第十一章 国际海上运输布局

1. 第十一章国际海上运输布局 07 物流(3) 谢孟

2. 国际新增航线 • 马来西亚国际航运新辟厦门直航中东航线 深圳物流网2009-9-30　　来源：泉州晚报 10月1日，马来西亚国际航运有限公司（“MISCBERHAD”）自主开辟的第一条航线——厦门直航中东航线HE2Z将在厦门港正式开航，这是MISC近期调整发展战略，将市场重心由欧美向专注亚洲所迈出的坚实步伐。 据了解，MISC共为这一新航线投入6艘4500标箱的大型集装箱船舶，沿途挂靠上海、厦门、新加坡、科伦坡、那瓦夏瓦、杰贝阿里、达曼、卡拉奇、巴生、横滨及名古屋。厦门是该航线在中国挂靠的最后一个港口，大大缩减厦门出口货物交货时间，到新加坡仅需4天，到马来西亚巴生港、印度的那瓦夏瓦港以及波斯湾地区的达曼港都能比其他同类航线快2至3天。

3. 美国总统轮船公司在福州新港开辟美西航线 • 2009-8-29 11:25:03 • 简要内容：二十八日，福州新港国际集装箱码头迎来了美国总统轮船公司(简称APL)美西航线的首航。目前，福州新港已开通了欧地、欧洲、中东、西非、美西远洋航线和韩国线、东南亚线、香港线、台湾线及内支、内贸线。

4. 二十八日，福州新港国际集装箱码头迎来了美国总统轮船公司(简称APL)美西航线的首航。该航线是目前福州港货物直航至美国西海岸航程最短的集装箱班轮干线，也是福州新港开通的第三条美西线，为海峡西岸经济区的外贸发展又添了一条快捷直达的海运通道。二十八日，福州新港国际集装箱码头迎来了美国总统轮船公司(简称APL)美西航线的首航。该航线是目前福州港货物直航至美国西海岸航程最短的集装箱班轮干线，也是福州新港开通的第三条美西线，为海峡西岸经济区的外贸发展又添了一条快捷直达的海运通道。 APL作为一家从美国本土发展起来的国际海运公司，其在美国航线运营上具有完善的物流网络和强劲的服务优势。此次挂靠福州新港的美西航线，APL共投入了六艘运力在四千标箱左右的大型集装箱船舶提供周班服务。沿途挂靠赤湾-南沙-福州新港-上海-洛杉矶-奥克兰，其中每周五靠泊福州新港码头，到达航程仅需十三天。 目前，福州新港已开通了欧地、欧洲、中东、西非、美西远洋航线和韩国线、东南亚线、香港线、台湾线及内支、内贸线。继今年上半年中远集运、太平船务和APL先后在福州新港开辟美西、西非及欧洲航线后，这是福州新港年内开通的第四条国际班轮航线，也是APL在福州新港开辟的第二条国际班轮航线。

5. 厦门港再添一条国际海运航线 • 时间:2009-04-15 11:18 来源:天津海运网 作者:cdn航运网 • 厦门港再添一条国际 海运航线，即起海沧港开辟行经高雄－厦门－深圳－新加坡－斯里兰卡科伦坡－德国汉堡－荷兰鹿特丹－英国费利克斯托－韩国光阳－釜山。新航线共计九条货柜班轮投入营运，每周一班轮挂靠海沧国际货柜码头，周五到港、周六开航。主要承载服装、鞋类、纺织品、石材等货物，一改原厦门运往斯里兰卡科伦坡的货物需先经其他港口中转，货运周转时间缩短至少三天。

6. 马来西亚国际航运计划新开辟一条清真航线 • 【来源：】本站原创【日期：】2009-9-14 10:34:00 • 马来西亚国际航运日前宣布，公司将新开一条连接远东、印度和中东地区的清真航线（HE2），以配合此前开辟的首条清真航线(HE1)。新的清真航线将投入6艘配置350个冷藏插座的4200－4500TEU船。航线连接日本、印度次大陆和中东地区。 （中国海运－alphaliner）

7. 全球变暖促使俄罗斯开辟海运新航线 2009-07-28 14:46:22 来源：人民网-环保频道 • 最近，挪威外长预言，由于全球变暖导致冰盖融化，十年内俄罗斯的北极沿海地区将出现新的海运航线。有人提出挪威加速天然气开采以及创建北极航线会有损挪威的环保形象，但斯特勒反驳说：“人为的问题需要人为的解决方案。 • 　　据《卫报》报道，挪威外长约纳斯·加尔·斯特勒(Jonas Gahr St·re) 最近指出，这条以前无法通行的俄罗斯水路能将荷兰鹿特丹至日本横滨的航行时间缩短40%，并能为全球航运业提供一条更安全，能够免受海盗影响的航线。 • 　　斯特勒说：“北极圈内的升温是全球平均水平的两倍。很快，这里的夏天将不再有浮冰，这将为全世界开辟新的航线，同时开启新的战略问题。”

8. 融冰也会影响到全球的能源市场。北极圈的化石燃料储量占全球的20%，且主要为什托克曼油田的海底天然气。由于这一地区开采环境极端恶劣，俄罗斯无法独立在该地区开采天然气。俄罗斯政府计划联手法国道达尔石油公司和挪威国家石油公司于2011年在巴伦支海开采天然气。融冰也会影响到全球的能源市场。北极圈的化石燃料储量占全球的20%，且主要为什托克曼油田的海底天然气。由于这一地区开采环境极端恶劣，俄罗斯无法独立在该地区开采天然气。俄罗斯政府计划联手法国道达尔石油公司和挪威国家石油公司于2011年在巴伦支海开采天然气。 　　有人提出挪威加速天然气开采以及创建北极航线会有损挪威的环保形象，但斯特勒反驳说：“人为的问题需要人为的解决方案。国际原子能机构预测，在2030年到2040年之前，化石燃料比例还将维持在80%，但是消费量将有所增加。解决方案是通过碳捕获和贮存来实现零排放。挪威已经开始在北海地区采取了这样的行动，我们每年贮存100万吨二氧化碳，据监测，这些二氧化碳没有泄露。”

