1 / 7

FEFAST AS

FEFAST AS. KORTAST – RASKAST - FLATAST. Oppsummering:. FEFAST støttar i hovudsak vegvesenet sine konseptutgreiingar SV K-10 VÅ K-4, men meiner det allereie no er fageleg grunnlag for å velje Fefast som endeleg trasé framfor Hafast .

shasta
Download Presentation

FEFAST AS

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. FEFAST AS KORTAST – RASKAST - FLATAST

  2. Oppsummering: • FEFAST støttar i hovudsak vegvesenet sine konseptutgreiingar SV K-10 VÅ K-4, men meiner det allereieno er fageleg grunnlag for å veljeFefast som endeleg trasé framfor Hafast. • Desse gir ei god løysing på både kort- og lang sikt. • FEFAST er: Kortast – Raskast – Flatast, noko som er sentralt for val av stamvegtrasé.

  3. Transport og samfunnsøkonomi • Kortast: 15 km kortare enn Hafast • Raskast: 14-18 minutt kortare reisetid • Flatast: Ingen djupe Fjordkryssingar • Hovedåre med gode påkoblingar til det sekundære vegnettet • Ørstafjordkryssinga er naudsynt å få på plass. E39 gjennom Ørsta sentrum vil vereein flaskehals for trafikken, samt ein risikofaktor vedkomande ulukker som involverer mjuke trafikantar.

  4. Transport og samfunnsøkonomi • Kvar går tungrafikken? Ikkje på store djup og over høge fjell!

  5. Korleis ser vi framtida? • Første fase: • Trafikken utanforsentruma i Volda (Voldatunnell) og Ørsta (Ørstafjordkryssing), samt 20 minutts ferjeavganger Festøya – Solavågen • Neste fase (når teknologien er utvikla): • Bruløysing Festøya – Sula

  6. TEKNOLOGI-UTVIKLING • Sambandet E-39 mellom Volda – Moa er særs viktig både som ein del av både det lokale og det regionale samband • Mangel på teknologiske løysingar må ikkje stanse utviklinga i området • Bygg ut dette sambandet gradvis etter dagens teknologi • Det gir den største gevinsten både for regional- og lokaltrafikk.

  7. ”Bypakke Ørsta – Volda” • Ørsta og Volda står samla om einbypakke for å få på plass dei to prosjekta (Voldatunnell og Ørstafjordkryssing). • Begge kommunene har gjort prinsippvedtak om brukarfinansiering (bompengar) for det felles prosjektet. • Dette er i tråd med vegvesenet sine val i KVU arbeidet.

More Related