slide1 l.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István PowerPoint Presentation
Download Presentation
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 45

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István - PowerPoint PPT Presentation


  • 165 Views
  • Uploaded on

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens. Korszerű. járműdiagnosztika. a fenntartható közlekedés. szolgálatában.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István' - shadow


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Korszerű

járműdiagnosztika

a fenntartható közlekedés

szolgálatában

slide2

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Mottó:„Navigare necesse est”Ennek mai korra igazított változata:Közlekedés nélkül nem lehet élni!Fenntartható közlekedés:Foglalkozni kell a környezetkárosító hatásokkal:LÉGSZENNYEZÉS !!!Ellenőrzés: ESZKÖZ = DIAGNOSZTIKA

slide3

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Mit diagnosztizálunk?

Motormendzsment

  • Motormenedzsment:
  • Elektronikus motor irányítás
  • Alapjárati fordulatszám szabályozás,
  • Lambda-szabályozás
  • Start-stop rendszerek
  • Elektronikus nyomatékváltó szabályozás,
  • Digitális motorelektronika (elektronikus gyújtó és benzinbefecskendező rendszerek),
  • Motor-teljesítmény szabályozás, elektronikus gázpedál,
  • CAN.
a motorir ny t rendszerek fejl d se

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Egy VW Golfban akár 40 irányítóegység is lehet, ami azt jelenti, hogy matematikailag 1 billió hibalehetőséggel kell számolnunk. Ugyanakkor pl. az Audi A8-ban már akár 70 irányítóegységet is találhatunk.

Motor-irányító rendszerek

a motorirányító rendszerek fejlődése

Mit diag-

nosz-

tizálunk?

a motorir ny t rendszerek fejl d se5

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

A környezetvédelmi előírások és a motorirányító rendszerek fejlődésének összefüggése.

Mit kell teljesíteni?

Motor-irányító rendszerek

a motorirányító rendszerek fejlődése

slide6

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

„A jármű-innovációk 90 %-a

az elektronikában gyökerezik.”

„A 2010-es évig a felsőkategóriás járművek

minden funkciója elektronikusan

vezérelt vagy szabályozott lesz.”

„A szoftver és az elektronika már régóta az autóelektronika legfontosabb hajtómotorja.”

F. Piech, VAG

Dr. Thoma, Elmos AG

Prof. Gottschalk, VDA

Elektronikusan irányított rendszerek és diagnosztikájuk

slide7

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

A diagnosztikai feladatok aránya a szervizek munkájában

(A bonyolult eset azt jelenti, ha a ráfordított munka – időtartam és a lépések sorrendje – a munka megkezdése előtt nem becsülhető meg.)

Diagnosztikai feladatok

a diagnosztikai rendszerek kialak t s nak szempontjai

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Diagnosztika csoportosítása

A diagnosztikai rendszerek kialakításának szempontjai

a diagnosztikai rendszerek fejleszt se

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Diagnosztika és fejlesztés

A diagnosztikai rendszerek fejlesztése

a j rm mechatronikai modellje

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Diagnosztika és fejlesztés

A jármű mechatronikai modellje

a hib k csoportos t sa

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Diagnosztika és fejlesztés

A hibák csoportosítása

az ecu strukt r ja

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Diagnosztika és fejlesztés

Az ECU struktúrája

bels g s motor modellje

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

TÜNET-alapú diagnosztika

Belsőégésű motor modellje

Levegő-áramlási függvény

slide14

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Stacionárius töltetcsere számítási

elv alapegyenletei:

Modellalapú diagnosztika

slide15

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

Párhuzamos diagnosztika

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája

A soros diagnosztika a jármű irányító-egységeivel történő kétirányú kommunikáció. A jármű diagnosztikai csatlakozóján át rendszer-teszterrel kiolvassuk az irányító-egység hibatárolóját.

A párhuzamos diagnosztika során az irányító-egységbe bemenő és onnan kijövő valamennyi jel megjeleníthető. A vizsgált jeleket referencia értékekhez hasonlíthatjuk.

slide16

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Felügyeleti módok

Állandó (permanens)

Pl.

égéskimaradás

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

Alkalomszerű (sporadikus)

Pl.

tüzelőanyaggőz-kipárolgás gátló rendszer

slide17

kb.

  • lambdaszonda-jelleggörbék
  • (katalizátor hatásfok)

kb.

lambdaszonda-jelleggörbék (szonda öregedés)

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Katalizátor és a lambdaszonda fedélzeti állapotfelügyelete

A katalizátort akkor minősítjük hibásnak, ha átlagos szénhidrogén átalakítása oly mértékben csökken, hogy az, az 1,5-szörös határértéket átlépi.

A katalizátor jósága szoros kapcsolatban áll az oxigéntároló képességével. Ezt a tulajdonságot használják fel a katalizátor hatásfokának meghatározásához, amelyhez szükség van egy további – a katalizátor mögé beépített – lambdaszondára.

Az amplitúdók különbségéből a katalizátor hatásfoka meghatározható.

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

slide18

lamdaszonda jelalakváltozás

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Katalizátor és a lambdaszonda fedélzeti állapotfelügyelete

  • Lamdaszondák EOBD szerinti állapot-felügyelete:
  • belső ellenállás,
  • jelfeszültség,
  • feszültségváltozás sebessége (szegényből dúsba),
  • feszültségváltozás sebessége (dúsból szegénybe),
  • szakadás,
  • rövidzárlat,
  • a katalizátor előtti lambdaszonda jelfeszültségének periódusideje.

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

slide19

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Diagnosztikai csatlakozó elhelyezése

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

slide20

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Kommunikáció

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

slide21

Hiba

Időszakosan fellépő hiba

Mode 7

állandósult hiba

időszakos hiba

Állandósult hiba

Mode 3

„gyógyulási feltétel”

nincs tárolt hibakód

nincs tárolt hibakód

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

slide22

Melyik rendszerben lépett fel a hiba?