9. 海沧港新增3条国际航线 • 发布时间:2009-6-9 10:07:10 来源：国际商报 • 厦门海沧港连续新增红海航线（中东印巴航线）、亚欧航线和马尼拉国际中转航线等3条国际航线，极大地开拓了亚非市场。3条新航线共配备17艘集装箱班轮，承载货物主要有食品、服装、鞋类、纺织品、石材等。原本经厦门来往于也门、 沙特阿拉伯、约旦、埃及、科伦坡、 马尼拉等亚非新兴市场货物无须再经 第三方港口中转，贸易往来速度更快、 效率更高、成本更低。

10. 昆明将打造国际内陆港 沟通“两洋”连接“三亚” • 2009-07-28 13:44:17 来源：info.jctrans.com • 受昆明市发改委委托，云南省东南亚南亚经贸合作发展联合会承接了《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》编制工作。25日，该规划编制工作组向市发改委汇报了规划编写思路并提交了规划大纲。 • “内陆港，有的地方称其为‘无水港’或者‘国际陆港’，通常在靠近铁路、公路、机场、江河码头等交通运输枢纽附近开发建设，兼带货运代理、通关、订舱、海陆空多式联运、国内外贸易、各类增值服务等方便客户的港口运营功能。”作为规划编制组核心成员之一的GMS物流研究中心主任研究员刘金鑫说，在国内，西安、石家庄已经成功打造了内陆港。而昆明位于亚洲公路网、泛亚铁路交汇中心，是我国沟通二洋(太平洋、印度洋)、连接三亚(东亚、南亚、东南亚)最便捷的省会城市，因此昆明是“国际内陆港”建设的理想地域。

11. 马士基航运新增中国至美国东岸航线 • 时间: 2009-05-18 14:17:05　来源: 在线国际商报 • 5月11日，马士基航运宣布，新增一条中国和美国东海岸间的航线TP10。该航线将停靠位于巴拿马的巴尔博亚港。通过巴尔博亚港，TP10可以方便接驳马士基航运的其它航线，为运往南美洲和中美洲的货物提供更多选择。TP10航线由马士基航运与达飞海运通过船舶共享协议（VSA）联合运营。该航线共部署有8艘巴拿马级船舶，每艘运能为4300标箱，其中4艘由马士基航运运营。 • 5月10日，达飞海运旗下的“CMA-CGMFlorida（001E）”号船舶抵达宁波，开始了TP10的首航之旅。TP10航线东向航程如下：宁 波港-上海港-青岛港-釜山港-巴尔博亚港-萨瓦那港-纽瓦克港和迈阿密港。西向航程则为：萨瓦那港-纽瓦克港-迈阿密港-巴尔博亚港-宁波港-上海港- 青岛港-釜山港。同时，马士基航运对其他已有的跨太平洋航线TP1、TP3和TP9也作出了相应调整。

12. 马士基航运新增中国至美国东岸航线TP10——助力中国货物出口至美洲马士基航运新增中国至美国东岸航线TP10——助力中国货物出口至美洲 • 2009年5月11日，中国北京 –全球领先的航运公司马士基航运宣布，新增一条中国和美国东海岸间的航线TP10，为中国主要港口出口至美国东岸的客户提供可靠、快捷、安全的服务。TP10航线也会停靠位于巴拿马的南美枢纽港口巴尔博亚港。通过巴尔博亚港，TP10可以方便接驳马士基航运的其它航线，为运往南美洲和中美洲的货物提供更多选择。 • TP10航线由马士基航运与达飞海运通过船舶共享协议（VSA）联合运营。该航线共部署有8艘巴拿马级船舶，每艘运能为4300TEU，其中4艘由马士基航运运营。 • 5月10日，达飞海运旗下的“CMA-CGM Florida （001E）”号船舶抵达宁波，开始了TP10的首航之旅。TP10航线东向航程如下：宁波港（中国）- 上海港（中国）- 青岛港 (中国) - 釜山港（韩国）- 巴尔博亚港（巴拿马）- 萨瓦那港（美国）- 纽瓦克港（美国）和迈阿密港（美国）。西向航程则为：萨瓦那港（美国）- 纽瓦克港（美国）- 迈阿密港（美国）- 巴尔博亚港（巴拿马）- 宁波港（中国）- 上海港（中国）- 青岛港（中国）- 釜山港（韩国）。 • 同时，马士基航运对其他已有的跨太平洋航线TP1，TP3和TP9也作出相应调整，旨在为客户提供及时更新的服务，提高客户供应链的效率。

13. 常熟港新辟近洋定期班轮航线 • 2009-10-12 来源：江苏新闻网 • 10月1日，常熟港正式开通常熟至韩国近洋件杂货定期班轮航线。至此，常熟港开通近远洋件杂货定期班轮航线共12条。 • 　　为进一步巩固常熟港钢材等特色货种在长三角区域重要进出口中转基地的地位，常熟港不断加大航线开辟、货源组揽力度，日前，促成常熟远东国际船舶代理有限公司与青岛广亚国际船务有限公司签订航线开辟协议，开通常熟至韩国定期班轮航线。该航线于10月1日正式开通，主要为长江上游大型钢铁企业钢材运至韩国的釜山、仁川、蔚山、浦项等港口提供中转服务，每月有6-7个航次。之前，该局牵头会同常熟海事处、引航站、永安拖轮服务有限公司、港口锚地服务有限公司、外理公司、中联公司等单位给予该航线一定的扶持优惠政策。

