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  1. Contenudu test PPL

  2. Le test PPL : contenu Il est où,ce candidat ? Y va pas voir le jour cet examinateur !

  3. Le test PPL : contenu Euh… j’crois qu’il est parti par là, m’sieur.

  4. Avec dans les rôles principaux: Boaf…! Ferdinand Eustache alias FE

  5. Avec dans les rôles principaux: Keskidi ? Frédéric Ikhi alias FI

  6. Déroulement du testen Haute Normandie • Les candidats ont sensiblement le même niveau général. • La formation qu’ils ont reçue est à peu près identique partout. • Il y a peu de disparité d’un FE à un autre… • Ou d’un club à l’autre.

  7. Déroulement du testen Haute Normandie • Les PINs ont remarqué que certains items posent quelques problèmes : • méconnaissance de l’exercice, • erreurs courantes du candidat, … • du FI, … • ou du FE !

  8. Déroulement du testen Haute Normandie Je veux des noms !

  9. Références • Arrêté du 29 mars 99: FCL1. • Guide de l’examinateur. • Guide de l’instructeur.

  10. Références www.sefa-fto.net

  11. Section 1 – Item 1.1 • Documentation de vol et briefing MTO. No Comment

  12. Section 1 – Item 1.2 • Calcul masse et centrage; performances. Aucune surcharge

  13. Section 1 – Item 1.2 • Calcul masse et centrage; performances. Même pourle carburant !

  14. Section 1 – Item 1.3 • Préparation de l’avion et visite prévol. No comment

  15. Section 1 – Item 1.4 • Démarrage moteur et procédures après mise en route. • Les candidats ne savent souvent pas quoi faireen cas de démarrage manqué. • Ils improvisent une procédure sans se référerau manuel de vol.

  16. Section 1 – Item 1.4 • Démarrage moteur et procédures après mise en route. Risqued’incendie !

  17. Section 1 – Item 1.5 • Roulage et règles de circulation au sol;procédure avant décollage. • Ne serait-ce que pour le 180° en IMC ! • Une check des gyros s’impose,… Check Gyros

  18. Section 1 – Item 1.5 • Roulage et règles de circulation au sol;procédure avant décollage. • Le FE ne connaît pas les réactions que peut avoir son candidat au début du vol. Briefingdécollage

  19. Section 1 – Item 1.5 • Roulage et règles de circulation au sol;procédure avant décollage. • Le FE doit respecter la méthode proposée par le club du candidat… • S’il y en a une !

  20. Section 1 – Item 1.5 • Roulage et règles de circulation au sol;procédure avant décollage. De la méthode… De la méthode…Il faut de la méthode !

  21. Section 1 – Item 1.6 • Vérifications au décollage et après décollage. No Comment

  22. Section 1 – Item 1.7 • Procédures de départ de l’aérodrome. No Comment

  23. Section 1 – Item 1.8 • Liaison ATC: respect des instructions, procédures de radiotéléphonie. No Comment

  24. Section 2 – Item 2.1 • Liaison ATC: respect des instructions, procédures de radiotéléphonie. No Comment

  25. Section 2 – Item 2.1 • Liaison ATC: respect des instructions, procédures de radiotéléphonie. C’est bien…c’est rapide.

  26. Section 2 – Item 2.2 • Changements de vitesse en vol rectiligne et horizontal. Itemtransparent

  27. Section 2 – Item 2.2 • Changements de vitesse en vol rectiligne et horizontal. Merci ! A l’appréciationdu FE.

  28. Section 2 – Item 2.3 • Montée: • i Montée au meilleur taux. • ii Virages. • iii Mise en palier Itemstransparents

  29. Section 2 – Item 2.3 • Montée: • i Montée au meilleur taux. • ii Virages. • iii Mise en palier Sauf…

  30. Section 2 – Item 2.3 • Montée: • i Montée au meilleur taux. Sauf…

  31. Section 2 – Item 2.3 • Montée: • i Montée au meilleur taux. C’est logique ! Si le candidatne l’applique pasd’office.

  32. Section 2 – Item 2.4 • Virages à inclinaison moyenne (30°). Itemtransparent

  33. Section 2 – Item 2.4 • Virages à inclinaison moyenne (30°). Ben voyons… ! A l’appréciationdu …

  34. Section 2 – Item 2.5 • Virages serrés (inclinaison 45°),incluant la reconnaissance et la sortie de virage engagé. Attentionles FI:

  35. Section 2 – Item 2.5 • Virages serrés (inclinaison 45°),incluant la reconnaissance et la sortie de virage engagé. • Les candidats attachent trop d’importance à la tenue précise de l’altitude et des 45° d’inclinaison. • Ils pilotent leurs virages serrés aux instruments.

  36. Section 2 – Item 2.5 • Virages serrés (inclinaison 45°),incluant la reconnaissance et la sortie de virage engagé. Oh! Les vilains…

  37. Section 2 – Item 2.5 • Virages serrés (inclinaison 45°),incluant la reconnaissance et la sortie de virage engagé. Pilotage pur

  38. Section 2 – Item 2.5 • Virages serrés (inclinaison 45°),incluant la reconnaissance et la sortie de virage engagé. Les pilotes doiventréapprendreà regarder DEHORS !

  39. Section 2 – Item 2.5 • Virages serrés (inclinaison 45°), incluant la reconnaissance et la sortie de virage engagé. Euh…Manche au neutre,pied contraire ? Perdu… ça, c’est pour autre chose ! Une fois sur deux les candidats confondent « virage engagé » et « vrille »…

  40. Section 2 – Item 2.5 • Virages serrés (inclinaison 45°), incluant la reconnaissance et la sortie de virage engagé. Quoi encore ? Attentionles FE !

  41. Section 2 – Item 2.5 • Virages serrés (inclinaison 45°), incluant la reconnaissance et la sortie de virage engagé. • Attention à certains avions qui accélèrent très fort:PA 28 ou TB 9/10 par exemple. • Dépassement VNE. • Sur-régime hélice.

  42. Section 2 – Item 2.5 • Virages serrés (inclinaison 45°), incluant la reconnaissance et la sortie de virage engagé. Pff, quel métier !J’vous jure…

  43. Section 2 – Item 2.6 • Vol très lent avec et sans braquage de volets Très lent !1,1 à 1,2 Vs

  44. Section 2 – Item 2.6 • Vol très lent avec et sans braquage de volets Avec et sans …

  45. Section 2 – Item 2.6 • Vol très lent avec et sans braquage de volets Judicieuxaprès le 2.7 Car alors, on travaille avec la valeur de Vs lue sur le badin dans les conditions du jour…

  46. Section 2 – Item 2.6 • Vol très lent avec et sans braquage de volets Ce qui permet d’amenerdes questions...

  47. Section 2 – Item 2.6 • Vol très lent avec et sans braquage de volets Ce qui permet d’amenerdes questions... … embarrassantes.

  48. Section 2 – Item 2.7 • Décrochage: • i Décrochage en lisse et sortie avec utilisation du moteur. Sous-entendu: Perte minid’altitude !

  49. Section 2 – Item 2.7 • Décrochage: • i Décrochage en lisse et sortie avec utilisation du moteur. • Décrochage. • Afficher l’assiette d’approche interrompue. • Puissance maximum en contrant les effets moteur. • Accélération vers l’altitude et le cap initiaux.

  50. Section 2 – Item 2.7 Approches du décrochage: Les deux exercices suivants provoquent habituellement chez les candidats la même expression dans leurs yeux que dans ceux d’une galinette cendrée qui découvre un tournevis…