Christian Ege, sekretariatsleder

1. Christian Ege, sekretariatsleder Biogas og bæredygtighed N&L-kommissionen 4.10.2012 Det Økologiske Råd

2. Dobbelt klimaeffekt – reduktion af klimagas-afdampning (metan + lattergas) fra gylle samt substitution af fossile brændstoffer • Reduktion of C02-eq. kan være mere end 100% • Bør langt overvejende baseres på restprodukter • Kan afbalancere vind – biogas kan lagres, især hvis det opgraderes Flere benefits fra biogas Det Økologiske Råd Christian Ege

3. Fleksibilitet – hænger vi på det store husdyrhold? F.eks. supplere med Slam fra rensningsanlæg - slam indgår i afgasset biomasse, som spredes på markerne. → recirkulering af fosfor. Men kan indskrænke anvendelsen – pt. Arla-bønder og økologer. Kræver skrap kemikaliepolitik – kan overholde slambekendtgørelse, men vi bør længere ned Alternativer til gylle Det Økologiske Råd Christian Ege

4. Organisk affald – fra husholdninger og storkøkkener Kræver kildesortering – som i Kalundborg, Vejle +nabolande. Eller ”Renescience” Halm Kløver, lucerne, slet fra naturarealer Evt. energiafgrøder – pil, roer, majs (prioriteret) 25 vægt% majs er for meget → 70% af gassen 12% fra 2018 Nærmer sig 1. generation biobrændstoffer Alternativer II Det Økologiske Råd Christian Ege

5. Biogas anvendes i Danmark til kraftvarmeproduktion. Energiudnyttelsen umiddelbart højere pga. lav udnyttelse i forbrændingsmotorer (køretøjer). Men pga. lavt varmebehov i sommerhalvåret bortkøles varme – på årsbasis 15% af biogassens energiindhold. Energiforbrug til transport varierer mindre over året Få muligheder for vedvarende energi til tunge køretøjer - eldrift ofte ikke muligt Overgang: Diesel → naturgas reducerer CO2-udslip med ca. 20%. Til kraftvarme og transport Det Økologiske Råd Christian Ege

6. Biogas/gas til transport er udbredt • De fleste andre i Europa udnyttergas/biogas til transport. Danmark: 14 biler! • 100 tankstationer med biogas i Sverige • Anv. til transport mindsker olieafhængigheden • Grøn Vækst i 2009: ”Alle tænkelige anvendelsesmuligheder bør støttes ligeligt” • Videreført i energiforliget marts 2012

7. Opgradering (fjernelse af CO2) er dyrt – ca. 90 øre/m3 gas. Billigere metode på vej Kræves både for at indføde i naturgasnettet og for at bruge biogassen til transport Et opgraderingsanlæg åbnedes 15. sep. 2011 i Fredericia Energinet.dk: grønt certifikat – kunden kan betale ekstra for biogas, selv om det fysisk ikke er biogas Ikke samme faldgruber som ved el – ikke eksisterende biogas på nettet, som kan sælges igen Opgradering Det Økologiske Råd Christian Ege

8. Transport: Andre fordele Biogas reducerer partikelforurening og støj sammenlignet med dieseldrift → forbedret folkesundhed

9. Målinger af emissioner (TI) – som led i projekter for Trafikstyrelsen NOx: mindst 50% reduktion, ofte 70-90% Kan være NO2-problem, f.eks. hvis oxiderende katalysator (Scania) Dual-fuel mere energieffektivt – ca. 75% gas, 25% diesel Emissionsforhold ved dual-fuel endnu uafklarede – bl.a. er der partikelproblem, i dag uden filter. Euro 6 norm fra 2013. - Luftforurening og klima Det Økologiske Råd Christian Ege

10. Samfundsøkonomiske omk., DKK/km Det Økologiske Råd Christian Ege

11. VE-direktivet: EU-landene skal i 2020 have mindst 10% VE i transportsektoren 2. Generations biobrændstoffer tæller dobbelt – vil også gælde biogas Nyt Kom. forslag: 2. generation tælle 4-dobbelt. Max. 5% 1. generation. På længere sigt: flydende biogas til lang distance transport (større energitæthed)? – endnu ikke tilgængeligt i DK, men også interessant for skibe VE i transportsektoren Det Økologiske Råd Christian Ege

12. Tak for opmærksomheden! Læs mere på www.ecocouncil.dk Slut Det Økologiske Råd Christian Ege