14. 地中海航线MD2在蛇口集装箱码头投入运营 • 来源：中国国际海运网 • 2009年10月14日，首航船“韩进马赛”成功靠泊蛇口集装箱码头（SCT）, 标志着由CKYH联盟开通的地中海航线MD2在SCT 投入运营。 该航线投入8艘6500 TEU型大船，每周一班。 • MD2每周三停靠SCT，挂靠港口依次为：上海，宁波，厦门，高雄，蛇口，新加坡，塞得港，比雷埃夫斯，热那亚，斯培西亚，巴塞罗那，巴伦西亚，塞得港，新加坡，上海。

15. CKYH联盟欧洲线NE4挂靠大榭招商国际码头 • 来源：中国国际海运网 • 最新消息，CKYH联盟（中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运）欧洲线NE4于2009年10月13日正式挂靠大榭招商国际码头，该航线为CKHY优化整合联盟内航线重叠及减少重复挂港，以适应市场需求变化而做的调整。 • 　　据悉，NE4线共有9条8000TEU集装箱船投入运营，其中韩进投船5艘，阳明2艘，川崎、中远各1艘。此次首航船舶为川崎“汉鸿桥”（HONG KONG BRIDGE），船长336米，总重98747吨，本次在我司码头进行装船作业1425TEU，船期为二到三开，沿途挂靠港口顺序为光阳，釜山，宁波，上海，新加坡，汉堡，鹿特丹，勒哈弗，塞得港，新加坡，香港，光阳。

16. 最新海运新闻 • 厦门港有望下月跻身亿吨大港 www.jctrans.com 2009-10-19 10:38:00 厦门晚报 • 据厦门港口管理局统计，截至9月份，厦门港货物吞吐量完成8093万吨，同比增长11.43%，有望下月突破一亿吨，成为福建首个亿吨大港。 • 　　今年来，受国际金融危机影响，国际航运市场持续疲软。作为以外贸为主导的口岸，厦门港口生产也受到较大影响。面对严峻的经济形势，厦门港适应扩大内需发展需求，采取了一系列有力措施发展内贸、海铁联运、国际中转、对台直航等业务。 • 　　近三个月，厦门港货物吞吐量每月均保持在1000吨以上，照此预测，厦门港有望提前一个月实现亿吨大港。目前，厦门港正向亿吨大港发起最后冲刺。

17. 马六甲海峡两船相撞 9名大陆船员失踪 • 时间:2009-08-20 10:40来源:新华网 作者:新华网 • 马来西亚警方提供的照片显示，在马来西亚森美兰州波德申港口附近，一艘运油船燃起大火。

18. 图为8月19日在马来西亚森美兰州波德森港附近拍摄的与一艘油轮发生相撞事故的英国货轮。新华社发图为8月19日在马来西亚森美兰州波德森港附近拍摄的与一艘油轮发生相撞事故的英国货轮。新华社发

19. 越南将投资36亿美元兴建云峰港 www.jctrans.com 2009-10-16 14:32:00 越南经济时报 • 据10月16日报道，越南航海总公司称，10月31日庆和云峰国际中转港项目将正式动工兴建。该项目为越政府重点项目，由越南航海总公司投资，总投资36亿美元，港口长度12500米，包括42个码头，年吞吐能力达2亿吨，可停靠1.7万标箱的集装箱船。一期工程包括码头、船道及船舶调头区、港口外道路建设，其中，港区面积41.5公顷，可停靠9000标箱的集装箱船，计划于2013年完工。

20. 越南拟首建集箱转口港 2009-10-16 9:38:00 大公报 • 越南国营航运集团越南航海总公司（Vinalines）副总监LeTrieuThanh昨日在河内透露，该国正计划投资36亿美元，在南部沿海的庆和省建造首个集装箱转运港，可望在月底前开展有关计划，以应付因经济增长而上升的集箱海运需求。 • 　　越南、印度和其它亚洲新兴市场国家受全球经济危机的影响相对较轻，因此正积极扩建港口设施。Thanh表示，该港可容纳运力高达17000万标箱的集箱船，有关设施可能在2020年后才完工。

21. 中新社波德申八月二十日电 (记者赵胜玉) 中国驻马来西亚大使馆领事部参赞苏强二十日凌晨在波德申接受本社记者采访时说，马六甲相撞货轮中国籍船员生还希望渺茫。 　　北京时间八月十八日二十一时左右，一艘英国货船在靠近马来西亚的马六甲海峡航道，撞向一艘满载五万吨石脑油的货轮的生活舱，相撞不到十秒，船舱即燃起大火。事故中有九名中国大陆船员失踪，三人受伤，目前伤者伤势稳定。 　　苏强透露，据获救船员回忆，由于撞击十分猛烈，又瞬间大火，九名船员极有可能未能逃出船舱，预计生还可能性不大。 　　据悉，被撞船只在利比里亚注册，为台湾台塑集团拥有，船上共有来自中远集团大连分公司的二十三名中国大陆船员及两名来自中国台湾的船员。 　　苏强说，事故发生后，马来西亚有关方面立即出动七艘舰船，三架直升飞机开展全方位的搜救工作。马来西亚政府还通知附近五个州属的渔民和过往船只留意异常情况。 　　中国驻马来西亚大使刘健第一时间赶到医院看望受伤人员。并会见马来西亚总警长，希望马方加大搜索力度。 　　目前获救的船员已经得到妥善安置。中国驻马来西亚大使馆、马华公会、中远集团马来西亚分公司为获救船员送去了生活必需用品。获救船员目前情绪稳定。

