Эффективные коммуникации в современных GR проектах

1. Эффективные коммуникации в современных GR проектах Июнь 2012года

2. РЕАЛЬНОСТЬ И ТЕНДЕНЦИИ Реальность: • Использование ярких заявлений Президента (инновация, модернизация, социальная ответственность бизнеса; цифровое равенство, энергоэффективность и энергосбережение, новая градостроительная политика, развитие инфраструктуры, разгосударствление экономики и пр.). • Конкурентная борьба за назначения, бюджет, влияние, доступ к «телу» и пр. • Отсутствие транспарентности. Активное влияние группировок, наличие «зон влияния». Функционал и реальное влияние – разные вещи. • ИБД в рамках долгоиграющих проектов и активный поиск коротких финансовоемких проектов. • Все крупные Проекты межведомственные, поэтому было создание множества не скоординированных комитетов, комиссий, рабочих групп в Правительстве, профильных Министерствах, ТПП, РСПП и пр. с Планом мер по …. • Большое количество «непонятных проектов» - дорога и мост на остров Русский - 29 млрд и 18 млрд. • Огромное количество «пустых» заседаний, совещаний и соответствующих бумаг. • Постоянное чрезвычайное регулирование, использование «горячих тем» и экстренных мер «выборы», «борьба с коррупцией» (демонстрации, «Хромая лошадь», взрыв баллонов газа в ресторанах). • Недостаточность профессиональных профильных Лидеров, экспертов. • Отсутствие актуальных профессиональных международных баз данных (включая диссертации, исследования). • Смена ГД, Президента и Правительства и пр. затормозит запущенные ранее законодательные инициативы минимум на 1,5 года, а многие Проекты будут «похоронены», но именно это даст новые «окна возможностей». • Большое количество кадровых перестановок при отсутствии кадровой политики и присутствие явного запроса на «лояльность» (полпред Холманских И.Р. и др.). • Отсутствие «карты рисков» проектов, грамотного аудита Проектов по теме ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ! • . 2

3. РЕАЛЬНОСТЬ И ТЕНДЕНЦИИ Тенденции: • Поиск новых «окон возможностей» с актуализацией Проекта под новые требования. • Учет тенденций развития рынка в рамках Таможенного союза, ВТО. • Рост тенденций транспарентности органов власти. • Использование интернет технологий. • Усиление лоббистских технологий грасс-рутс (Большое правительство). • Обязательное проведение серьезной аналитики с выявлением ретро истории вопроса и барьеров и пробелов. • Составление карты рисков Проекта. • Увеличение количества Пилотных проектов, большее вовлечение регионов. • Увеличение лангитюдных проектов, включающую совершенствование нормативно-правовой и нормативно-технической базы. • Введение понятия «жизненного цикла продукта» и ответственности за конечный результат. 2

4. ТРАНСПАРЕНТНОСТЬ И ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ США • Белый дом ведет активную работу в социальных сетях, в основном в двух из них - twitter и facebook. Начиная со дня инаугурации Барака Обамы, в сессиях Q&A в Твиттереприняли участие более 30 высокопоставленных чиновников Белого дома. На странице в facebook власти выкладывают видео и фото, считая площадку более подходящей для этого контента. Люди регулярно расшаривают ссылки на фото и видео Белого дома. • http://www.fedspending.org/ Сайт позволяет любому налогоплательщику отследить государственные расходы, как то или иное ведомство (департамент) тратит казенные деньги. • https://wwws.whitehouse.gov/petitions Обама придумал сайт, на котором любой гражданин США старше 13 лет может подать петицию по любому вопросу. Если петиция наберет 25 тысяч голосов в поддержку в течение 30 дней, она будет направлена группе должностных лиц и будет дан официальный ответ. Великобритания http://www.number10.gov.uk/take-part/ Здесь же можно подать петицию премьер-министру, и если она наберет 100.000 голосов, то будет рассмотрена Палатой представителей. Здесь же можно записаться в консультанты, с которыми власти будут советоваться для изменения законодательства. Франция Саркози представлен в Твиттереhttp://twitter.com/#!/nicolassarkozy,активен в Facebook https://www.facebook.com/nicolassarkozv.frи других сетях https://ru.foursquare.com/nicolassarkozyОппозиция создает анти-твитты и сайты против Саркози http://sarkocasuffit.fr/ 3

