1 / 26

Miran SCHEERS Chef du Département Comportement des Usagers et Support Politique

Miran SCHEERS Chef du Département Comportement des Usagers et Support Politique. Evolution de la sécurité routière. Un bilan intermédiaire. Description de l’évolution de la sécurité routière sur base des statistiques d’accidents et des autres indicateurs de sécurité routière

sibley
Download Presentation

Miran SCHEERS Chef du Département Comportement des Usagers et Support Politique

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Miran SCHEERS Chef du Département Comportement des Usagers et Support Politique Evolution de la sécurité routière

  2. Un bilan intermédiaire • Description de l’évolution de la sécurité routière sur base des statistiques d’accidents et des autres indicateurs de sécurité routière • Nécessité d’une analyse plus approfondie

  3. Evolution des décédés 30 jours de 2000 à 2005

  4. Objectifs • Etats Généraux 2001 : diminution de 50% du nombre de tués en 2010 (par rapport à la moyenne 1998-2000 = 1500) ou ne pas dépasser les 750 tués 30 jours d’ici 2010 • Objectif intermédiaire du Gouvernement : -33%

  5. Total annuel Décembre 2006 Total annuel Décembre 2005 Différence TA 2006/TA 2005 Evolution en % Nombre d’accidents corporels enregistrés 48983 49128 -145 -0,3% Dont mortels 898 930 -32 -3,4% Nombre de blessés enregistrés 63368 63333 35 0,1% Nombre de tués sur place enregistrés 963 1014 -51 -5,0%

  6. Réduction de décédés 30 jours entre 2001 et 2005 (en %) – Perspective européenne(ETSC)

  7. Décédés 30 jours par million d’habitants - 2005

  8. Évolution du nombre d’accidents et de victimes pour la Belgique 

  9. Décédés 30 jours par 100.000 habitants de la région

  10. Décédés 30 jours par milliard de voyageurs-km parcourus par région

  11. Total annuel des tués sur place enregistrés Total annuel des accidents corporels enregistrés Gravité (Nombre de tués sur place enregistrés / 1000 accidents corporels) Région Flamande 478 31356 15,2 Région Wallonne 468 13658 34,3 Région de Bruxelles-Capitale 17 3969 4,3 Gravité des accidents enregistrés selon la région - 2006

  12. 2000 2001 2002 2003 2004 2005 réduction (absolue) réduction (pourcentage) Voiture* 922 900 809 690 623 624 -298 -32% Camion** 20 28 16 15 18 16 -4 -20% Camionnette 52 48 41 27 32 44 -8 -15% Autobus et autocar 2 3 1 0 2 0 -2 Motocyclette*** 118 147 164 124 120 123 +5 +4% Cyclomoteur**** 66 63 68 45 33 30 -36 -55% Bicyclette 134 128 108 109 78 71 -63 -47% Piéton 142 158 132 113 101 108 -34 -24% Autre 13 11 13 6 20 10 -3 Inconnu 1 0 1 85 135 63 62 Décédés 30 jours selon le type de véhicule utilisé – 2000-2005

  13. Décédés 30 jours par milliard de véhicules/kilomètres parcourus

  14. Gravité des accidents par moment de la semaine

  15. Nombre de décédés 30 jours par 100 000 habitants par catégorie d'âge

  16. Moniteur de sécurité 2006 – Problèmes de quartier

  17. Port de la ceinture des conducteurs de voitures personnelles

  18. Port de la ceinture des passagers de voitures personnelles

  19. Comportement avoué en matière de port de la ceinture en 2003/2004 et 2006 comparé aux mesures de comportement

  20. Fréquence à laquelle les personnes qui transportent parfois des enfants les attachent en voiture (comportement avoué)

  21. Evolution de la vitesse moyenne

  22. Evolution de la vitesse V85 ( = vitesse en deçà de laquelle roulent 85 % des conducteurs)

  23. Évolution de la proportion de contrevenants

  24. Pourcentage de conducteurs sous influence selon les moments de la semaine – Octobre / Novembre 2005

  25. Risque subjectif d’être contrôlé et sanctionné - 2006

  26. CONCLUSION

More Related