22. 8月19日，马来西亚消防船在发生两船相撞事故的地点向燃烧的油轮喷水。 8月19日，中国驻马来西亚大使刘健（左）在吉隆坡的医院看望受伤船员。马来西亚警方当日说，一艘利比里亚油轮18日晚在马六甲海峡与一艘英国散装货船相撞起火，船上共有23名中国大陆船员，另外2名船员来自中国台湾。事发后，16名船员乘救生艇逃生，其余9人下落不明。 新华社发（张纹综摄） 马来西亚警方当日说，一艘利比里亚油轮18日晚在马六甲海峡与一艘英国散装货船相撞起火，船上共有23名中国大陆船员，另外2名船员来自中国台湾。事发后，16名船员乘救生艇逃生，其余9人下落不明。 新华社发（张纹综摄） 马来西亚警方8月19日提供的照片显示，在马来西亚森美兰州波德申港口附近，一艘运油船燃起大火。8月18日晚，这艘运油船与一艘货船在马六甲海峡航道相撞后起火，船上25人中有16人获救，另外9人下落不明。新华社发

23. 墨西哥关闭3个主要石油出口港 www.jctrans.com 2009-10-19 13:24:00 路透社 • 据墨西哥城报道，墨西哥政府今天说，由于墨西哥湾的冷锋带来了大风和巨浪，墨西哥在10月17日和18日关闭了本国3个主要的石油出口港。 • 墨西哥通讯和运输部在一份声明中说，墨西哥是在10月17日关闭了DosBocas港和CayoArcas港并在10月18日关闭了位于墨西哥湾的Coatzacoalcos石油出口终端。 • 　　对位于墨西哥湾沿海的港口来说，与天气有关的港口关闭是经常发生的，但是，石油出口港的长时间关闭有可能迫使墨西哥国家石油公司（Pemex）削减石油产量，因为，墨西哥陆上的石油产能力有限。

24. 航运行业：需求跌入谷底复苏趋势显现 2009-10-19 来源：凤凰网 • 1-8月美国原油和成品油进口量比去年同期少7%左右，OPEC的原油产量同比下滑13%左右，只有中国的原油进口增长了7%，但是中国在全球石油贸易中占比不大，所以全球油运需求比较低迷。 • 　　在航运业的三个子行业里：油轮是唯一在2010年上行趋势比较确定的子行业。无论从供给还是需求上看，都看不到2010年会有更坏的情况发生，而且目前的运价已经是多年以来的低点，所以明年出现一定的反弹应无疑问。从供给来看，2010年会有大量的单壳船退出远洋运输市场，因此运力供应的压力(2010年运力同比增长2.6%)将得到明显的缓解。而需求上来看，全球经济的复苏将会使得油轮运输的需求出现小幅增长(2010年需求同比增长2.9%)。

25. “洋浦湾”轮将首航洋浦至越南海防 2009-10-12 来源：海南日报 • 记者今天从洋浦管理局获悉，该局下属公司的“洋浦湾”轮将首航海南洋浦至越南海防国际班轮航线，目前“洋浦湾”轮已从上海港驶抵越南海防进行试航行，10月下旬正式开航。 • 　　据了解，洋浦管理局于今年初成立了海南泛洋航运有限公司，购置了总吨位8282吨、422标箱的集装箱船“洋浦湾”轮，开通了洋浦至越南海防的国际班轮航线(周班)，实现了当年注册公司、当年买船、当年开通国际航线的目标。 • 　　为确保“洋浦湾”轮处于最佳航行状态、各挂港操作顺畅，“洋浦湾”轮于9月27日晚11时顺利从上海港出发前往越南海防进行了试航行，目前已顺利驶抵越南海防。 • 10月下旬，“洋浦湾”轮将首航“宁波―上海―香港―蛇口―洋浦―海防―宁波”。

26. 马士基班轮计划缩减地中海/北美航线运力规模马士基班轮计划缩减地中海/北美航线运力规模 发布：2009-10-14 来源： 据悉，马士基班轮计划缩减地中海/北美航线的运力规模。根据计划，该航线上5艘5000TEU运力将从下月起，逐步替换成5艘2900TEU船。航线调整是鉴于赫伯罗特和总统轮船不再向马士基班轮购买该航线舱位。缺少合作伙伴后，马士基公司本身无法消化这么多舱位。为降低成本，马士基只能选择缩减航线运力。

27. 索马里海盗劫持新加坡货船 2009-10-19 来源：21世纪经济报道 • 欧盟海军１５日说，新加坡一艘货轮在由新加坡前往肯尼亚蒙巴萨港途中的印度洋海域遭索马里海盗劫持。 • 同日，喀麦隆国防部说，喀麦隆军方１０日在巴卡西半岛附近海域击毙４名袭击一艘渔船的海盗，击毁他们的快艇并缴获大批武器。 • 劫船 • 欧盟海军在位于英国西北郊诺思伍德的反海盗指挥中心发表一项声明说：“１０月１５日凌晨，悬挂新加坡旗帜的货轮‘捷城号’在距离塞舌尔大约５５０公里的印度洋海域遭海盗劫持。” • “捷城号”货轮隶属新加坡太平船务有限公司，当时正由新加坡前往肯尼亚蒙巴萨港，行至亚丁湾欧盟和美国等打击海盗国家开辟的“安全走廊”以南海域时遭遇海盗袭击。 • 　　路透社援引总部位于肯尼亚的东非海员援助组织负责人安德鲁·穆万古拉的话说，货船上共有２１名船员，但他们的国籍尚不清楚。

28. 猖獗 　　法新社援引一家私人安保公司负责人尼克·戴维斯的话说，鉴于外国军舰在亚丁湾巡航，海盗已经转战印度洋，由于印度洋海域面积宽广，护航难度更大。 “捷城号”货轮遭劫持后，欧盟反海盗指挥中心已经派出飞机前往出事海域调查。新加坡海事局在货船遭劫持后，正在与“货船拥有者以及相关机构展开交涉”。 9月25日，一艘悬挂巴拿马国旗的商船停靠在索马里首都摩加迪沙的港口。索马里官员说，索马里海盗24日登上这艘悬挂巴拿马国旗、驶往索马里首都摩加迪沙的商船，海盗们要求叙利亚籍船长把船驶离港口方向，遭到拒绝。海盗于是将船长残忍杀害。 国际海事局今年９月公布数据显示，２００９年前３个季度，共发生与海盗相关的劫持事件２９４起，超过２００８年全年总数。 ２９４起劫持事件中，９７起发生在索马里以北亚丁湾海域，而另外４７起发生在索马里沿岸其他海域。 　 路透社说，去年以来，索马里海盗靠劫持船只获得数百万美元赎金。尽管欧盟和美国等国已经派遣军舰在亚丁湾巡航，保护过往船只，但海盗劫持过往船只事件仍不断发生。