5. СУЩЕСТВУЮЩИЕБАРЬЕРЫИПРОБЕЛЫРЕГУЛИРОВАНИЯСУЩЕСТВУЮЩИЕБАРЬЕРЫИПРОБЕЛЫРЕГУЛИРОВАНИЯ 1 ОтсутствиепонятияСУГвзаконодательныхактах Незакрепленность правового определения СУГ в законе является пробелом правового регулирования, создающим правовой диспаритет СУГ и природного газа. Устаревшаяинеактуализованнаясистеманормирования 2 ГОСТы по баллонам, по маркам СУГ консервируют технологическую отсталость газораспределительной инфраструктуры рынка СУГ. Продукция высокого качества, произведенная на передовом технологическомоборудовании,депремируетсянизкимитребованиямистандартов.Занеэффективное регулированиерасплачиваютсялидерыотраслиипотребители–владельцысовременных транспортныхсредств. Россия–аутсайдерпотемпаммодернизацииправилразмещенияипроектированияАГЗС вТаможенномсоюзе Низкиетемпыобновленияиразвитиягазозаправочнойинфраструктуры–системныйограничительразвития рынка СУГ и ключевой сдерживающий фактор при принятии решения о покупке газобаллонного автомобиля. 3 4

6. СУЩЕСТВУЮЩИЕБАРЬЕРЫИПРОБЕЛЫРЕГУЛИРОВАНИЯСУЩЕСТВУЮЩИЕБАРЬЕРЫИПРОБЕЛЫРЕГУЛИРОВАНИЯ Двойственностьмеррегулирования,характерныхкакдляразвитых,такидляразвивающихся стран Развитые страны стимулируют переход на СУГ и КПГ из соображений охраны окружающей среды, уменьшения выбросоввредныхвеществватмосферу,снижениявыбросовсажи,парниковыхгазовиуменьшенияшума. Развивающиеся страны в основном ориентированы на применение экономических преимуществ СУГ как более дешевого,чембензинидизель,видатоплива. 4 5 Провалыэкологическогоправоприменениявкрупныхгородах Неразвитость,некомплексностьифрагментарностьсистемырегулированияохранычистоговоздухав крупныхгородах,отсутствиепрямойсвязисинструментамиградостроительногозонирования. 6 Отсутствиезаинтересованностиполучателейбюджетныхсредстввсокращении затратнамоторноетопливо Отсутствие долгосрочных стимулов для энергосбережения и механизмов участия в разделении выгод от экономии. 5

7. РЕТРОИСТОРИЯВОПРОСАСТИМУЛИРОВАНИЯПРИМЕНЕНИЯСУГКАКРЕТРОИСТОРИЯВОПРОСАСТИМУЛИРОВАНИЯПРИМЕНЕНИЯСУГКАК МОТОРНОГОТОПЛИВА Поручение Правительственной комиссии по ТЭК и воспроизводствуминерально- сырьевойбазыоразработке комплексапервоочередных мерпостимулированию использованияприродного газа и СУГ в качестве моторноготоплива. Разработказаконопроекта “Об альтернативных видах моторноготоплива”ивнесение в Государственную Думу РФ. НПА о расширении применения КПГ как моторноготоплива. Поручение Правительства РФ оразработкекомплексной программыстимулирования использованияприродного газа и СУГ в качестве моторноготоплива. 2010 2011 Принятие Государственной Думой РФ постановления об отклонении законопроекта “Об использованииальтернативныхвидовмоторного топлива”. Внесение в Государственную Думу РФ законопроекта “Об использовании газового моторноготоплива”. 1993 2004 2005 2008 ОктябрьДекабрь Апрель Май ИюньИюль Сентябрь Октябрь Ноябрь Поручение Президента РФпоитогамзаседания Госсовета о переводе сельхозтехники на ГМТ. Поручение Внесение Минтрансом Россиипроекта комплексной программыв Правительство РФ. Внесение Минэнерго России проектакомплекса первоочередныхмерв Правительство РФ. Выпуск заключения Правительства РФ на законопроект “Об использовании газовогомоторноготоплива”,не поддерживающегоданныйпроектв представленномвиде. Правительства РФ о программеперевода сельхозтехники на ГМТ. Приказ Минсельхоза России обутверждениипрограммы переводасельхозтехникина ГМТ. Перечень поручений Президента РФ и поручение Правительства РФ: • оразработкепрограммыстимулированияпоэтапной заменымуниципальногоавтотранспортавтомчисле гибридами, работающими на СУГ, и расширения сети заправокавтотранспортагазомоторнымтопливом; • оразработкекомплексамерпостимулированию внедренияэкологическиэффективныхтоварови Внесение Правительством РФ в Государственную Думу РФзаконопроектаовнесении измененийвст.14ФЗ261- ФЗобэнергосбережениив части включения СУГ в состав замещающихвидовтоплива. Разработказаконопроекта “Об использовании газового моторноготоплива”ивнесение Комиссией по естественным монополиям Совета Федерации РФ в Правительство РФ для дачизаключения. технологий; • опредставлениипрогнозногобалансаспроса ипотребленияв2011-2015годахтоплива, получаемогоизуглеводородногосырья. 6

