 가 • 수원구간의 노선대 주변으로 원천저수지, 신대저수지와 원천천 • 등 저수지 및 하천이 공사단계에 부유물질 영향을 받을 수 있음 • 계획노선으로 부터 약 2.5km 북서측으로 위치한 광교, 파장 • 상수원보호구역은 본 계획도로와 다른 수계로서 영향없음 • 상현터널, 성복터널 굴착공사시 굴착폐수가 발생됨 • 수원시는 원천, 신대저수지 유역에 있으므로 강우시 토사를 포 • 함한 우수유출로 인하여 원천리천 및 저수지의 탁도 증가우려 • 이의동 지역은 공사시 74.2~75.1dB(A)로 예측되어 환경기준을 • 초과하고, 운영시는 주간은 환경기준을 만족하는 55.1dB(A) • 야간에는 54 dB(A)로 예측되어 환경기준을 만족하지만 기준에 • 근접하여 기준을 초과할 가능성이 있음 • 수원시 구간의 경우 원천저수지, 신대저수지 주변에서 일부 산 • 림절개로 인한 신대저수지 주변에서의 근거리 경관변화 예상 • 현재 유원지가 개발된 원천저수지와 계획노선 사이에 산림이 • 위치하여 계획도로가 조망되지 않으므로 원거리 경관변화는 • 미약함 수 질 소음 진동 위락 경관 • 환경에 미치는 영향 경수고속도로주식회사

16. 2. 환 경 영 향 평 가 • 이의동 송죽골의 성토지역 등 절토 및 성토 구간은 지형변화를 • 최소화 하기 위하여 발생사면의 특성에 따른 녹화공법 적용 • 상현터널 입구부 및 원천1교 등 터널 및 교량 설치지역은 미관 • 설계를 적용하여 지형경관 변화를 최소화 할 것임 • 원천저수지와 신대저수지 사이의 절토구간은 복개터널 설치를 • 검토하여 녹지의 연결성을 확보 • 원천저수지와 신대저수지 사이의 성토구간은 교량화를 통하여 • 성토를 최소화하여 동물이동로를 최대한 확보 • 운영단계의 영덕리 1지점 등 기준(0.15)을 초과하는 6지점 주변 • 에는 대기오염물질 정화수종의 식재계획을 수립하여 대기오염 • 을 최대한 저감할 계획임 • 정부의 정책에 따른 제작차오염물질 배출허용기준이 2006년부 • 터 강화됨에 따라 차량의 운행으로 인한 대기질 오염도는 낮아 • 질 것으로 전망됨 지형지질 동 식물상 대 기 질 • 환경영향 저감대책 경수고속도로주식회사

17. 2. 환 경 영 향 평 가 • 원천저수지, 신대저수지 및 원천천으로 유입되는 수계에 총 5개 • 의 침사지를 설치하여 부유물질 유출억제 • 상현터널 공사시 발생되는 굴착폐수를 처리하기 위하여 터널 • 입구부에 터널폐수처리장 설치 • 현장사무실의 발생오수 7.2㎥/일는 처리시설을 설치하여 처리 • 터널설치에 따른 지하수 수위하강 영향 발생시 대체관정개발 • 등을 통하여 지하수 이용에 장애가 없도록 할 것임 • 원천저수지와 신대저수지 사이의 구간에 복개터널 및 터널형 • 방음벽 설치계획 수립으로 소음도 저감 • 수원시 이의동 구간에서 공사시 2개 구간에 가설방음벽을 설치 • 하고, 운영시는 이 구간에 영구방음벽을 설치하여 소음 저감 • 터널 설치 전후 구간의 개착부 및 성토로 인한 경관변화 발생 • 지역은 식재 및 녹화를 통한 경관변화를 최소화 • 원천저수지와 신대저수지의 산림 절개로 식생대 단절 발생구간 • 은 복개터널을 설치하여 현지수종을 식재함으로써 단절 및 경 • 관변화 최소화 수 질 소음 진동 위락 경관 • 환경영향 저감대책 경수고속도로주식회사

18. 2. 환 경 영 향 평 가 • 환경영향평가 초안에 대한 주민 및 관계기관의 의견을 반영 • 하여 최종 환경영향평가서를 작성하여 환경부와 협의여야 함 • 최종 환경영향평가 협의가 완료되어야만 본 사업의 착공이 • 가능함 • 따라서 수원시 일부구간의 협의 유보는 수원시와 노선협의가 • 완료될때까지 해당구간에 대한 공사를 하지 않겠다는 의미임 • 흥덕지구 경계 ~ 상현IC(국도43호선) 구간 • 유보사유 : 수원시와의 노선협의가 최종 결정되지 않은 상태이 • 므로 수원시와 노선협의 완료시까지 환경부협의 유보 환경영향평가 협의의 의미 환경영향평가 협의유보구간 • 환경영향평가 협의 유보에 대한 사항 경수고속도로주식회사