29. 新加坡抢先建新邮轮码头 2009-10-20 9:16:00 大公报 图：新加坡国际邮轮中心蓝图，造型充满南洋情调

30. 正当香港忙于筹备启德机场的新邮轮码头之际，新加坡却已抢先一步，日前正式宣布动土兴建大型国际邮轮码头（ICT），比香港邮轮计划提早一年完成，旨在发展新加坡成为区内的邮轮中心龙头。正当香港忙于筹备启德机场的新邮轮码头之际，新加坡却已抢先一步，日前正式宣布动土兴建大型国际邮轮码头（ICT），比香港邮轮计划提早一年完成，旨在发展新加坡成为区内的邮轮中心龙头。 　　动土典礼由新加坡贸工部部长林勋强在滨海码头举行，该处位于未来国际邮轮码头所在位置附近，超过百名来宾和政府官员、业界代表等出席此次活动。 　　根据新加坡政府对规划的要求，该码头必须在2011年年底竣工，2012年正式营业，邮轮泊位能力要比目前的邮轮中心增加一倍，目的是要让更多邮轮以新加坡为母港，挂靠新加坡与亚洲之间港口。新码头水深，有足够周旋掉头区，没有高度限制，即使世界最大邮轮──20万吨、可载5400名游客「海洋绿洲」号超大型邮轮都可以泊在该码头，并使用码头的一切设施，这对位于南部圣淘沙岛附近的新加坡邮轮中心起到补充作用。 　　世界最大邮轮可停泊 　　新加坡邮轮业务开始比香港还要早，2003年至2008年的客运量年平均增长12%。全行业在经济不景气之下，仍然保持一定升势，今年上半年与去年同期相比，依然有两成升幅。去年有超过1000艘邮轮到访新加坡，带来92万名游客，游客主要来自印度尼西亚、印度、马来西亚、澳洲、新西兰和欧洲，作为邮轮目的地，展示了新加坡的风采。今年上半年，共有54万名游客到访，当局极希望今年邮轮游客人数可达100万人次大关。新加坡旅游局希望至2015年邮轮游客每年可吸引到160万人次。

31. 深圳港与阿根廷港口建立友好港关系 • 2009-10-20 15:10:00 人民网 • 记者从有关方面获悉，日前深圳市代表团在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯举行“深圳港国际推介会”。会上，深圳港与布宜诺斯艾利斯港签署协议，两港建立友好港关系。继荷兰鹿特丹港、德国汉堡港和西班牙拉斯帕尔马斯港后，布宜诺斯艾利斯港成为深圳的第四个友好港口。 • 据了解，布宜诺斯艾利斯是阿根廷重要的工业城市，阿根廷40%以上的进口和30%以上的出口量都通过布宜诺斯艾利斯港吞吐。2008年，中国和阿根廷双边贸易总额约为144亿美元，中国已成为阿根廷的第三大贸易伙伴。深圳市代表团团长、深圳市副市长张思平介绍，深圳与阿根廷一直保持着紧密的经贸往来，2008年两地进出口贸易总额达到6亿美元，进出口集装箱达3.5万标准箱。 • 　　根据友好协议，深圳港与布宜诺斯艾利斯港将本着平等互利的原则，按照商贸流通、信息互通的思路进行多层次、多渠道、多形式的交流与合作，带动并促进各自所在地区的经济、文化交流与合作，优势互补、实现共赢。 • 　　布宜诺斯艾利斯港务负责人介绍，布宜诺斯艾利斯港正在修建六号船码头，希望这个全新的码头能成为布宜诺斯艾利斯港与深圳港合作的最好桥梁。

34. 2009年上半年全球前20大港口排名公布 • 相关专题： 海运新闻 时间：2009-09-22 10:54 来源： 锦程物流网 • 巴黎Alphaliner周报已经公布了2009年上半年世界20大港口排行榜。20大港口排行榜中，只有青岛和天津的集装箱吞吐量增加。 • 欧洲港口在2009年上半年世界20大港口排行榜中的排序下降最多，其中荷兰的鹿特丹港的排序已经大幅下降，不仅失去了1987年作为世界最大的集装箱港口的地位，而且已经脱离了世界10大港口之列。美国洛杉矶的长滩港的排位也降到了一个低谷，与此同时中国的宁波港的排序下降了两位，德国的不莱梅港的排位下降了一位。受到影响最严重的德国汉堡港吞吐的集装箱吞吐量下降了28.7%，下降到了360万标箱。该港口在全球20大港口中的排位已经从12位下降到了15位。

35. 以下为2009年上半年世界20大港口排行榜： • 1、虽然新加坡港的集装箱吞吐量同比下降了18.1%，下降到了1220万标箱，但该港口在2009年上半年仍然保持了世界第一大集装箱港口的地位。 • 2、虽然上海港的集装箱吞吐量同比下降15.6%，下降到了1160万标箱，但仍然保持了世界第二大集装箱港口的地位。 • 3、虽然香港的集装箱吞吐量下降了17.3%，下降到了990万标箱，但其排位仍然没有变。 • 4、虽然深圳的集装箱吞吐量下降了21.1%，下降到了803万标箱，但其排位仍然没有变。 • 5、由于釜山港的集装箱吞吐量下降了17.8%，下降到了560万标箱，其排位下降到了第五位。 • 6、由于吞吐量下降了21%，下降到了550万标箱，美国洛杉矶长滩港的排位下降。 • 7、尽管阿联酋迪拜港的集装箱吞吐量下降了7%，下降到了540万标箱，但仍然保持了其排行第七位的位置。 • 8、中国青岛港在2009年上半年世界20大港口排行榜中的位置上升了三位，上升到了第八位，成为罕见的集装箱吞吐量增长2%，达到509万标箱的港口。 • 9、虽然广州港口的集装箱吞吐量下降了14%，下降到了509万标箱，但其排位仍然没有变。