P = Hajtáslánc (Powertrain)

B = Karosszéria (Body)

C = Futómű (Chassis)

U = BUS-rendszer (Network)

Melyik hibakód-csoportot jelzi?

0 = Gyártó független kód

1 = Gyártó-specifikus kód (nincs előírva)

2 = Gyártó független kód

(ISO 15031-6 ill. SAE J2012 szerint)

3 = a) P3000…P3399 = gyártó specifikus

b) P3400…P3999 = gyártó független

(ISO 15031-6 ill. SAE J2012 szerint)

P 0 4 2 0

Melyik szabályozáshoz tartozik a hiba?

1/2 = Üzemanyag- és levegőmérés

3 = Gyújtásrendszer, vagy égéskihagyás

4 = Károsanyag-csökkentő kiegészítő rendszerek

5 = Sebesség-, és üresjárat-szabályozó rendszer

6 = Vezérlőegység és annak jelkimenetei

7/8 = Sebességváltó

Melyik komponensnek milyen hibája van?

Pl. P0420 = Katalizátor átalakítási hatásfok (1.hsor) túl alacsony

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

t vdiagnosztika

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

OBD III.

Diagnosztika és fejlesztés

Távdiagnosztika

slide24

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Csökken a hiba-megállapítás, és az azt követő intézkedések szubjektivitása.

Diagnosztika és fejlesztés

Távdiagnosztika

slide25

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Köszönöm a figyelmet!

slide26

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Tartalék diák

slide27

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Soros

diagnosztika

Soros diagnosztika

slide28

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

OBD (On Board Diagnose)

OBD I.

OBD II. (EOBD)

  • A diagnosztikai csatlakozó nem szabványosított /járműspecifikus választék/
  • A hibakódok gyártó-függőek, nem publikusak
  • A különböző motor- és emisszió-ellenőrző rendszerek nem szabványosítottak
  • A hibás működést visszajelző lámpa nem szabványos
  • A diagnosztikai háttér információ ugyanazon hibára is eltérő műszaki megközelítésű
  • Szabványosított protokoll a szabványos diagnosztikai aljzaton (DLC) keresztül az autó és a diagnosztikai eszköz között
  • Szabványosított emisszió-ellenőrző rendszer
  • Szabványos hibakódok (DTC)
  • Környezeti paraméterek (Freeze frame) automatikus tárolása hiba rögzítése esetén
  • Szabványos hibajelző lámpa (MIL) és annak szabványos jelzési funkciói
  • Üzemállapot-készség (Readiness) meghatározása és felvétele

On Board Diagnose

slide29

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

slide30

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Kipufogógáz-releváns rendszerek

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

OBD-csatlakozó

slide31

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Felügyeleti módok

Állandó (permanens)

Pl.

égéskimaradás

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

Alkalomszerű (sporadikus)

Pl.

tüzelőanyaggőz-kipárolgás gátló rendszer

slide32

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Tüzelőanyag-gőz kipárolgás gátló rendszer fedélzeti állapotfelügyelete

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

Tüzelőanyaggőz kipárolgásgátló r.

1 légszűrő

2 szívócső

3 motor

4 regeneráló szelep

5 lezárószelep

6 aktívszén-szűrő

7 tüzelőanyag-tartály

8 tanksapka biztonsági szeleppel

9 nyomásérzékelő

slide33

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

slide34

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Diagnosztikai csatlakozó elhelyezése

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

slide35

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Kommunikáció

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

slide36

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

slide37

Hiba

Időszakosan fellépő hiba

Mode 7

állandósult hiba

időszakos hiba

Állandósult hiba

Mode 3

„gyógyulási feltétel”

nincs tárolt hibakód

nincs tárolt hibakód

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

slide38

Melyik rendszerben lépett fel a hiba?

P = Hajtáslánc (Powertrain)

B = Karosszéria (Body)

C = Futómű (Chassis)

U = BUS-rendszer (Network)

Melyik hibakód-csoportot jelzi?

0 = Gyártó független kód

1 = Gyártó-specifikus kód (nincs előírva)

2 = Gyártó független kód

(ISO 15031-6 ill. SAE J2012 szerint)

3 = a) P3000…P3399 = gyártó specifikus

b) P3400…P3999 = gyártó független

(ISO 15031-6 ill. SAE J2012 szerint)

P 0 4 2 0

Melyik szabályozáshoz tartozik a hiba?

1/2 = Üzemanyag- és levegőmérés

3 = Gyújtásrendszer, vagy égéskihagyás

4 = Károsanyag-csökkentő kiegészítő rendszerek

5 = Sebesség-, és üresjárat-szabályozó rendszer

6 = Vezérlőegység és annak jelkimenetei

7/8 = Sebességváltó

Melyik komponensnek milyen hibája van?

Pl. P0420 = Katalizátor átalakítási hatásfok (1.hsor) túl alacsony

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

slide39

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Párhuzamos

diagnosztika

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Soros diagnosztika

slide40

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Párhuzamos diagnosztika

slide41

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Periféria vizsgálatok

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Párhuzamos diagnosztika

Fojtószelep

potenciométer

slide42

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Párhuzamos diagnosztika

Hőfilmes

tömegáram-mérő

slide43

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Párhuzamos diagnosztika

EGR mágnesszelep

slide44

nedvesség hatása

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

1

2

  • G – elektrokémiai feszültségforrás
  • R – átmeneti ellenállás
  • X – csatlakozó
  • W – vezeték

Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája:

Párhuzamos diagnosztika

zajosság

Mérési hibák

slide45

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens

Köszönöm a figyelmet!