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2. 31 Mai 2005 Plan De Modernisation Les Travaux En Cours Les Travaux d’urgence 2004/2005 La Réouverture Des Haltes Les Autres Travaux • Voie et appareils de voie • Signalisation • Communication radio-sol-train • Passages à Niveau • Clôture du domaine • Garde-corps • Protections hydrauliques • Ouvrages d’art • Bâtiments

3. Voie et appareils de voie Remplacement du 1er rail à Entrevaux Le 14 avril 2004 • Remplacement du rail 25 kg d’origine (110 ans) par du rail 36 ou 46 kg. • Remplacement d’un tiers des traverses. • Apport de 500 T/km de ballast. • Bourrage lourd et régalage.

4. Rénovation du plan de voie à la gare de Lingostière Nouveaux appareils de voie Plan de voie, quai et abords Viaduc de la Vésubie: Remplacement des bois Sur l’ouvrage d’art et du rail

5. ATELIERS DE LINGOSTIERE 1ère fosse de visite 2ème fosse de visite Signalisation Communication Radio Sol Train

6. Passages à Niveau PN manuel d’Entrevaux PN automatique de Gévaudan (Mis en service le 23 mai 2003)

7. Clôture du Domaine Public Ferroviaire Clôture au PN Clôture secteur des Lunières

8. Passe américaine à Annot Travaux complémentaires exécutés le 2ème semestre 2004 : - à TOUET sur VAR - en sortie de DIGNE

9. Les Garde-corps Garde-corps à Gévaudan Garde-corps à Plan du Var

10. Protections Hydrauliques Travaux de protection hydraulique sur 357 m à Lingostière Terminés le 16 septembre 2003 Dossiers d’études techniques et dossier « loi sur l’eau »en cours de finalisation sur les secteurs de Castagniers et Lingostière (complément)

11. Ouvrages d’Art 1 - Viaduc de St Jurson 2 - Viaduc de St Jurson 3 – Tunnel de Moriez 4 – Tunnel de Norante 2 5 – Pont de Coucagne 6 – Pont de la Roche Percée

12. Mur de Moriez Tunnel des Hermittes

13. Pont des Hermittes Pont des Hermittes Pont des Hauts d’Astier

14. Bâtiments Gare de Allons sur Argens Maisonnette PN la Trinité à Puget-Théniers

15. Parcs - Relais 1ère phase réalisée Lingostière Gambetta Réalisé En étude avec la Ville Colomars Plan du Var En projet Ces parcs relais seront exclusivement réservés aux utilisateurs des CP M.FABRIS 2005

16. Travaux d’Urgence Confortement de la paroi surplombant la plateforme ferroviaire par mise en place d’un grillage de protection avec tirants.

17. Travaux d’Urgence Travaux de réparation et de renforcement urgent d’un mur de soutènement

18. Travaux d’Urgence • Efondrement d’un remblais supportant la plateforme ferroviaire • à la Blanquerie sur 15 m (PK 55+200), le 27 avril 2004: • Travaux d’urgence exécutés/étude d’un confortement définitif en cours • Travaux de confortement définitif à engager (novembre 2005) Glissement de terrain et chute de rocher au Salvaret

19. LA REOUVERTURE DES HALTES • Halte de Baus-Roux

20. LA REOUVERTURE DES HALTES • Halte de Castagniers - PK 16 + 300 Avant travaux Après travaux

21. LA REOUVERTURE DES HALTES • Halte de Gévaudan - PK 113+029

22. Autres Travaux Mise en place d’un platelage au PN d’Agnerc

23. CONCLUSION • Un programme de modernisation sur 5 ans (2002/2006) • Un montant de travaux de 19 M€, dont : • Voie + Signalisation + Communication + PN = 10,7 M€ • Ouvrages d’art + Protections hydrauliques = 7 M€ À l’issue de ce programme il restera 60 km de voie en rail de 25 kg / m au lieu des 110 km aujourd’hui.