36. 10、由于港口吞吐量下降了11%，下降到了460万标箱，宁波港在全球10大最繁忙的港口中的排位下降了二位。 • 11、由于吞吐量下降了15.1%，下降到了460万标箱，鹿特丹港的排位下降了一位，被淘汰出了全球10大港口排行榜。 • 12、由于天津港集装箱吞吐量增长了1.9%，达到了410万标箱，该港口的排位上升了三位，排位第十二位。 • 13、尽管高雄港的集装箱吞吐量下降了18.7%，下降到了404万标箱，但仍然保持了排行第十三的地位。 • 14、尽管集装箱吞吐量下降了18.5%，下降到了360万标箱，比利时安特卫普港仍然保持了第十四位的地位。 • 15、德国汉堡港在2009年上半年世界20大港口排行榜中的排位下降最多，下降了三位，下降到了第十五位，吞吐量下降了28.7%，下降到了360万标箱。 • 16、尽管马来西亚巴生港的集装箱吞吐量下降了15.4%,下降到了330万标箱，但仍然稳住了第十六位的排位。 • 17、尽管马来西亚的丹戎帕拉帕斯港集装箱吞吐量下降了1.5%，下降到了270万标箱，但仍然保持了自己排行第十七的地位。 • 18、尽管泰国的兰恰邦港的集装箱吞吐量下降了16.6%，下降到了210万标箱，但其排位仍然上升了一位，排行第十八位。 • 19、由于德国不莱梅港的集装箱吞吐量下降了20.8%，下降到了210万标箱，其排位下降到了第十九位。 • 20、最后是厦门港，虽然集装箱吞吐量下降了14%，下降到了210万标箱，但进入了世界20大港口排行榜。

37. 2008年世界集装箱港口吞吐量排名（TOP 10) • NO.1 新加坡(Singapore)---2992万个TEU • NO.2 上海(Shanghai,China)---2801万个TEU • NO.3 香港(Hongkong)---2430万个TEU • NO.4 深圳(Shenzhen,China)---2142万个TEU • NO.5 釜山(Busan,South Korea)---1342万个TEU • NO.6 迪拜(Dubai,United Arab Emirates)---1200万个TEU • NO.7 广州(Guangzhou,China)---1100万个TEU • NO.8 舟山(Zhoushan,Ningbo,China)---1084万个TEU • NO.9 鹿特丹(Rotterdam,Netherlands)---1083万个TEU • NO.10 青岛(Qingdao,Shandong,China)---1002万个TEU

38. 1 马六甲海峡 • 马六甲海峡位于新加坡、印度尼西亚以及马来西亚交界的领域内，连接安达曼海与南海，沟通太平洋和印度洋，长度为960公里，因临近马来半岛的古代名城马六甲而得名。马六甲海峡是国际上最繁忙的航道之一，每年有5万艘船只经过，平均每天１５０艘左右，承载着世界1/3的货物贸易和1/2的原油贸易。日本每年所需石油的９０％多，以及从非洲、南亚次大陆进口的原料，都必须经过马六甲海峡。　　马六甲海峡水道狭长，最窄处宽度仅为40公里，过往船只非常容易遭到袭击。马六甲海峡是世界上海盗活动最猖獗的地区之一，仅2003年一年，马六甲海盗就成功作案189起，占全球海盗事件的４０％。　　出于对恐怖分子可能会破坏世界贸易的担心，去年，新加坡、马来西亚和印尼三国决定联手保卫该海峡安全，并定期举行联合巡逻任务。马来西亚又在上周宣布，为了提升马六甲海峡的保安效能，将设立一个24小时雷达监察系统，与航行中的船只保持紧密联系和侦测有无可疑船 • 马六甲海峡沿岸三个国家是：新加坡，马来西亚，印度尼西亚，由以上三国负责海峡的交通导航。上述三国享有海峡主权，但是由于地理位置极其重要，其政治敏感性很重，美国

39. 、日本、印度一直企图染指海峡的巡逻和管理，最近被上述三国拒绝，上述三国邀请附近的泰国加入海峡巡逻，请邀请中国对海峡巡逻提供帮助，但明确拒绝了美国和日本加入巡逻的要求，只允许对方提供技术装备和技术指导！ 马六甲海峡长800多公里，除海峡沿岸国两岸享有12海里领海和海峡内小岛至少也享有12海里领海外，其余为专属经济区；海峡沿岸国对海峡领海水域享有主权，对海峡专属经济区水域享有主权。马六甲是亚洲联系欧洲和中东洲地区的重要海运通道，控制着全球四分之一的海运贸易。按照统计，每年都有5万艘商船经此到达新加坡，全球每年近一半的油轮都途经马六甲海峡。 马六甲属于新加坡，马来西亚，印度尼西亚三国军队共同管理，被誉为东方的直布罗陀。它扼守阿拉伯与东亚的航线，对世界的经济交流很重要，所以美国一只想占领这条海峡竭制中国。还有，这条海峡属于世界公共行道，属于公海的范韬，所以不用过路费。 马六甲海峡与中国 自1996年中国成为石油净进口国以来，石油安全问题逐渐引起人们关注。美国兰德公司《中国寻求能源安全》研究报告所得出的一个结论是，中国石油安全与否仍依赖于美国海军庇护的马六甲海峡。而马六甲海峡又实在是太“拥挤”了，也的确是太不安全了。日本、韩国及我国台湾省每年约需进口的近4.5亿吨原油，都要途经马六甲海峡。巴西、澳大利亚的铁矿石、煤等大宗矿产品运往东亚市场，也要走马六甲海峡。 马六甲海峡也是中国通往印度洋的重要通道，中国的石油进口来自中东、非洲、东南亚等地区，进口原油运输有80％左右要通过马六甲海峡。据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。