8. РЕТРОСПЕКТИВАЗАКОНОПРОЕКТОВВОБЛАСТИПРИМЕНЕНИЯСУГКАКРЕТРОСПЕКТИВАЗАКОНОПРОЕКТОВВОБЛАСТИПРИМЕНЕНИЯСУГКАК МОТОРНОГОТОПЛИВА «Обиспользованииальтернативныхвидовмоторного топлива» ВнесенвГосударственнуюДумуРФпрошлогосозыва(В.А.Язев)Получено отрицательноезаключениеПравительстваРФ.ОтклоненГосударственнойДумой РФ7октября2011г. • Установил определения понятий, связанных с альтернативными топливами. • Вводилзакреплениеобязательностиразработки государственнойпрограммыиспользованияальтернативных видов топлива, включая СУГ, предусматривающей льготы и преференции. • Начиная с 2009 г. законопроект находился в одной стадии – «готовится к принятию в первом чтении». • Разработчик законопроекта В.А.Язев в июне 2011 г. снял свою фамилиюсеготекста.Законопроектбылвключенвпримерную программу работы Государственной Думы РФ на октябрь 2011 г. Возниклаформальнаяколлизиясоснятиемегосрассмотрения в связи с отзывом субъекта права законодательной инициативы вследствиетого,чтопоследнийнеснявшийсвоюфамилию «Обиспользованиигазовогомоторного топлива» РазработанКомиссиейпоестественныммонополиямСоветаФедерации РФ(Н.И.Рыжков)ПолученоотрицательноезаключениеПравительстваРФ6 сентября2011г.,вГосударственнуюДумуРФневносился. • Вводилопределенияпонятий,связанныхсгазовыми моторными топливами, включая СУГ. • Устанавливал статус государственной программы внедрения газовогомоторноготоплива,цельюкоторойдекларировалось доведениегосударственнымиорганизациямипотребления газового моторного топлива до объемов, предусмотренных законопроектом. • Устанавливалась обязательная доля в процентах от общего потреблениягосударственныхорганизацийпогодам. , • Вывод заключения Правительства РФ по законопроекту определялась: Правительство РФ концептуально поддерживаетидеи,заложенныевнем,приусловиидоработки до первого чтения. С учетом принципиального характера замечаний заключения «доработка» означала написание нового законопроекта, что и было сделано. В Докладе РГО от16сентября2011г.высказываласьидеяосовмещении содержанияданногозаконопроектасуженаходившимсяв Государственной Думе РФ и отклоненным законопроектом «Об использовании альтернативных видов моторного топлива», однакореализованаонанебыла. 7

9. АНАЛИЗНОВОГОДЕЙСТВУЮЩЕГОЗАКОНОПРОЕКТААНАЛИЗНОВОГОДЕЙСТВУЮЩЕГОЗАКОНОПРОЕКТА «Обиспользованиигазовогомоторноготоплива» Законопроект№612001-5«Обиспользованиигазовогомоторноготоплива»внесен11октября2011г.вГосударственнуюДумуРФ объединеннымколлективомразработчиковпредыдущихверсийзаконопроектоввсоставеВ.А.Язева,Ю.А.Липатова,Н.И.Рыжкова, В.А.Гусева,С.В.Орловойидр. • Непредусматриваетсявыделениебюджетныхсредствнареализациюзаконопроекта. • Текстзаконопроектасодержитглоссарийпонятий,большаячастькоторыхужеопределенавзаконодательствеи нормативно-техническихдокументах,правовоеобоснованиенеобходимостивведенияопределенийиихправовой значимостиразработчикаминепредставлено. • У законопроекта нет самостоятельного предмета регулирования, он содержит “меры правового характера, направленныенадостижениецелей”,связанныхсприродоохраннойдеятельностью,реализациейнаучно- техническойполитики,стимулированиемстроительства,повышениемуровнярентабельностиуслугит.д. • Вдополнениек“мерамправовогохарактера”вводятсятакже“мерыстимулированиядеятельностиссфере использованиягазовогомоторноготоплива”,дублирующиеужеустановленныепорядкиразличнойдеятельности. • Вводитсяимперативноетребованиексодержаниюгосударственныхпрограммвобластиэнергосбереженияи повышенияэнергетическойэффективностивчастимерпозамещениюжидкогомоторноготопливагазовыми определения объема такого замещения. 8