24. Annexes • Fréquentation 1999-2005* (4 premiers mois de 2005) • Projet à l’échéance 2020

25. Fréquentation 1999-2005 Source: Chemin de fer de Provence 2004-2005

26. Fréquentation 1999-2004

27. TRAVAUX Chemin de fer de ProvencePROJET DE SERVICEECHEANCE 2005/2007 • ETUDES • Point de croisement entre la Madeleine et Lingostière • Lingostière – Centre d’échange NICE – Saint Augustin • Evacuation des déblais (Parking de la nouvelle Mairie) • Correspondance Gare du Sud – Tramway • Desserte de la ZI de Carros par les CP • REORGANISATION DES SERVICES • Amélioration de l’offre NICE – CARROS • Amélioration de l’offre NICE – DIGNE (relèvement de la vitesse) • Coordination des horaires à DIGNE ( CP – BUS - TGV ) • Développement des services touristiques • COORDINATION AVEC LES AOT • CANCA / Côteaux d’Azur / CAD • CONSEIL GENERAL 06 / 04 • CONSEIL REGIONAL 20 M € SYMA 2005

28. NICE Chemin de fer de Provence PROJET DE SERVICEECHEANCE 2010 • NICE – CARROS cadencement au ¼ h en heure de pointe • Liaison quai à quai Gare du Sud – Tramway ( ligne T1) • Construction de la section de ligne Lingostière – St Augustin • (à voir en liaison avec la Mission Tramway de la CANCA) • DIGNE • Réouverture de la ligne DIGNE – St AUBAN • Coordination avec les Services de la Communauté • d’Agglomération de DIGNE et de la Région PACA • SERVICE INTERURBAIN L’ensemble des améliorations apportées à la voie, aux ouvrages d’art, et aux clôtures ainsi que la remise en service de haltes et de points d’arrêt permettrons d’assurer un service NICE – DIGNE efficace et fiable. • SERVICE TOURISTIQUE Développement des services touristiques par : • Mise à disposition d’un matériel spécifique par le CP. • Installation dédiées (réseau d’organisme de tourisme et • de voyages des collectivités concernées.) SYMA 2005

29. CENTRE MULTIMODAL DE NICE SAINT AUGUSTIN Chemin de fer de ProvencePROJET DE SERVICEECHEANCE 2020 Les aménagements et mises en service réalisés à cette échéance seront les suivants : La réalisation et la mise en service totale de ce centre constitue un point d’arrêt et de correspondance des TGV, des TER et des GL, de et vers l’origine des CP dans sa vocation interurbaine, régionale et touristique, ainsi que l’aéroport. • DESSERTE PERIURBAINE DE NICE • La branche du CP de la Gare du Sud à St Martin du Var sera INTERCONNECTEE avec le Tramway de l’agglo niçoise. • La desserte de la rive droite du Var, soit à CARROS via La Manda, soit à GATTIERES par un nouveau pont sur le Var reste à examiner localement en fonction des potentiels du trafic et des possibilités. • L’ EXPLOITATION TOURISTIQUE • L’ EVOLUTION DU HAUT DE LA LIGNE ET SON INTERCONNECTION AVEC LE RESEAU TER SYMA 2005

30. Chemin de fer de ProvenceLIGNE NICE - DIGNE *** 1 - Renforcement du rôle d’aménagement du territoire de la ligne. ( investissements supplémentaires à prévoir, 2ème phase de Modernisation) 2 - L’intégration de la ligne dans le réseau TER (opération engagée entre l’Etat, le Conseil Régional et le SYMA) 3 - Mise en place d’une politique globale tarifaire entre réseaux (billet unique) et autres dispositifs liés à la qualité de service facilitant à l’usager l’accès aux réseaux. 4 - Le développement du service public qui doit s’adapter aux modifications de mobilité, tout en intégrant le développement touristique de la ligne et cela en respectant la volonté de maîtrise des dépenses publiques. SYMA PG/MF MAI 2005