40. 马六甲海峡原为英国占有，现在被马来西亚收回。马六甲海峡原为英国占有，现在被马来西亚收回。

41. 2 霍尔木兹海峡 • 霍尔木兹海峡（Hormuz Strait，亦作Strait of Ormuz。）位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间（东经56度30分，北纬26度30分），东接阿曼湾，西连海湾（伊朗人称之为波斯湾，阿拉伯人称之为阿拉伯湾），呈人字形。由于它是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，具有十分重要的战略和航运地位。海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60％的供应量，西方国家把霍尔木兹海峡视为“生命线”。 • 　　连接波斯湾(西)和阿曼湾与阿拉伯海(东南)。宽55∼95公里(35∼60哩)，在伊朗(北)和阿拉伯半岛(南)之间。峡中有格什姆(Qeshm)岛、荷姆兹岛和亨加姆(Hengam)岛。是往来波斯湾各港的油轮必经之地；具有重要战略意义和经济意义。 • 霍尔木兹海峡被称为“世界油阀”。 • 霍尔木兹海峡是波斯湾的惟一出口，自古以来就是兵家必争之地。它介于西亚阿曼半岛和伊朗之间，将盛产石油的波斯湾和通往印度洋的阿曼湾紧紧联系在一起。霍尔木兹海峡长150公里，宽55-95公里，是目前世界上石油运输最繁忙的海峡之一。据统计，每年有占世界出口总量一半以上的石油从这里运出，每天通过海峡运往世界各地的石油就有400万吨之多，平均每8-10分钟就有1艘海轮驶过此处。从霍尔木兹开出的油轮，一部分经红海、苏伊士运河或好望角运往西欧、南北美，另一部分经马六甲海峡或龙目海峡、望加锡海峡运往日本，还有一部分直接运往澳大利亚等，因此，该海峡具有“世界重要的咽喉”之称。如果这一“咽喉”被扼断，那么就等于切断波斯湾石油输往西欧、美国和日本的主要海上通道，西方国家的工业、交通等必将陷入瘫痪。 • 霍尔木兹海峡位于亚洲西部，介入阿曼的穆桑达姆半岛和伊朗之间，东接阿曼湾，西连波斯湾（简称海湾，阿拉伯人称阿拉伯湾）。由于它是波斯湾进入印度洋的必经之地，因此有“海湾的咽喉”之称。

42. 霍尔木兹海峡，这个长度只有150公里、最窄处仅48公里的世界经济咽喉，是石油运输最繁忙的海峡，平均每8—10分钟就有一艘油轮通过，每天有400万吨石油经此运往世界各地，故有人称其为“石油海峡”。鉴于世界经济仍以石油为主要支撑，它又被称为西方世界的“生命线”。海峡地位如此重要，使其长期成为世界强国争夺的重要目标。1996年，美国政府公开宣布要控制世界上16个海上“咽喉要道”，其中就包括霍尔木兹海峡。伊朗正巧扼守这一“咽喉”，海峡对伊朗来说更是关乎其民族的生死存亡，伊朗海军建设的核心大都是围绕如何控制该海峡而展开的。霍尔木兹海峡，这个长度只有150公里、最窄处仅48公里的世界经济咽喉，是石油运输最繁忙的海峡，平均每8—10分钟就有一艘油轮通过，每天有400万吨石油经此运往世界各地，故有人称其为“石油海峡”。鉴于世界经济仍以石油为主要支撑，它又被称为西方世界的“生命线”。海峡地位如此重要，使其长期成为世界强国争夺的重要目标。1996年，美国政府公开宣布要控制世界上16个海上“咽喉要道”，其中就包括霍尔木兹海峡。伊朗正巧扼守这一“咽喉”，海峡对伊朗来说更是关乎其民族的生死存亡，伊朗海军建设的核心大都是围绕如何控制该海峡而展开的。 1979年，伊朗发生伊斯兰革命，此后便与美国结了“仇儿”。霍尔木兹海峡曾两次见证美国与伊朗的交手。 霍尔木兹海峡：伊朗与美国的争夺 2007年01月28日 星期日 15:08       “两国是否进行军事决战很快就要有结果了，但双方却都极力表明自己没有战争的意图”——这句话出自伊朗《外交参考报》的一篇文章，文章的标题是《霍尔木兹海峡：伊朗与美国的争夺》。近日，伊朗的类似报道还有很多。分析人士称，伊朗感到了美国或明或暗的强大压力。在明面上，美国派出两个航母战斗群向波斯湾地区集结；在暗地里，美军潜艇频繁接近霍尔木兹海峡，1月9日甚至发生了美军核潜艇与日本巨型油轮在海峡内相撞的事故。由此可见，在国际能源通道和战略水道中，霍尔木兹海峡所面临的战争风险无疑是最高的。

