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带传动 带传动是一种常用的、成本较低的动力传动装置。带传动具有运动平稳、清洁（无需润滑）、噪声低的特点，具有缓冲减振和过载保护作用，并且维护方便。与链传动和齿轮传动相比，带传动的强度较低和疲劳寿命较短。然而，对于带强力层材料的改善，如果用钢丝、尼龙、聚酯纤维峙，带传动也可以用于某些只有链传动才适合的动力传动。本部分在重点难点中将介绍带传动的特点、受力分析、应力分析、运动分析、传动设计、以及各类传动带、带轮、国家标准等。. 基本要求 重点难点 主要内容. 基本要求. 1. 熟悉带传动的工作原理、传动特点 2.熟悉带传动受力分析、弹性滑动与打滑现象和带传动的失效形式
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带传动带传动是一种常用的、成本较低的动力传动装置。带传动具有运动平稳、清洁（无需润滑）、噪声低的特点，具有缓冲减振和过载保护作用，并且维护方便。与链传动和齿轮传动相比，带传动的强度较低和疲劳寿命较短。然而，对于带强力层材料的改善，如果用钢丝、尼龙、聚酯纤维峙，带传动也可以用于某些只有链传动才适合的动力传动。本部分在重点难点中将介绍带传动的特点、受力分析、应力分析、运动分析、传动设计、以及各类传动带、带轮、国家标准等。带传动带传动是一种常用的、成本较低的动力传动装置。带传动具有运动平稳、清洁（无需润滑）、噪声低的特点，具有缓冲减振和过载保护作用，并且维护方便。与链传动和齿轮传动相比，带传动的强度较低和疲劳寿命较短。然而，对于带强力层材料的改善，如果用钢丝、尼龙、聚酯纤维峙，带传动也可以用于某些只有链传动才适合的动力传动。本部分在重点难点中将介绍带传动的特点、受力分析、应力分析、运动分析、传动设计、以及各类传动带、带轮、国家标准等。 基本要求 重点难点 主要内容
基本要求 1.熟悉带传动的工作原理、传动特点 2.熟悉带传动受力分析、弹性滑动与打滑现象和带传动的失效形式 3.掌握v带传动的设计方法 4.掌握提高带传动承载能力的措施 5.了解各种类型带传动的结构形式、特点和应用，并加以比较。着重了解平带传动与v带传动的特点 返回
重点难点 1、重点：带传动的工作情况分析，包括：工作原理、受力分析、应力分析；带传动的失效形式和计算准则；普通V带传动的设计计算。 2、难点：带传动的受力分析；弹性滑动与打滑；普通V带传动的设计准则和设计方法。 返回
主要内容 1.概述 2.带和带轮 3.带传动的计算基础 4.V带传动设计 5.带轮的张紧和维护 返回
§11—1概 述 构成: 带轮1、带轮2、环形带 1.按传动形式分 工作原理: 靠带与带轮接触弧间的摩擦力传递运 动和动力 一 带传动的类型 开口传动 －两轴平行，同向回转 交叉传动 －两轴平行，反向回转 半交叉传动－两轴交错，不能逆转
2.按带的截面分 平带传动－底面是工作面，可实现多种形式 的传动 Ｖ带传动－带两侧面是工作面，当量摩擦 系数大，承载力大，只用于开口传动 多楔带传动－具平、Ｖ带的优点 同步带传动－具带与链传动的特点
二、带传动的优缺点 带传动是具有中间挠性件的一种传动，所以：1)能缓和载荷冲击；2)运行平稳，无噪声；3)制造和安装精度不象啮合传动那样严格：4)过载时将引起带在带轮上打滑，因而可防止其他零件的损坏；5)可增加带长以适应中心距较大的工作条件。 优点： 缺点： 带传动和摩擦轮传动一样，也有下列缺点：1)有弹性滑动和打滑，使效率降低和不能保持准确的传动比(同步带传动是靠啮合传动的，所以可保证传动同步)，2)传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上的压力都比啮合传动大：3)带的寿命较短。 返回
§11—2 带和带轮 一、平带和带轮 ——平带。胶帆布平带强度高、价廉，在平带传动中应用最多。此外，还有用麻、丝或锦纶等材料编织而成的编织带；承载层为涤纶绳，表面覆以耐磨耐油胶布或聚氨酯的高速胶带；承载层为锦纶片的强力锦纶带等。 胶帆布平带通常整卷出售，使用时根据所需长度截取，并将其端部联接起来(硫化接头或机械接头)。高速带为无端的环形平带。
胶帆布平带宽度b的系列为： 16、20、25、32、40、50、63、71、80、90、100、112、125、140、160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、500，单位为mm。 用聚氨酯材料制成的带具有耐油性强、不产生粉末、外表透明美观等优点，但使用温度不得高于80℃。如果工作中有可能受热蒸汽影响或与酸、碱接触，则宜于改用橡胶材料制成的带。