19. 2. 환 경 영 향 평 가 경수고속도로주식회사

20. 3. 교 통 영 향 평 가 경수고속도로주식회사 3. 교통영향평가 설명

21. 3. 교 통 영 향 평 가 교통량 (pcu/시) 구 분 구 간 차로수 삼성삼거리-영통 8∼12 6,188 국도42호선 영통-수원IC 6,386 12 경기대-동수원IC 6 5,768 국도43호선 동수원IC-수지 6 5,250 경부고속도로 8 수원-판교 14,439 영 통 대 로 12 4,107 영통-동신APT 1) 교통현황 ○ 주요 교통망현황 경수고속도로주식회사

22. 3. 교 통 영 향 평 가 구 분 계획인구(인) 면적(㎡) 사업기간 수원이의지구 60,000 11,142,000 2010년 완공 용인흥덕지구 28,921 2,136,622 2007년 완공 화성동탄지구 120,692 2,773,625 2007년 완공 2) 관련계획 ○ 택지개발사업 ○ 도로 및 철도 개설계획 구 분 차로수 연장(Km) 사 업 기 간 서수원~평택간도로 4~6 21.7 2008년 완공 도 로 서부우회도로(수원~오산) 6 12.7 2007년 완공 분당선연장(오리~수원) - 17.7 2008년까지 단계적 건설 철 도 신분당선(강남~정자) - 18.1 2010년 완공 신분당선연장(정자~수원) - 17.1 2016년까지 단계적 건설 경수고속도로주식회사

23. 3. 교 통 영 향 평 가 시행시 미시행시 증 감 6,689 6,469 +220 5,361 6,872 -1,511 6,406 5,996 +410 3,855 5,458 -1,603 6,566 5,064 +1,502 14,145 14,960 -815 지 점 20. 영 통 삼 거 리 23. 경 희 대 입 구 삼 거 리 24. 수원톨게이트앞 삼거리 3) 교통영향 ○ 가로교통량변화(2009년기준) 단위:PCU/시 지 점 구 간 삼성삼거리-영통 국도42호선 영통 - 수원IC 동수원IC-상현IC 국도43호선 상현IC-수지 영 통 대 로 영통-동신APT 경부고속도로 수원 - 판교 ○ 교차로 지체도 변화(2009년 기준) 단위:초/대 현 황 시행시 미시행 증 감 65.4/D 302.5/F 131.2/F 171.3 79.6/E 23.9/B 118.1/F -94.2 132.9/F 31.4/C 157.1/F -125.7 경수고속도로주식회사

24. 3. 교 통 영 향 평 가 4) 주변가로 및 교차로 ○ 문 제 점 경수고속도로주식회사 ▷ 과업구간 신설로 인한 교통패턴 변화 및 장래 교통량 자연증가에 따른 지체증가 ○ 개 선 방 안 ▷ 주변교차로 신호주기 최적화를 통한 교차로지체 최소화(18개소)▷ 본 과업노선과 경쟁노선인 국지도 23호선 , 분당~내곡간 도로, 경부고속도로 는 교통수요 감소로 인하여 소통증진 5) 진출입 동선 ○ 문 제 점 ▷ 원활한 진·출입을 위한 본선구간 가·감속차선의 설치가 필요 ▷ 사업노선의 접속으로 인한 접속도로의 영향최소화 방안이 필요 ○ 개 선 방 안 ▷ 본선구간은 도로설계기준 및 주변여건, 교통량을 고려한 충분한 가·감속차선 설치 ▷ 접속도로의 영향최소화를 위한 입체교차로 설계 및 충분한 가·감속차선 설치

25. 3. 교 통 영 향 평 가 6) 보행동선 ○ 문 제 점 ▷ 사업노선의 건설로 인한 기존 보행로 단절로 인한 보행동선의 확보 필요 ○ 개 선 방 안 ▷ 기존 평면교차로에 접속되는 영덕IC와 종점부 헌릉로의 보도 연결을 위해 횡단 보도를 설치토록 하여 보행자의 보행동선 단절 해소 7) 교통안전 및 기타 ○ 문 제 점 ▷ 교통안전시설의 충분한 설치 검토가 필요 ○ 개 선 방 안 ▷ 본 설계는 기본설계단계로서 교통안전시설 및 표지판에 대한 기본계획만을 실 시하였는바, 추후 실시설계 단계에 기본설계안을 충분히 반영하여 설계토록 함 경수고속도로주식회사

26. 3. 교 통 영 향 평 가 ▶ 영덕 IC ▷ 평면교차로의 신호최적화를 통한 교차로 소통증진 도모 ▷ 적절한 가‧감속차로 설치 : 가속차로( B=75m, L=3.5m), 감속차로( B=80m, L=3.5m) 경수고속도로주식회사

27. 3. 교 통 영 향 평 가 ▶ 상현 IC ▷ 전방향에서 접근이 가능토록하기 위해 진출입 램프(트럼펫형) 설치 ▷ 본선구간 및 접속도로 구간에 적절한 가‧감속 차로 설치 - 본선구간 : 가속차로( L=700m, B=3.5m), 감속차로( L=700m, B=3.5m) - 접속도로 : 가속차로( L=100m, B=3.5m), 감속차로( L=100m, B=3.5m) 경수고속도로주식회사