10. СОПОСТАВЛЕНИЕТРЕБОВАНИЙКБЕЗОПАСНОСТИТРАНСПОРТНЫХСРЕДСТВ:СОПОСТАВЛЕНИЕТРЕБОВАНИЙКБЕЗОПАСНОСТИТРАНСПОРТНЫХСРЕДСТВ: ТАМОЖЕННЫЙСОЮЗ РоссийскаяФедерация • Технический регламент РФ «О безопасности колесных транспортных средств» предусматривает повторное декларирование ввозимого в Россию ГБО, уже сертифицированного в стране производства. • Система ГОСТов как доказательственная база соблюдения требований регламента сохранена. Актуализация ГОСТов в связи с развитием Правил ЕЭК ООН осуществляется через разработку новых Национальных стандартов и чрезмернозатягивается. • Сферой применения регламента является только выпуск в обращение, изменение конструкции и эксплуатация транспортныхсредств. ВРеспубликеКазахстан • Повторная обязательная сертификация компонентов конструкции транспортных средств, включая ГБО, уже сертифицированных на соответствие Правилам ЕЭК ООН, не требуется. • Регламентируеттребованиякбезопасностихранения транспортныхсредствиихутилизации. ВРеспубликеБеларусь • Большая часть Правил ЕЭК ООН стали национальными стандартами РБ, актуализируются по мере изменений Правил. • Сертификация импортируемого ГБО, уже прошедшегосертификацию,осуществляетсяпо упрощеннойсхеме. 9

11. СОПОСТАВЛЕНИЕТРЕБОВАНИЙКБЕЗОПАСНОСТИАГЗС:ТАМОЖЕННЫЙСОЮЗСОПОСТАВЛЕНИЕТРЕБОВАНИЙКБЕЗОПАСНОСТИАГЗС:ТАМОЖЕННЫЙСОЮЗ РоссийскаяФедерация • ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» предусматривает нормирование пожарного риска. • Указанный регламент и Норматив пожарной безопасности НПБ 11-98* устанавливают обязательные расстояния от АГЗС до мест массового скопления людей не менее 60 м. • Минимально допустимые расстояния от АГЗС до жилых и общественных зданий и торговых киосков – не менее 60 м. ВРеспубликеКазахстан • Используется метод оценки рисков. Идентифицируются всевозможныеопасностиприавариях,отказахи внешнихвоздействиях,предполагаемыхошибках персонала,сучетомстатистическихданных аварийностинааналогичныхобъектах,технико- ВРеспубликеБеларусь • Минимальные расстояния от АГЗС до объектов, книмнеотносящимся,установленывкачестве рекомендаций. Минимальные расстояния от АГЗС до торговыхкиосков,жилыхиобщественныхзданий— 40м,доместмассовогоскоплениялюдей—50м. экономическихпоказателейстроительстваи эксплуатации. 10

12. ПЕРСПЕКТИВНЫЕНАПРАВЛЕНИЯНОРМОТВОРЧЕСКОЙДЕЯТЕЛЬНОСТИПЕРСПЕКТИВНЫЕНАПРАВЛЕНИЯНОРМОТВОРЧЕСКОЙДЕЯТЕЛЬНОСТИ Формированиетребованийипорядкаэксплуатации автомобильноготранспортавгородскойсреде. ИзменениетребованийкСУГкакмоторномутопливудля транспортныхсредствссокращаемымобъемомвредных выбросов. Упрощениепорядкапереоборудованияавтомобилейдля работынаСУГисовершенствованиемеханизмов обеспеченияправавтовладельцевнабезопасную обслуживаемуюэксплуатацию. Интеграцияразвитиягазозаправочнойинфраструктуры вдеятельностьпотерриториальномупланированию, модернизацияидеологииобеспечениябезопасности приразмещенииобъектов. Использование автотранспорта. УтилизацияСУГ какмоторноготоплива. Созданиеиэксплуатация газоиспользующего оборудования. Созданиеиэксплуатация газозаправочной инфраструктуры. 11