43. 2007年5月，美国海军一名高级官员把邻近伊朗的霍尔木兹海峡列为必须得到保护、以免受“一个国家或者非国家角色”影响的重要地区。当月23日，美军在逼近伊朗海岸线附近的霍尔木兹海峡大规模集结，包括“约翰·斯滕尼斯”号航母和“尼米兹”号航母也参与其中。2007年5月，美国海军一名高级官员把邻近伊朗的霍尔木兹海峡列为必须得到保护、以免受“一个国家或者非国家角色”影响的重要地区。当月23日，美军在逼近伊朗海岸线附近的霍尔木兹海峡大规模集结，包括“约翰·斯滕尼斯”号航母和“尼米兹”号航母也参与其中。 霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。现时霍尔木兹海峡是全球最繁忙的水道之一。 海峡不经常涨潮，这主要与波斯湾口形状有关。自古以来，霍尔木兹海峡就是交通、战略要地。16世纪初葡萄牙开始入侵，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标，现仍为霸权主义者所觊觎。 战略价值霍尔木兹海峡可以说是中东地区的“油库总阀门”。自从中东地区发现石油后，这里每天有数以百计的运油船经过，以水路将石油运出中东。每年有7.5亿吨以上运往世界各地的中东石油须经过霍尔木兹海峡，占海湾地区石油总出口量的90%、全球石油产量的五分之一及出口贸易量的三分之一。故此这个海峡的海上安全，对全球经济的影响和发展极为重要。

45. 3 曼德海峡 • 曼德海峡："世界战略的心脏"。曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人称之为"世界战略的心脏"。

47. 为什么曼德海峡有“危险海峡”之称？ • 在阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间，有一条西北一东南走向、从红海南端连接阿拉伯海亚丁湾的海峡，被世人称为连接欧、亚、非三大洲的“水上走廊”枣一曼德海峡。它是红海的南大门，自古以来，就是沟通印度洋、亚丁湾和红海的一条繁忙的商路。1869年苏伊士运河通航后，海船由苏伊士运河、红海通过曼德海峡进入印度洋，进而通过马六甲海峡进入太平洋西部的亚洲沿海一带。曼德海峡己成为太平洋、印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道，西方有人称它是世界战略心脏。 • 　　曼德海峡长18千米，宽25～32千米，在入口处有几个小岛，其中较大的是丕林岛，面积为13平方千米。它是一个火山岛，阿拉伯文为麦尤姆岛。曼德海峡虽宽达30多千米，但被丕林岛隔为东西两条水道，东水道即丕林岛与阿拉伯半岛之间的海峡宽3．2千米，水深30米，称小峡。因该水道水深适宜，航道中很少岛屿、暗礁，是由红海出入印度洋的主要水道。西水道即为丕林岛与非洲之间的海峡宽28千米，最大水深323米，称大峡。西水道虽宽且深，但航道内滩多礁险，散布着一群名叫“七姊妹”的小火山岛，船只不便从这里通航。在科学不发达的年代里，航道测量和航标设置落后，不知有多少船只在西水道触礁沉没。而东水道虽然航道干净，但因峡窄流急，也有不少航经这里的船只经常出事。所以提起曼德海峡，航海者都不免心凉肉跳。红海附近的渔民，每逢出海捕鱼采珠，送行的亲人无不伤心落泪，担心在途经曼德海峡时葬身鱼腹，有去无回。每当客船航行至此，旅客们都不免提心吊胆，甚至悄然泪下。因此，人们把这个从古到今夺去无数人生命的险恶海峡称之为‘“曼德海峡”，其全称为“巴布·厄耳·曼德”，在阿拉伯语中意即“泪之门”。 • 　　虽然如此，但由于曼德海峡是连结印度洋和大西洋的纽带，是往返两大洋的捷径，它仍然是世界上最重要和最繁忙的海峡之一，每年都有两万多艘船只通过。

48. 曼德海峡恰处于西方学者划定的新月形边缘地带，自古这里就是东西方国家、陆海权势力争夺的焦点.曼德海峡恰处于西方学者划定的新月形边缘地带，自古这里就是东西方国家、陆海权势力争夺的焦点. 曼德海峡还存在着领土纠纷问题,厄立特里亚和也门两国都认为自己对曼德海峡北部的哈尼什群岛拥有主权。1995年12月和1996年6月,两国曾为争夺该岛的主权而发生短暂的军事冲突,目前局势已稍有缓和。至于也门,自从2002年10月发生袭击法国“林堡号”油轮的恐怖事件之后,政府加强了对输油终端站的安全保护。 曼德海峡 2007年11月27日 14:47:55 　来源：新华网 曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。宽25-32公里，深约150米。自古以来，来，曼德海峡是沟通印度洋、亚丁湾和红海的一条繁忙的商路。1869年苏伊士运河通航后，又成了通往地中海、大西洋的水上走廊。海船由苏伊士运河、红海通过曼德海峡进入印度洋，进而通过马六甲海峡进入太平洋西部的亚洲沿海一带。 曼德海峡已成为太平洋、印度洋、大西洋三大洋的海上交通要道。西方有人称它是世界战略的心脏，由于曼德海峡有着重要的战略地位，从十九世纪三十年代起，英、法、德、意殖民文义者相继渗入。第二次世界大战后，它又成为霸权主义国家争夺的场所。

50. 4艘中国商船在曼德海峡遇袭 • 新华网6月16日报道 当地时间6月14日17时至18时，包括中国商船“乐民”轮、“永嘉门”轮在内的4艘商船在曼德海峡附近海域先后遭遇海盗小艇袭击。中国海军护航编队指挥员么志楼认为，这表明索马里海盗袭击行动有向亚丁湾海域两端扩展的趋势。 • 么志楼介绍，由于多国军舰的共同护卫，索马里海盗近期在亚丁湾中部海域的袭击行动频频受挫，海盗转而把袭击重点放在了曼德海峡和亚丁湾东口的多国海军护航行动的接护点和解护点，企图在商船加入护航编队前或离开护航编队后实施劫持。 • 本月12日，索马里海盗首次闯入他国领海，在距阿曼港口城市苏尔以南60海里处劫持安提瓜和巴布达货船“CHARELLE”轮。 • 同月9日，中国水产公司的“远渔701”“远渔702”“苏加1号”在曼德海峡西口遭遇携带轻武器的2艘海盗船的追击。同日，新加坡、保加利亚商船在这一海域附近遭遇多艘可疑快艇尾随。