——平带带轮。 平带带轮直径D的系列为：50、56、63、71、80、90、100、112、125、140、160、180、200,224、250、280、315、355、400、450、500、560、630、710，单位为mm。
二、V带和带轮 ——V带。V带有普通V带、窄V带和宽V带等类型。一般多使用普通V带，现在使用V带的也日见广泛。窄V带采用合成纤维绳或纲丝绳作承载层，与普通V带比较，当高度相同时，其宽度比普通V带小约30％。窄V带传递功率的能力比普通V带大，允许速度和曲挠次数高，传动中心距小。适用于大功率且结构要求紧凑的传动。 普通V带有Y、Z、A、B、C、D、E七种型号(见GB／T13575．1--92)。 窄V带有SPZ、SPA、SPB、SPC四种型号(见GB11544——89）。
普通V带由顶胶、抗拉体(承载层)、底胶和包布组成。承载层是胶帘布或胶绳芯。绳芯结构柔韧性好，适用于转速较高，带轮直径较小的场合。V带的楔角都是40，。胶带弯曲时，受拉部分(顶胶层)在横向要收缩，楔角将减小。 V带的构造如下图： ——V带带轮 返回
§11—3 带传动的计算基础 一、带传动的受力分析 工作时:两边拉力变化： ①紧力 Fo→F1；②松边Fo→F2 F1—F0 = F0—F2 F1—F2 = 摩擦力总和Ff = 有效圆周力Fe 所以: 紧边拉力 F1=F0 + Fe/2 松边拉力 F2=F0—Fe/2 工作前 :两边初拉力F0=F0 返回
二、带传动的最大有效圆周拉力及其影响 当带有打滑趋势时： 摩擦力达到极限值， 带的有效拉力也达到最大值。 松紧边拉力 F1 和 F2 的关系: 柔靭体的欧拉公式 —包角（rad）一般为小轮包角 带传动的最大有效圆周力（临界值（不打滑时））
影响因素分析: 1. F0 : 适当F0 2. 包角: 包角越大承载能力越好 3. f : f越大，Fe0越大 三、弹性滑动与打滑 弹性滑动后果 弹性滑动与打滑的区别 滑差率 称滑差率（滑动系数） 实际传动比： 理论传动比：
四、工作应力分析 1. 离心应力 2. 拉应力 3. 弯曲应力
失效形式 1）打滑；2）带的疲劳破坏 另外：磨损静态拉断等 设计准则：保证带在不打滑的前提下，具有足够的疲劳强度和寿命 五、带传动的疲劳强度 单根三角胶带的功率—P0 由疲劳强度条件： 传递极限圆周力： 传递的临界功率： 单根三角带在不打滑的前提下所能传递的功率为： ，特定带长，平稳工作条件下单根带传递的许用功率P。 返回
§11—4 v带传动设计 1、v带传动和平带传动的比较 FQ FQ μFN μFN FN FN FN Φ 平带工作时，带的内面是 工作面，接触面的摩擦力 Fμ=μFN=μFQ,FQ是压紧力 V带传动工作时，带的 两侧面是工作面，V带传动和槽摩擦轮传动相似
2、传动参数的选择 1）选择带的型号 V形带的型号可根据计算功率Pc及小轮转速n1选取 计算功率： Pc=KAP 式中 KA――工作情况系数； P――传递的功率 kW
2）确定最小带轮直径Dmin 带轮越小，弯曲应力越大。 3）确定中心距a、带基准长度Ld 带传动的中心距不宜过大，也不宜过小。 对于V带传动，中心距a一般可取 2(D1+D2)≧a ≧0.55(D1+D2)+h 式中D1、D2---小、大轮的计算直径； h---V带的高度
4）包角a1、传动比I V带传动的包角a1一般小于120°，个别情况下可小到70°。 5）张紧力F0 张紧力的大小是保证传动正常工作的重要因素。张紧力不能过小也不能过大。 6）根数计算 V带根数可由下式计算 Z=Pc/(Pc+△P0)kakL≤10~12
7)作用在轴上的载荷 轴上的载荷FQ可近似确定 FQ=2zF0sin a1/2 式中F0---单根带的张紧力； Z---带根数 返回
§11—5 带轮的张紧和维护 一、带的张紧方法 如图 定期张紧法，加张紧轮法 张紧轮位置：①松边常用内侧靠大轮 ②松边外侧靠小轮 二、带的维护 ①安装时不能硬撬（应先缩小a或顺势盘上） ②带禁止与矿物油、酸、碱等介质接触，以免腐蚀带，不能曝晒 ③不能新旧带混用（多根带时），以免载荷分布不匀 ④防护罩 ⑤定期张紧 ⑥安装时两轮槽应对准，处于同一平面 返回
弹性打滑和打滑 带传动弹性打滑 主动轮弹性打滑 从动轮弹性打滑 带传动打滑 返回