13. КОМПЕТЕНЦИЯРЕГУЛЯТОРОВПРИМЕНЕНИЯСУГКАКМОТОРНОГОТОПЛИВАКОМПЕТЕНЦИЯРЕГУЛЯТОРОВПРИМЕНЕНИЯСУГКАКМОТОРНОГОТОПЛИВА Примечание: составлено в соответствии с Положениями о ФОИВ. 12

14. ПЕРЕЧЕНЬНОРМАТИВНО-ПРАВОВЫХ АКТОВ -наиболее приоритетные -менее приоритетные -ввыполнениинетнеобходимости 13

15. ПЕРЕЧЕНЬНОРМАТИВНО-ПРАВОВЫХ АКТОВ -наиболее приоритетные -менее приоритетные -ввыполнениинетнеобходимости 14

16. ПЕРЕЧЕНЬНОРМАТИВНО-ПРАВОВЫХ АКТОВ -наиболее приоритетные -менее приоритетные -ввыполнениинетнеобходимости 15

17. ПЕРЕЧЕНЬНОРМАТИВНО-ПРАВОВЫХ АКТОВ -наиболее приоритетные -менее приоритетные -ввыполнениинетнеобходимости 16

18. ПЕРЕЧЕНЬНОРМАТИВНО-ПРАВОВЫХ АКТОВ -наиболее приоритетные -менее приоритетные -ввыполнениинетнеобходимости 17

19. ПЕРЕЧЕНЬНОРМАТИВНО-ПРАВОВЫХ АКТОВ -наиболее приоритетные -менее приоритетные -ввыполнениинетнеобходимости 18

20. ПЕРЕЧЕНЬНОРМАТИВНО-ПРАВОВЫХ АКТОВ *Эффектыпервогоивторогопорядковпредставляютсобойпричинно-следственныесвязимеждувыполнениеммероприятияидостижениемцелейпроекта.Эффектами первогопорядкапризнаютсятакиепричинно-следственныесвязимеждумероприятиемицелямипроекта,длякоторыхсуществуетминимальноеколичество причинно-следственныхзвеньеввцепочкепричинно-следственныхсвязей.Эффектамивторогопорядкасчитаютсяпричинно-следственныесвязи,запускаемыене непосредственновыполнениеммероприятия,ацелымкомплексомфакторов,средикоторыхсамомероприятиеявляетсянеобходимым,нонедостаточнымусловиемих осуществления. 31 -наиболее приоритетные -менее приоритетные -ввыполнениинетнеобходимости 19

21. «ПИЛОТНЫЙ»ПРОЕКТПОПЕРЕВОДУОБЩЕСТВЕННОГОТРАНСПОРТАНАСУГВНИЖЕГОРОДСКОЙОБЛАСТИ«ПИЛОТНЫЙ»ПРОЕКТПОПЕРЕВОДУОБЩЕСТВЕННОГОТРАНСПОРТАНАСУГВНИЖЕГОРОДСКОЙОБЛАСТИ Цель Практическаяоценкаэкономическихиэкологическихпреимуществиспользованиягазовогомоторного топлива. Задачи •Практическаяапробациявнедренияпередовыхкомплексныхрешенийпосозданиюсистемчистого Городскогообщественноготранспорта. •Демонстрацияположительныхэкологическихиэкономическихэффектовтакоговнедрения. •Выявлениенормативно-правовыхбарьероврасширенияпримененияСУГкакмоторноготоплива. •Методическоеобеспечениекорректногоинаучнообоснованногомониторингаэкологических, социальныхи экономическихэффектовотреализациипроекта. •Созданиепакеталучшихуправленческихпрактикдляпоследующеготиражированияположительных эффектовотпримененияСУГкакмоторноготоплива. •Систематизациядоказательнойбазыдляускорениясроковиповышениякачестваразработкипроектов Федеральныхнормативныхправовыхактовипроектовфедеральныхпрограммстимулированияпоэтапной заменымуниципальногоавтотранспортаирасширенияпримененияСУГкакмоторноготоплива. 20

22. КРИТЕРИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ И РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ ПИЛОТНОГО ПРОЕКТА 21

23. РЕЗУЛЬТАТЫ ПИЛОТНОГО ПРОЕКТА ПозиционированиеНижегородскойобластикакрегиона–флагманавобластиповышения энергоэффективностинатранспорте,успешнорешающегозадачи,обозначенныеПредседателем ПравительстваРФ. 1 2 ДемонстрациянапрактикеэкономическихиэкологическихпреимуществСУГ какмоторноготоплива. Формированиебанкапередовыхпрактикуправленияэнергоэффективностьюгородского общественноготранспорта. 3 22

24. ОСНОВНЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕЗИСЫ PR-КАМПАНИИ 23

25. GR-СОСТАВЛЯЮЩАЯ ПРОЕКТА 24

26. СХЕМА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЧАСТНИКОВ ПРОЕКТА ООО «Сибур» зонаответственности: ОАО«Газпромгазэнергосеть» зонаответственности: 1.ОбеспечениеСУГчерезрегиональногорозничноготрейдера 2.Финансированиепереоборудованияавтомобилейдляработы наСУГ 1.ПереоборудованиеавтомобилейнаСУГ(≈100ед.). 2.ОбеспечениеСУГчерезрегиональногорозничноготрейдера организациязаправкиавтомобилей. 3.Техническоеобслуживаниеиремонтгазобаллонныхавтомобилей, мониторингпотреблениятопливапереоборудованнымиавтомобилями. Заключение трёхстороннего соглашения правительствообласти зонаответственности: 1.ОрганизоватьработупоформированиюпаркаавтомобилейнаСУГ(≈100ед.). 2.Принятьнормативно-правовыеактыивнестиизменениявобластныецелевые программывчастиповышенияэнергоэффективностииэкологичностиобще- ственногоавтотранспорта. 3.Обеспечитьмониторингэкологическогоирегиональногоэкономическогоэф- фектовпроекта. 4.Содействоватьпродвижениюпилотногопроектанафедеральномуровнеиего тиражированиювдругихмуниципальныхобразованиях. муниципальныеобразования зонаответственности: 1.ОрганизоватьмониторингэкономическогоэффектапримененияСУГнаавтотранспортныхпредприятиях. 2.Принятьнормативно-правовыеактыивнестиизменениявмуниципальныецелевыепрограммывчастиповышенияэнергоэффективностимуниципального транспорта. автотранспортныепредприятия ГодоваяэкономияотпереходанаСУГ–свыше8,5миллионовруб.(расчетподаннымАТП). 25

27. МОНИТОРИНГЭКОНОМИЧЕСКОГОИЭКОЛОГИЧЕСКОГОЭФФЕКТОВПИЛОТНОГОПРОЕКТАМОНИТОРИНГЭКОНОМИЧЕСКОГОИЭКОЛОГИЧЕСКОГОЭФФЕКТОВПИЛОТНОГОПРОЕКТА ООО«СтараяПлощадьКонсалтинг»*, приучастииэкспертовФГУП«НАМИ» Муниципальныеавтотранспортные предприятия Мониторинг экономического эффектавмасштабах предприятия Мониторинг расширения потребленияСУГ какмоторного топлива Методическаябаза мониторинга Мониторинг экологического ирегионального экономического эффектовпроекта ПравительствоНижегородскойобласти,при участиитерриториальныхоргановФОИВ вобластиэкологическогомониторинга *Консолидацияобобщенныхданных мониторингаврамкахпилотногопроекта Мониторинг экономического эффектапилотного проектавмасштабе территориигорода/ района Администрациимуниципальных образований ОАО«ГАЗПРОМГАЗЭНЕРГОСЕТЬ» 26

28. КАРТА GR-И PR-СОПРОВОЖДЕНИЯ Заключениедоговоровна приобретениеиустановкуГБОи выполнениеработ Разработкаиподготовкакутверждениюпакета НПАиобластных/муниципальныхцелевых программпотематикепилотногопроекта Официальноеподписаниесоглашенияо расширениипримененияСУГкакмоторного топливавНижегородскойобласти Организациямониторинга экономическогоиэкологического эффектовпроекта ПодготовкадокладавПравительствоо реализациипорученийпорасширению примененияСУГкакмоторноготоплива ПринятиепакетаНПАипрограмм декабрь январь февраль март апрель май июнь июль август ←20112012→ Освещениенарегиональноми федеральномуровняхинформационных поводовпилотногопроекта Подготовкапакетапередовыхпрактик попилотномупроектуиознакомлениес нимизаинтересованныхлиц УстановкаГБО,оформление документоввГИБДД,заключение договоровнасервисноеобслуживание Проведениепереговоровс Правительствомобластииутверждение целевыхпараметровпилотногопроекта 27

29. СПАСИБОЗАВНИМАНИЕ! 27